Elektromos kerékpár osztályok

Az e-kerékpárok népszerűségének növekedésével párhuzamosan elengedhetetlen, hogy a kerékpárosok tisztában legyenek a besorolásukkal. Az osztályozás segít a motorosok biztonságában, miközben a helyi előírásoknak is megfelelnek.

Az 1. osztályú pedálos elektromos kerékpárok 20 mérföld/óra végsebességgel büszkélkedhetnek, és csak pedálozás közben nyújtanak motoros segítséget, így alkalmasak ingázásra és szabadidős utazásra egyaránt.

1. osztály

Az e-kerékpár-osztályok az állam által szabályozott módjai a különböző e-kerékpár-modellekre vonatkozó biztonsági jogszabályok megalkotásának, amelyek az egyes e-kerékpár-osztályok maximális sebességét és motorteljesítményét szabályozzák. Kalifornia vezette be elsőként ezt a háromszintű rendszert, és a legtöbb államban ma már legalább valamilyen osztályozási rendszer létezik az e-bike-ok számára.

Az 1. osztályú e-kerékpárok kizárólag pedálos segédmotoros kerékpárok, amelyek maximális sebessége 20 mérföld/óra, és bárhol lehet velük közlekedni, ahol hagyományos kerékpárral is lehet, beleértve a csak kerékpárutakat és a gépjárművekkel közösen használt utakat (pl. autópályák). Engedély vagy regisztráció nem szükséges, bár a minimális életkorra és a sisak viselésére vonatkozó követelmények érvényesek lehetnek.

A 2. osztályú e-kerékpárok viszont pedálosok, de lehetővé teszik a felhasználók számára, hogy a gázpedált akkor is használják, amikor nem pedáloznak. A motorral támogatott maximális sebességük 20 mérföld/óra, egyes modellek gázadással kombinálva elérik a 28 mérföld/órát. A 2. osztályú kerékpárok általában mindenhol engedélyezettek, ahol normál kerékpárokkal is lehet közlekedni; azonban néhány útvonal korlátozhatja őket a nagyobb sebesség, valamint a nagyobb sebesség és a kerékpáros és az útfelület közötti nagyobb fizikai érintkezés okozta nagyobb útkárosodás miatt.

A gázpedállal felszerelt elektromos kerékpárok nagyobb mozgásszabadságot biztosítanak, mint a csak pedálos társaik; azonban az akkumulátor lemerülése miatt nem biztos, hogy hatékonyak emelkedőkön vagy hosszú utakon. A túlzott gázadás gyorsan lemeríti az akkumulátort; ezért fontos, hogy figyelemmel kísérje a sebességet.

2. osztály

A 2. osztályú e-kerékpárok pedál nélküli közlekedést biztosítanak, mivel motorjuk biztosítja a teljesítményt. Az 1. osztályú kerékpárokhoz hasonlóan ezek is rendelkeznek gázkarral, amellyel a pedálozás nélküli üzemmódot lehet szabályozni, és általában 20 mérföld/órás sebességnél érik el a maximumot (bár a meredek dombokon gyorsabban is mehetünk). A biztonságos használatukhoz életkor vagy sisak is szükséges lehet, és ezek a kerékpárok nagyobb sebességük miatt csak kerékpárutakra vagy utakra alkalmasak.

A Rad 2. osztályú e-kerékpárokat úgy alakították ki, hogy megfeleljenek a legtöbb állami és helyi e-kerékpáros törvénynek és szabályozásnak, például az akkumulátor méretére és a maximális sebességre vonatkozó előírásoknak. Kiváló minőségű alkatrészeik biztonságos és élvezetes utazást biztosítanak - bár ne feledje, hogy a gázpedál pedálozás nélküli használata gyorsabban lemerítheti az akkumulátort; a hosszú élettartam meghosszabbítása érdekében bölcs dolog, ha hosszú utakon vagy hegymászás közben is bekapcsolva marad!

