Motocicleta eléctrica

Ya sea para ahorrar en gasolina o para disfrutar más de los trayectos más largos, una moto eléctrica ofrece varias ventajas que podrían cambiar tu vida a mejor.La ansiedad por la autonomía, el miedo a quedarse sin batería o la paranoia suelen ser uno de los mayores obstáculos a los que se enfrentan los nuevos motoristas, pero las cosas están empezando a cambiar.

Ark Vektörü
Arc Vector, una empresa de motocicletas cuyo objetivo es desarrollar motos eléctricas que parezcan, se sientan y se conduzcan como las de verdad, se ha fijado metas ambiciosas. Su modelo insignia cuesta unos 90.000 PS (130.000 $) y promete una autonomía impresionante y una ingeniería única. En concreto, este diseño incluye un monocasco de carbono que incorpora su pack de baterías como un miembro estresado; la construcción del frontal y el basculante también utilizan materiales de fibra de carbono, creando más espacio para la comodidad del piloto y dando como resultado un bastidor más estrecho y una apariencia más elegante.

El sistema de propulsión de la Vector se compone de un pack de baterías de 399 voltios que genera unos impresionantes 133 CV y 109 lb/pie de par, canalizados directamente a las ruedas traseras mediante transmisión por correa para lograr un increíble tiempo de aceleración de sólo 3,1 segundos de cero a 100 kmh.

Al contrario que muchos vehículos eléctricos, el Vector no se hace notar emitiendo agudos pitidos, sino que su aceleración es casi silenciosa. Al principio puede resultar extraño, pero pronto te acostumbras a su manejo; la ausencia de marchas te permite cambiar de marcha con mayor facilidad, mientras que la palanca del freno trasero funciona de forma similar a la de los scooters.

Una de las características más intrigantes es la dirección por buje, que proporciona una dirección más precisa. Utilizando un sistema de amortiguación Ohlins diseñado para mejorar la manejabilidad a la vez que disminuye la fuerza necesaria para corregir los movimientos de la dirección, esta característica única hace que esta moto sea menos adecuada para circular por ciudad de lo que se podría suponer en un principio.

La Vector se distingue por su pantalla frontal que muestra la velocidad, los modos de conducción y el uso de la batería. Esta innovadora característica se sitúa encima de lo que podría considerarse un depósito de combustible; esta parte de su diseño está empotrada en su estrecho morro. Aunque se trata de una idea excelente, la lectura de la pantalla puede resultar complicada cuando se desvía la vista del frontal.

Sea cual sea su nivel de interés por el Vector, merece la pena echarle un vistazo sólo por su ingeniería y diseño. Aunque puede tener desventajas, como el precio y la autonomía limitada, sigue siendo una propuesta interesante para aquellos dispuestos a experimentar.

Süper Soco TC
¿Está buscando una motocicleta eléctrica que le ayude a reducir su huella de carbono? No busque más: ¡la Super Soco TC! Con su innovadora construcción mecánica basada en los conceptos de bastidor dividido de las motos de carreras, su diseño ofrece tanto robustez como una estructura ligera: su mitad delantera está fabricada en acero al carbono soldado por robot, mientras que su parte trasera está compuesta por una aleación de aluminio que ha sido sometida a un tratamiento térmico para obtener unos resultados óptimos.

La batería de la TC se puede desmontar fácilmente para cargarla, y cuenta con un sistema de bloqueo integrado para que el transporte y el almacenamiento sean seguros y sencillos. Además, esta moto incorpora un avanzado algoritmo de gestión de la potencia y un modo de acelerador de autonomía extendida que permiten a los pilotos elegir los diferentes modos de conducción que mejor se adapten a sus preferencias.

Dispone de una gran pantalla que permite al conductor acceder a datos importantes del trayecto, como la velocidad, el alcance restante y el modo de conducción. Además, sus ágiles dimensiones y su peso ligero facilitan los desplazamientos urbanos; su velocidad máxima alcanza la impresionante cifra de 58 mph. Además, su autonomía alcanza los 100 km a 50 km/h, suficiente para satisfacer las necesidades de la mayoría de los viajeros.

Super Soco de Shanghai ha presentado recientemente su nuevo modelo de scooter eléctrico: el TC Max. Con un estilo clásico y una tecnología moderna, que incluye un motor Bosch que ofrece un par motor muy elevado para los desplazamientos urbanos, promete revolucionar los desplazamientos por la ciudad.

Una gran característica del TC es su arranque sin llave, que funciona con sólo acercar el mando. Además, cuenta con medidas de protección antirrobo mecánicas y electrónicas, como el bloqueo del volante, y un sistema GPS de red capaz de localizarlo en caso de robo.

