Pojazd elektryczny

Niezależnie od tego, czy chcesz zaoszczędzić na benzynie, czy cieszyć się większymi trasami, motocykl elektryczny oferuje różne możliwości, które mogą zmienić Twoje życie na lepsze.Niepokój związany z autonomią, niechęć do pozostania bez akumulatora lub paranoja mogą być jednymi z największych przeszkód, przed którymi stoją nowi kierowcy, ale wszystko zaczyna się zmieniać.

Arc Vector
Arc Vector, firma produkująca motocykle, której celem jest opracowanie pojazdów elektrycznych, które wyglądają, czują się i prowadzą jak prawdziwe, postawiła sobie ambitne cele. Model Insignia osiąga moc 90 000 PS (130 000 $) i obiecuje imponującą autonomię oraz wyjątkową inżynierię. Konkretnie, projekt ten obejmuje monocasco z włókna węglowego, które zawiera pakiet akumulatorów jako element estetyczny; konstrukcja przedniej części i podstawy również wykorzystuje materiały z włókna węglowego, tworząc większą przestrzeń dla wygody pilota i dając w rezultacie bardziej estetyczny i elegancki wygląd.

Układ napędowy Vectora składa się z 399-woltowego pakietu akumulatorów, który generuje imponujące 133 CV i 109 lb/pie de par, kierowane bezpośrednio do kół jezdnych za pośrednictwem przekładni korekcyjnej, aby uzyskać niesamowity czas przyspieszenia wynoszący zaledwie 3,1 sekundy od zera do 100 km/h.

W przeciwieństwie do wielu pojazdów elektrycznych, Vector nie emituje głośnych dźwięków, a jego przyspieszenie jest bardzo ciche. Na początku może się to wydawać ekstrawaganckie, ale szybko przyzwyczaisz się do jego obsługi; obecność marszów pozwala na zmianę marszu z większą łatwością, a palanca wolnego biegu działa podobnie jak w skuterach.

Jedną z najbardziej intrygujących cech tego modelu jest precyzyjne prowadzenie. Wykorzystując system amortyzacji Ohlins zaprojektowany w celu poprawy zwrotności, a jednocześnie zmniejszenia siły potrzebnej do regulacji ruchów kierownicy, ta cecha sprawia, że motocykl ten jest mniej odpowiedni do jazdy po mieście niż można by przypuszczać na pierwszy rzut oka.

Vector wyróżnia się przednim panelem, który pokazuje prędkość, tryby jazdy i zużycie akumulatora. Ta nowatorska cecha znajduje się wewnątrz czegoś, co można by uznać za zbiornik paliwa; ta część jego konstrukcji jest osadzona na jego szerokim morro. Pomimo tego, że jest to doskonały pomysł, czytanie ekranu może okazać się skomplikowane, gdy opuścimy widok z przodu.

Niezależnie od tego, jaki jest poziom zainteresowania Vectorem, warto spojrzeć na niego tylko ze względu na jego pomysłowość i design. Chociaż może mieć swoje wady, takie jak cena i ograniczona autonomia, jest interesującą propozycją dla tych, którzy chcą eksperymentować.

Super Soco TC
Czy szukasz motocykla elektrycznego, który pozwoli Ci obniżyć emisję dwutlenku węgla? Nic prostszego: Super Soco TC! Dzięki innowacyjnej konstrukcji mechanicznej opartej na koncepcjach dzielonego bagażnika stosowanych w motocyklach samochodowych, jego konstrukcja zapewnia zarówno wytrzymałość, jak i lekkość: jego środkowa część jest wykonana z acero i carbonu lutowanego przez robota, natomiast część tylna składa się z aluminium, które zostało poddane obróbce termicznej w celu uzyskania optymalnych rezultatów.

Akumulator TC można łatwo zdemontować w celu jego przewiezienia, a zintegrowany system blokowania zapewnia bezpieczny i prosty transport oraz przechowywanie. Ponadto motocykl zawiera zaawansowany algorytm zarządzania mocą i rozszerzony tryb autonomicznego przyspieszenia, które pozwalają pilotom wybrać różne tryby prowadzenia, które lepiej dostosowują się do ich preferencji.

Dysponuje dużym wyświetlaczem, który pozwala kierowcy uzyskać dostęp do ważnych danych, takich jak prędkość, pozostały zasięg i sposób prowadzenia. Co więcej, jego niewielkie wymiary i waga ułatwiają przemieszczanie się po mieście; jego maksymalna prędkość wynosi imponujące 58 mil na godzinę. Co więcej, jego autonomia pozwala na przejechanie 100 km z prędkością 50 km/h, co jest wystarczające, aby zaspokoić potrzeby większości podróżnych.

Super Soco z Szanghaju zaprezentowało niedawno swój nowy model skutera elektrycznego: TC Max. Dzięki klasycznemu stylowi i nowoczesnej technologii, w tym silnikowi Bosch, który zapewnia bardzo wysoką moc w warunkach miejskich, obiecuje zrewolucjonizować przemieszczanie się po mieście.

Główną cechą charakterystyczną TC jest jego układ bez dźwigni, który działa tylko po dotknięciu uchwytu. Ponadto posiada mechaniczny i elektroniczny system ochrony przed kradzieżą, taki jak blokada obrotów, a także system GPS umożliwiający lokalizację urządzenia w przypadku kradzieży.

