전기 모터사이클 자전거

연료비를 절약하거나 장거리 라이딩에서 더 많은 것을 얻으려는 것이든, 전기 오토바이 자전거는 삶을 더 좋게 바꿀 수 있는 몇 가지 장점을 제공합니다.주행 거리 불안, 주스 부족에 대한 두려움 또는 편집증은 종종 새로운 라이더가 직면하는 가장 큰 장애물 중 하나이지만 상황이 바뀌기 시작했습니다.

아크 벡터

실제와 같은 모양과 느낌, 주행 성능을 갖춘 전기 모터사이클을 개발하는 것을 목표로 하는 모터사이클 회사 Arc Vector는 야심찬 목표를 세우고 있습니다. 이 회사의 주력 모델은 약 9만 파운드($ 1억 3,000만원)로, 인상적인 주행 거리와 독특한 엔지니어링을 자랑합니다. 특히 이 디자인은 배터리 팩이 스트레스를 받는 부재로 통합된 카본 모노코크와 프론트 엔드 및 스윙암 구조에 탄소 섬유 소재를 사용하여 라이더에게 더 많은 공간을 제공하고 프레임은 더 좁고 날렵한 외관을 제공합니다.

벡터의 파워트레인은 399볼트 배터리 팩으로 구성되며, 133마력과 109파운드피트의 토크를 생성하고 벨트 드라이브를 통해 뒷바퀴에 직접 전달되어 정지 상태에서 100km/h까지 단 3.1초의 놀라운 가속 시간을 제공합니다.

벡터는 다른 전기차와 달리 고음의 우렁찬 소리를 내며 존재감을 드러내지 않고, 가속이 거의 조용합니다. 처음에는 이상하게 느껴질 수 있지만 곧 익숙해지며, 기어가 없기 때문에 변속이 쉽고 뒷 브레이크 레버는 스쿠터와 비슷하게 작동합니다.

더욱 흥미로운 기능 중 하나는 보다 정밀한 조향성을 제공하는 허브 스티어링입니다. 핸들링을 개선하는 동시에 스티어링 입력에 필요한 힘을 줄이도록 설계된 올린즈 댐퍼 시스템을 활용하는 이 독특한 기능 덕분에 이 자전거는 처음 생각했던 것보다 도심 라이딩에 적합하지 않습니다.

벡터는 속도, 라이딩 모드, 배터리 사용량을 표시하는 헤드업 디스플레이가 특징입니다. 이 혁신적인 기능은 연료 탱크라고 할 수 있는 부분의 상단에 장착되어 있으며, 이 부분은 좁은 노즈에 움푹 들어간 디자인으로 되어 있습니다. 훌륭한 아이디어지만, 정면에서 시선을 돌리면 디스플레이를 읽기 어려울 수 있습니다.

벡터에 대한 관심 수준에 상관없이 엔지니어링과 디자인만으로도 한 번쯤 살펴볼 만한 가치가 있습니다. 가격이나 제한된 범위와 같은 단점이 있을 수 있지만, 실험을 해보고 싶은 분들에게는 여전히 흥미로운 제안입니다.

슈퍼소코 TC

탄소 발자국을 줄이는 데 도움이 되는 전기 모터사이클을 찾고 계신가요? 슈퍼 소코 TC를 만나보세요! 레이싱 모터사이클의 스플릿 프레임 컨셉을 기반으로 한 혁신적인 기계식 구조로 견고함과 경량 구조를 모두 갖춘 이 자전거의 앞부분은 로봇 용접 탄소강으로, 뒷부분은 열처리를 거친 알루미늄 합금으로 제작되어 최적의 결과를 제공합니다.

TC의 배터리는 쉽게 분리하여 충전할 수 있으며, 통합 잠금 시스템이 있어 안전하고 간편하게 운반 및 보관할 수 있습니다. 또한 이 자전거는 고급 파워 관리 알고리즘과 주행 범위 확장 스로틀 모드를 갖추고 있어 라이더가 자신의 취향에 가장 적합한 다양한 라이딩 모드를 선택할 수 있습니다.

대형 디스플레이를 통해 속도, 남은 주행 거리, 주행 모드와 같은 중요한 주행 데이터를 확인할 수 있습니다. 또한 민첩한 크기와 가벼운 무게로 도심 출퇴근이 용이하며, 최고 속도는 58mph에 달합니다! 또한 시속 30마일로 주행할 경우 최대 60마일까지 주행할 수 있어 대부분의 통근자들이 필요로 하는 거리를 충분히 채울 수 있습니다.

상하이의 슈퍼소코는 최근 최신 전기 스쿠터 모델인 TC Max를 공개했습니다. 클래식한 스타일에 도시 출퇴근에 필요한 충분한 토크를 제공하는 보쉬 모터를 비롯한 최신 기술을 갖춘 이 모델은 도시 출퇴근 경험에 혁신을 가져올 것입니다.

TC의 가장 큰 특징은 리모트키에 접근하는 것만으로 작동하는 키리스 시동 기능입니다. 또한 스티어링 휠 잠금 장치와 같은 기계적 및 전자적 도난 방지 장치와 도난 시 위치를 추적할 수 있는 네트워크 지원 GPS 시스템도 갖추고 있습니다.