El TC tiene otras muchas ventajas, como un funcionamiento silencioso y costes de mantenimiento reducidos. Por desgracia, su única desventaja es la falta de freno motor, que puede presentarse si se vive en terreno montañoso.

Tarform Luna
Tarform es una de las muchas nuevas empresas de motocicletas eléctricas que se esfuerzan por generalizar la producción de vehículos sostenibles de emisiones cero. Su modelo Luna de aluminio cepillado es de origen sostenible y mejorable; la velocidad máxima de 120 mph con una autonomía de hasta 120 millas hace que este modelo sea comparable a la SR/F de Zero o a la Harley Livewire, al tiempo que ofrece un gran valor.

Luna ofrece dos modelos de su moto Luna: Scrambler y Racer – ambos actualmente en producción. Aunque sus prestaciones no estén a la altura de las motocicletas tradicionales, su aspecto elegante y su tecnología innovadora compensan con creces cualquier posible carencia.

En primer lugar, la moto eléctrica ofrece tres modos de conducción que se adaptan a diversos entornos con perfiles de aceleración y frenada regenerativa personalizada. Además, sus características incluyen una pantalla HD de 3,4 pulgadas, detección de ángulo muerto con retroalimentación háptica y cámara trasera de 180 grados que sustituyen a los espejos laterales tradicionales, todo ello vinculado a través de una aplicación que permite a los pilotos controlar la carga, las estadísticas y los programas de mantenimiento de forma remota.

Las características sostenibles de esta bicicleta incluyen aluminio reciclado y cuero biodegradable, material de fibra de lino para hacer fundas de asiento personalizadas, así como baterías de iones de litio con más de 50.000 ciclos de recarga – que componen su marco de aluminio personalizado, un sistema de suspensión EV-amistoso, y baterías de iones de litio con vidas de servicio extendidas.

Luna se distingue de sus competidores por su plataforma modular: la batería y el motor pueden actualizarse con tecnologías futuras, mientras que la carrocería puede cambiarse para darle un aspecto renovado. Este enfoque contrasta con las tendencias actuales de la electrónica desechable y los vehículos de usar y tirar, manteniendo así la relevancia de esta moto a medida que avanza la tecnología de los vehículos eléctricos.

Taras Kravtchouk, fundador y CEO de la empresa, fue en su día un experimentado desarrollador digital que se desplazaba a diario en su Triumph Scrambler mientras construía motos personalizadas en su tiempo libre. Su objetivo con Luna era conservar todo el placer emocional y, al mismo tiempo, reducir el impacto medioambiental, ¡y sin duda lo ha conseguido!

Rayo LS-218
Uno de los avances más fascinantes del motociclismo ha sido la llegada de las motos eléctricas. Sus prestaciones rivalizan con las de las motos de gasolina al tiempo que eliminan los gastos asociados. La energía eléctrica también tiene el poder de estimular nuestra imaginación de formas que no podemos describir completamente, ya que su uso crea sentimientos que no pueden expresarse sólo con palabras.

Jay Leno dio una vuelta en la Lightning LS-218 esta semana, y rápidamente se hizo evidente que esta moto es diferente. Alcanzando velocidades de hasta 218 millas por hora, es actualmente la motocicleta eléctrica de producción más rápida del mundo, pero lo que hizo su experiencia aún más notable fue cómo se logró esta hazaña.

Cuenta con un motor de 200 caballos refrigerado por líquido y tiene una autonomía estimada de 180 millas dependiendo de la opción de batería que se elija. Aunque pesa 1,5 kg con la batería incluida, es mucho más ligera que su equivalente de gasolina, ya que no tiene motor, volante de inercia ni las demás piezas móviles de las motos de gasolina que hay que superar al girar en nuevas direcciones, lo que se traduce en una inercia giroscópica mucho menor que superar al cambiar de dirección de desplazamiento.

La LS-218 es muy eficiente desde el punto de vista energético, ya que utiliza aproximadamente la mitad de energía que su homóloga de gasolina para recorrer la misma distancia. Puede acelerar de cero a sesenta en menos de tres segundos y alcanza una velocidad máxima de 351 kilómetros por hora (218 millas por hora).

Lightning Motorcycles no es la única que intenta cambiar nuestra percepción de las motocicletas; Zero Motorcycles también ofrece una alternativa asequible que está causando sensación en el mercado, mientras prueba diversas tecnologías de baterías para aumentar la autonomía y reducir el peso de sus motos.

La empresa también ha presentado la Strike, diseñada para atraer a un público más amplio de motoristas. Con una autonomía de 120, 150 o 180 millas y tiempos de carga con cargador rápido de CC inferiores a 30 minutos, su elegante diseño atraerá sin duda la atención de cualquier entusiasta de las motos.