TC ma wiele innych zalet, takich jak cicha praca i niższe koszty utrzymania. Niestety, jego jedyną wadą jest brak wolnego silnika, który może wystąpić, jeśli mieszka się na górzystym terenie.

Tarform Luna
Tarform jest jedną z wielu nowych firm produkujących pojazdy elektryczne, które dążą do upowszechnienia produkcji pojazdów o zerowej emisji. Model Luna, wykonany z aluminium i cepillado, jest przyjazny dla środowiska i godny uwagi; maksymalna prędkość 120 mil na godzinę i autonomia do 120 mil sprawiają, że model ten jest porównywalny z SR/F de Zero lub Harley Livewire, a jednocześnie oferuje dużą wartość.

Luna oferuje dwa modele motocykli Luna: Scrambler i Racer - oba są obecnie w produkcji. Choć ich prestiż nie jest na poziomie tradycyjnych motocykli, ich elegancki wygląd i innowacyjna technologia rekompensują wszelkie możliwe niedociągnięcia.

Po pierwsze, motocykl elektryczny oferuje trzy tryby jazdy, które można dostosować do różnych zastosowań, z możliwością personalizacji przyspieszenia i regeneracji szału. Ponadto, ich cechy charakterystyczne obejmują wyświetlacz HD o przekątnej 3,4 cala, wykrywanie zmęczenia z retroalimentacją háptica i ramkę o kącie nachylenia 180 stopni, która zastępuje tradycyjne ramki boczne, wszystko to dzięki aplikacji, która pozwala pilotom zdalnie kontrolować prędkość, statystyki i programy konserwacji.

Ekologiczne cechy tego roweru obejmują aluminium z odzysku i biodegradowalne tworzywo sztuczne, materiał z włókna lnianego do tworzenia spersonalizowanych fundamentów, a także akumulatory litowe o pojemności ponad 50 000 cykli.000 cykli ładowania - które składają się ze spersonalizowanego aluminiowego znacznika, systemu zawieszenia EV-amistoso oraz akumulatorów litowych o wydłużonym okresie eksploatacji.

Luna odróżnia się od swoich konkurentów modułową platformą: bateria i silnik mogą być aktualizowane zgodnie z przyszłymi technologiami, a karoseria może być zmieniana, aby nadać jej odnowiony wygląd. Ta koncepcja jest sprzeczna z aktualnymi tendencjami w zakresie pojazdów elektrycznych i pojazdów użytkowych, utrzymując aktualność tego motocykla w miarę rozwoju technologii pojazdów elektrycznych.

Taras Kravtchouk, założyciel i dyrektor generalny firmy, był w swoim czasie eksperymentującym projektantem cyfrowym, który na co dzień jeździł swoim Triumph Scramblerem, a w wolnym czasie konstruował spersonalizowane motocykle. Jego celem w Luna było zachowanie całego miejsca emocji, a jednocześnie zmniejszenie wpływu na środowisko, ¡y sin duda lo ha conseguido!

Rayo LS-218
Jednym z najbardziej fascynujących postępów w motocrossie jest pojawienie się motocykli elektrycznych. Ich osiągi rywalizują z silnikami na benzynę, eliminując jednocześnie związane z tym koszty. La energía eléctrica también tiene el poder de estimular nuestra imaginación de formas que no podemos describir completamente, ya que su uso crea sentimientos que no pueden expresarse sólo con palabras.

Jay Leno odbył w tym tygodniu podróż Lightningiem LS-218 i szybko stało się jasne, że ten motocykl jest inny. Osiągając prędkość do 218 mil na godzinę, jest to obecnie najszybciej produkowany motocykl elektryczny na świecie, ale to, co sprawiło, że jego doświadczenie było jeszcze bardziej godne uwagi, to sposób, w jaki udało mu się to osiągnąć.

Posiada silnik o pojemności 200 kcal chłodzony cieczą, a jego autonomia szacowana jest na 180 milisekund, w zależności od wybranej opcji akumulatora. Mimo że waży 1,5 kg z wliczoną baterią, jest znacznie lżejszy niż jego odpowiednik na benzynę, ponieważ nie posiada silnika, silnika obrotowego ani innych elementów ruchomych silników na benzynę, które trzeba pokonywać podczas jazdy w nowych kierunkach, co przekłada się na znacznie mniejszą bezwładność podczas zmiany kierunku jazdy.

LS-218 jest bardzo wydajny pod względem energetycznym, ponieważ zużywa w przybliżeniu mniej energii niż jego odpowiednik na benzynę do pokonania tego samego dystansu. Może przyspieszyć od zera do dwudziestu w mniej niż trzy sekundy i osiąga maksymalną prędkość 351 kilometrów na godzinę (218 mil na godzinę).

Lightning Motorcycles nie jest jedyną firmą, która zamierza zmienić nasze postrzeganie motocykli; Zero Motorcycles również oferuje alternatywę, która wywołuje sensację na rynku, a także testuje różne technologie akumulatorów w celu zwiększenia autonomii i zmniejszenia masy swoich motocykli.

Firma zaprezentowała również Strike, zaprojektowany z myślą o przyciągnięciu większej liczby kierowców. Z autonomią 120, 150 lub 180 mil i czasem jazdy z bagażnikiem poniżej 30 minut, jego elegancki wygląd bez wątpienia przyciągnie uwagę każdego entuzjasty motoryzacji.