Az ebbe a kategóriába tartozó elektromos kerékpárokat gyakran használják ingázásra vagy ügyintézésre, mivel lehetővé teszik a forgalom elkerülését, miközben csökkentik a környezetszennyezést és a szén-dioxid-kibocsátást. Továbbá ezek a kerékpárok lehetővé teszik, hogy túlterhelés és fáradtság nélkül élvezze az ösvényeket, kerékpárutakat és utakat; a legtöbb helyen szívesen látják őket a hagyományos kerékpárok mellett a többcélú ösvényeken és kerékpárutakon egyaránt; néhány állami és helyi földterület-kezelő azonban korlátozza a használatot, ha úgy véli, hogy az e-bike veszélyt jelent a közbiztonságra vagy a természeti területekre.

3. osztály

A 3. osztályú elektromos kerékpárok ideálisak lehetnek a gyorsabb kerékpárosok számára, akik akár 28 mérföld/órás sebességig pedálos erőre vágynak, így tovább utazhatnak anélkül, hogy egyedül pedálozva túlterheltnek vagy kimerültnek éreznék magukat. Ideális választásnak bizonyulnak a kerékpározás szerelmeseinek vagy mindazoknak, akik hatékonyabban szeretnének közlekedni a városban.

Ezekkel a kerékpárokkal azonban nagyobb kihívást jelenthet a vezetés, mivel a motor csak akkor működik, ha a pedálokat lenyomják. Ezenkívül a hosszú ideig tartó gázadás gyorsan lemeríti az akkumulátor kapacitását; ezért rendkívül fontos, hogy biztosítsa, hogy elegendő kapacitás van az akkumulátorában, és szorosan ellenőrizze a sebességet.

További hátrány, hogy a 3. osztályú e-bike-ok általában drágábbak, mint az 1. és 2. osztályú társaik, és jellemzően tilos az állami parkokban a nagyobb sebességük miatt, amely károsíthatja a természetjáró ösvényeket.

Tudnia kell azonban, hogy a 3. osztályú kerékpárokat a legtöbb egyéb burkolt úton és ösvényen továbbra is lehet használni, amennyiben az akkumulátoruk 750 watt alatti, a motorjukat nem gázolták el, és nem haladják meg a 20 mérföld/órás sebességet - ezek az előírások megfelelnek a legtöbb állami törvénynek, bár egyesek ennél specifikusabbakat is előírhatnak.

Hol lehet az e-kerékpárommal közlekedni?

Az Empire State Trail Amerika leghosszabb többcélú útvonala, amely 750 mérföldet tesz meg New York és a Niagara-vízesés között. New York állam 20 megyéjén halad keresztül, változatos terepe tökéletes lehetőséget kínál a látogatóknak, hogy megtapasztalják mindazt, amit New York kínál! Az elektromos kerékpárok ideális lehetőséget nyújtanak arra, hogy megtapasztalják, mit kínál ez az állam!

Jelenleg 39 államban léteznek szabványok az e-kerékpár osztályokra vonatkozóan: Arizona, Kalifornia, Arkansas, Colorado, Connecticut, Florida, Georgia Idaho Illinois Iowa Kansas Louisiana Maine Maryland Massachusetts Montana Észak-Dakota Ohio Oklahoma Dél-Karolina Tennessee Vermont Wisconsin. Mivel a helyi közlekedési szabályok jelentősen eltérhetnek egymástól, elengedhetetlen az alapos kutatás, amikor a 39 államban található városok és települések közlekedési szabályait vizsgálja.

A New Jersey-i törvények az 1. osztályú e-bike-okat a kerékpársávokon és a legtöbb úton engedélyezik, míg a 2. és 3. osztályú modellek csak bizonyos ösvényeken, sétányokon és gyalogos utakon használhatók. Az 1. vagy 2. osztályú e-kerékpárokkal közlekedő Pedego ügyfelek életkortól függetlenül bukósisakot kell viseljenek.

A People for Bikes (Emberek a kerékpárokért) olyan jogszabály-mintát hozott létre, amelynek célja az e-bike-ok jogszerűségével kapcsolatos zűrzavar megszüntetése azáltal, hogy azokat nem motorizált járműveknek, hanem kerékpároknak minősíti. Reméljük, hogy több állam is átveszi ezt a modellt, és több kerékpáros számára teszi lehetővé, hogy élvezhesse a pedálos segédtechnológia előnyeit, miközben megvédi a többi kerékpárost, az autósokat és a gyalogosokat a károktól.