TC는 조용한 작동과 유지보수 비용 절감 등 다른 많은 장점도 있습니다. 안타깝게도 언덕이 많은 지형에서 주행할 경우 엔진 제동력이 부족하다는 단점이 있습니다.

타폼 루나

Tarform은 지속 가능한 무공해 자동차를 주류 생산에 도입하기 위해 노력하는 많은 신생 전기 모터사이클 스타트업 중 하나입니다. 이 회사의 브러시드 알루미늄 루나 모델은 지속 가능한 방식으로 조달하고 업그레이드할 수 있으며, 최고 속도 120마일, 최대 주행 거리 120마일로 제로와 동급인 SR/F나 할리 라이브와이어에 버금가는 가치를 제공하면서도 가격도 저렴합니다.

루나는 두 가지 모델의 루나 자전거를 제공합니다: 스크램블러와 레이서 두 가지 모델이 현재 생산 중입니다. 성능은 기존 모터사이클에 미치지 못하지만 스타일리시한 외관과 혁신적인 기술로 단점을 충분히 보완할 수 있습니다.

무엇보다도 가속 프로파일과 맞춤형 회생 제동으로 다양한 환경에 적응할 수 있는 세 가지 주행 모드를 제공하는 전기 모터사이클 바이크입니다. 또한 3.4인치 HD 디스플레이, 햅틱 피드백을 통한 사각지대 감지 기능, 기존 사이드 미러를 대체하는 180도 후방 카메라 등 다양한 기능을 갖추고 있으며, 앱을 통해 충전, 통계 및 유지보수 일정을 원격으로 모니터링할 수 있습니다.

이 자전거의 지속 가능한 특징으로는 재활용 알루미늄과 생분해성 가죽, 맞춤형 시트 커버를 만드는 아마 섬유 소재, 50,000회 이상 재충전할 수 있는 리튬 이온 배터리가 있으며, 맞춤형 알루미늄 프레임, 전기차 친화적인 서스펜션 시스템, 수명이 연장된 리튬 이온 배터리가 있습니다.

배터리와 모터는 미래 기술로 업그레이드할 수 있고 차체는 교체하여 새로운 외관을 연출할 수 있는 모듈형 플랫폼으로 경쟁사들과 차별화됩니다. 이러한 접근 방식은 일회용 전자기기와 일회용 차량의 현재 트렌드와는 완전히 대조적이므로, 전기차 기술이 더욱 발전하더라도 이 자전거는 여전히 관련성을 유지할 수 있습니다.

회사의 설립자이자 CEO인 타라스 크라브초크는 한때 자신의 트라이엄프 스크램블러를 타고 출퇴근하며 여가 시간에는 커스텀 바이크를 만들던 숙련된 디지털 개발자였습니다. 그는 루나를 통해 모든 정서적 즐거움을 유지하면서 동시에 환경에 미치는 영향을 줄이는 것을 목표로 삼았고, 그 목표는 확실히 성공했습니다!

Lightning LS-218

모터사이클의 가장 흥미로운 발전 중 하나는 전기 모터사이클 자전거의 등장입니다. 가솔린 바이크에 필적하는 성능과 함께 관련 비용을 없앴기 때문입니다. 전기는 또한 우리가 말로 다 표현할 수 없는 방식으로 우리의 상상력을 자극하는 힘을 가지고 있으며, 그 사용법은 말로만 표현할 수 없는 감정을 만들어냅니다.

제이 레노는 이번 주에 라이트닝 LS-218을 시승했고, 이 바이크의 차별성을 금세 알아차릴 수 있었습니다. 시속 218마일까지 도달하는 이 자전거는 현재 세계에서 가장 빠른 양산 전기 모터사이클이지만, 레노의 경험이 더욱 놀라웠던 것은 이 업적을 달성한 방식이었습니다.

수냉식 200마력 모터가 장착되어 있으며, 선택한 배터리 옵션에 따라 180마일의 예상 주행 거리를 제공합니다. 배터리를 포함하면 495파운드로 무겁지만, 가솔린 자전거를 구성하는 엔진, 플라이휠 및 기타 움직이는 부품이 없기 때문에 새로운 방향으로 핸들을 돌릴 때 극복해야 하는 자이로스코프 관성이 훨씬 적기 때문에 가솔린 자전거보다 훨씬 가볍습니다.

LS-218은 에너지 효율이 높아 같은 거리를 이동하는 데 가스 동력 차량보다 약 절반의 에너지만 사용합니다. 정지 상태에서 60km/h까지 3초 이내에 가속할 수 있으며 최고 속도는 시속 351km(시속 218마일)입니다.

라이트닝 모터사이클만이 오토바이에 대한 인식을 바꾸기 위해 노력하는 것은 아닙니다. 제로 모터사이클도 자전거의 주행 거리를 늘리고 무게를 줄이기 위해 다양한 배터리 기술을 테스트하면서 시장에 파장을 일으키고 있는 합리적인 가격의 대안을 제시하고 있습니다.

또한, 더 많은 라이더를 끌어들이기 위해 디자인된 스트라이크도 공개했습니다. 120, 150 또는 180마일의 주행 거리와 30분 미만의 DC 고속 충전기 충전 시간을 자랑하는 세련된 디자인으로 모터사이클 애호가들의 시선을 사로잡을 것입니다!