電動バイクに投資すべき3つの理由

ガソリン代を節約するためであれ、長距離ライドをより楽しむためであれ、電動バイクにはあなたの生活をより良いものに変えてくれるいくつかの利点がある。航続距離への不安、バッテリー切れへの恐怖、被害妄想は、新しいライダーが直面する最大の障害の1つであることが多いが、状況は変わり始めている。

アークベクター

アーク・ベクターは、本物のように見え、感じ、走る電動モーターサイクルの開発を目標に掲げるモーターサイクルメーカーで、野心的な目標を掲げている。同社のフラッグシップ・モデルの価格は約9万PS（$13万円）で、驚異的な航続距離とユニークなエンジニアリングが約束されている。具体的には、バッテリーパックを応力部材として組み込んだカーボン製モノコックを採用し、フロントエンドとスイングアームの構造にもカーボンファイバー素材を使用することで、ライダーの快適性を高めるスペースを確保するとともに、フレーム幅を狭くしてスマートな外観を実現している。

ベクターのパワートレインは399ボルトのバッテリーパックで構成され、133馬力と109ポンドのトルクを発生し、ベルトドライブによって後輪に直接供給される。

多くのEVとは異なり、ベクターは甲高い音を立てて存在をアピールすることはなく、むしろ加速はほとんど無音だ。最初は奇妙に感じるかもしれないが、すぐにそのハンドリングに慣れる。ギアがないためシフトチェンジがしやすく、後ろのブレーキレバーはスクーターと同じように操作できる。

より興味をそそられる特徴のひとつは、より正確なステアリング操作を可能にするハブ・ステアリングだ。ステアリング入力の修正に必要な力を減らしながらハンドリングを向上させるよう設計されたオーリンズ製ダンパー・システムを採用したこのユニークな機能は、このバイクを当初想定していたよりも街乗りには向かないものにしている。

ベクターの特徴は、スピード、ライディング・モード、バッテリー残量を表示するヘッドアップディスプレイだ。この革新的な機能は、燃料タンクともいえるものの上にあり、この部分は細いノーズに引っ込んでいる。優れたアイデアではあるが、真正面から目をそらすとディスプレイを読むのは難しいかもしれない。

ベクターへの興味がどの程度であれ、そのエンジニアリングとデザインだけでも一見の価値がある。価格や航続距離の制限といったマイナス面はあるかもしれないが、実験する意欲のある人にとってはエキサイティングな提案であることに変わりはない。

スーパーソコTC

二酸化炭素排出量削減に貢献する電動バイクをお探しですか？スーパー・ソコTC以外にありません！レーシングバイクのスプリットフレームコンセプトに基づく革新的なメカニカル構造により、そのデザインは堅牢性と軽量性を両立しています。フロント半分はロボット溶接されたカーボンスチール製で、後部は最適な結果を得るために熱処理されたアルミニウム合金で構成されています。

TCのバッテリーは、充電のために簡単に取り外すことができ、持ち運びや保管を安全かつ簡単にする統合ロックシステムを備えている。さらに、このバイクは先進のパワー・マネージメント・アルゴリズムとレンジエクステンデッド・スロットル・モードを搭載しており、ライダーは好みに合わせてさまざまなライディング・モードを選択できる。

大型ディスプレイを備え、ドライバーは速度、残り走行距離、走行モードなどの重要な走行データにアクセスできる。さらに、俊敏なサイズと軽量性により、都市部での通勤が容易で、最高速度は時速58マイルに達する！さらに、時速30マイルでの航続距離は最大60マイルまで伸び、ほとんどの通勤者のニーズを満たすのに十分だ。

上海のSuper Socoはこのほど、電動スクーターの最新モデル「TC Max」を発表した。クラシカルなスタイリングにボッシュ製モーターを搭載し、都市部での通勤に十分なトルクを発揮するなど、現代的な技術を取り入れたこのモデルは、都市部での通勤体験に革命を起こすことを約束する。

TCの大きな特徴は、フォブに近づけるだけで作動するキーレススタート機能だ。さらに、ステアリング・ホイール・ロックのような機械的および電子的な盗難防止対策が施されているほか、盗難時にその位置を追跡できるネットワーク対応のGPSシステムも搭載されている。

TCには、静粛性やメンテナンスコストの削減など、他にも多くの利点がある。残念なのは、エンジンブレーキがないことで、丘陵地に住んでいる場合は、この欠点が現れるかもしれない。

ターフォーム・ルナ

タルフォームは、持続可能なゼロ・エミッション車を主流にしようと努力している多くの新しい電動バイク新興企業のひとつである。最高速度は時速120マイル、航続距離は最大120マイルで、ZeroのSR/FやハーレーのLivewireに匹敵する。

ルナはルナ・バイクに2つのモデルを用意している：スクランブラーとレーサーである。その性能は従来のオートバイには及ばないかもしれないが、スタイリッシュな外観と革新的な技術は、潜在的な欠点を補って余りある。

何よりもまず、この電動バイクは、加速プロファイルとカスタマイズされた回生ブレーキにより、様々な環境に適応する3つの走行モードを提供する。さらに、3.4インチHDディスプレイ、触覚フィードバック付き死角検出機能、従来のサイドミラーに代わる180度リアカメラなどの機能を備えており、これらすべてがアプリでリンクされているため、ライダーは充電、統計情報、メンテナンススケジュールを遠隔で監視することができる。

このバイクの持続可能な特徴には、リサイクルアルミニウムや生分解性レザー、カスタムシートカバーを作るための亜麻繊維素材、5万回以上の充電サイクルを持つリチウムイオンバッテリーなどがあり、カスタムアルミフレーム、EVフレンドリーサスペンションシステム、長寿命リチウムイオンバッテリーを構成している。

ルナはモジュラー・プラットフォームを採用しており、バッテリーやモーターを将来の技術に合わせてアップグレードできるほか、車体も交換することで新鮮な外観にすることができる。このアプローチは、使い捨ての電子機器や使い捨ての乗り物という現在のトレンドとは対照的であり、EV技術がさらに進歩しても、このバイクを適切な存在に保つことができる。

同社の創業者でCEOのタラス・クラフチョークは、かつて経験豊富なデジタル開発者で、トライアンフ・スクランブラーで通勤しながら、自由時間にはカスタムバイクを製作していた。彼がルナで目指したのは、情緒的な楽しさをそのままに、環境への影響を減らすことだった！

ライトニング LS-218

モーターサイクルにおける最も魅力的な発展のひとつに、電動バイクの登場がある。その性能はガソリンバイクに匹敵する一方、それに伴う出費をなくすことができる。電動パワーはまた、言葉では言い表せないような想像力を刺激する力を持っている。

ジェイ・レノは今週、ライトニングLS-218に試乗し、このバイクが際立っていることをすぐに明らかにした。最高時速218マイルに達するこのモーターサイクルは、現在市販されている電動モーターサイクルとしては世界最速である。

水冷式200馬力モーターを搭載し、航続距離はバッテリーオプションの選択にもよるが、推定180マイル。バッテリー込みで495ポンドと重いが、エンジン、フライホイール、その他の可動部品がないため、走行方向を変える際に克服しなければならないジャイロ慣性が非常に少なく、ガソリンエンジン搭載の同等品よりもはるかに軽い。

LS-218はエネルギー効率に優れ、同じ距離を走行するのに使用するエネルギーはガスエンジン車の約半分。ゼロから60kmまでの加速は3秒以下、最高速度は時速351km（218マイル）。

ライトニング・モーターサイクルズだけでなく、ゼロ・モーターサイクルもまた、手頃な価格でモーターサイクルのイメージを変えようとしている。

同社はまた、より多くのライダーを惹きつけるようデザインされたStrikeも発表した。航続距離は120マイル、150マイル、180マイルで、DC急速充電器の充電時間は30分未満！