Co warto wiedzieć o litowym akumulatorze motocyklowym

Litowe akumulatory motocyklowe oferują liczne zalety w porównaniu z ich ołowiowo-kwasowymi odpowiednikami i powinny pomóc zwiększyć wydajność bez zwiększania wagi.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe oferują niższe wskaźniki samorozładowania i większą odporność na głębokie rozładowanie niż ich litowe odpowiedniki; jednak akumulatory litowo-jonowe wymagają specjalnego sprzętu do ładowania i mogą być wrażliwe na zmiany temperatury.

Moc

Baterie litowe przypominają tradycyjne baterie kwasowo-ołowiowe pod względem podstawowej struktury i komponentów, w tym anody, katody i mieszanki elektrolitu zaprojektowanej w celu zapobiegania korozji i skrócenia żywotności baterii. Różnią się one jednak zastosowanym materiałem katody; katody litowe oferują niższą rezystancję wewnętrzną niż ich ołowiowe odpowiedniki, co przekłada się na większą moc i szybsze ładowanie.

Litowe akumulatory motocyklowe od dawna są reklamowane ze względu na ich mniejszą wagę w porównaniu z opcjami kwasowo-ołowiowymi, ale wielu motocyklistów może nie zdawać sobie sprawy z innych zalet związanych z przejściem na nie. Oto kilka korzyści, które mogły zostać przeoczone podczas podejmowania decyzji:

Akumulatory litowe oferują motocyklistom wiele korzyści, a ich kluczową zaletą jest gęstość mocy. Akumulator litowy wytwarza więcej amperów rozruchowych na jednostkę masy przy równoważnej mocy, dzięki czemu jest bardziej opłacalny niż konwencjonalne opcje o podobnej mocy. Ta zaleta może być szczególnie przydatna, gdy motocykliści starają się zrzucić zbędne kilogramy - jest to szczególnie istotne w przypadku motocyklistów sportowych, którzy często poświęcają dużo czasu i zasobów, aby zrzucić zbędne kilogramy z motocykla.

Baterie litowe charakteryzują się niskim współczynnikiem samorozładowania, co oznacza, że gdy nie są używane, nie tracą dużo mocy podczas przechowywania przez zimę bez utraty pojemności. Baterie litowe również szybko się ładują, dzięki czemu można je łatwo przywrócić do pełnej mocy po ponownym rozpoczęciu sezonu jazdy.

Podobnie jak w przypadku każdej baterii, baterie litowe powinny być regularnie sprawdzane w celu monitorowania poziomu elektrolitu, aby uzyskać wyobrażenie o ich wydajności i zapewnić możliwość uzupełnienia, jeśli poziom elektrolitu zacznie spadać zbyt nisko.

Zwróć uwagę na oznaki fizycznego uszkodzenia lub korozji na zaciskach akumulatora litowego i podejmij kroki w celu jego właściwej konserwacji, ładując go co około sześć miesięcy za pomocą ładowarki motocyklowej, która spełnia wytyczne producenta dla danego modelu.

Waga

Akumulatory litowe charakteryzują się znacznie wyższą gęstością mocy niż tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe, co oznacza, że mogą zapewnić taki sam prąd rozruchowy przy znacznie mniejszej masie w porównaniu do swoich odpowiedników. Wysokiej jakości akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LiFePO4) może ważyć trzy lub cztery razy mniej, ale nadal wytwarzać taki sam prąd rozruchowy - ta oszczędność masy może się sumować, szczególnie w przypadku motocykli sportowych lub innych motocykli o wysokich osiągach, w których liczy się każda uncja!

Baterie litowe oferują również kilka dodatkowych zalet w porównaniu z bateriami kwasowo-ołowiowymi pod względem stabilności napięcia wewnętrznego, dzięki czemu są bezpieczniejsze w obsłudze i mniej podatne na niekontrolowany wzrost temperatury.

Chociaż baterie litowe mogą wydawać się stosunkowo proste w obsłudze, należy traktować je z ostrożnością. Należy je ładować za pomocą inteligentnej ładowarki zgodnej z ich wymaganiami napięciowymi, aby uniknąć przeładowania - czegoś, co może potencjalnie skrócić ich żywotność lub nawet je uszkodzić.

Baterie litowe mogą być również narażone na działanie ekstremalnych temperatur, takich jak te panujące w garażach lub szopach. Ekspozycja może spowodować obniżenie poziomu elektrolitu, wystawiając płyty baterii na działanie powietrza, co prowadzi do dalszej degradacji i ostatecznie ich awarii.

Czynniki te mogą wyjaśniać, dlaczego baterii litowych nie można znaleźć w seryjnych motocyklach - są one wciąż stosunkowo nową technologią, a producenci OEM mogą woleć wydawać swój budżet na bardziej wpływowe ulepszenia, takie jak kontrola trakcji lub lepsze zawieszenie. Prawdopodobnie jednak można je spotkać w nowoczesnych motocyklach litrowych z homologacją i niektórych maszynach motocrossowych z najwyższej półki.

Długowieczność

Entuzjaści motocykli prawdopodobnie słyszeli już wcześniej o akumulatorach litowych, a jednym z powszechnych przekonań na ich temat jest to, że działają dwa razy dłużej i ważą o dwie trzecie mniej niż akumulatory kwasowo-ołowiowe, ładują się szybciej i są bardziej odporne na głębokie rozładowanie niż ich odpowiedniki. Chociaż twierdzenia te są prawdziwe, należy je również traktować jako uogólnienia; istnieją inne czynniki, o których należy pamiętać przy określaniu, czy lit jest odpowiedni dla twojego motocykla.

Baterie litowe należy przede wszystkim zrozumieć. Konstrukcja z zawieszonym elektrolitem sprawia, że ładują się one znacznie szybciej i rozładowują wolniej niż akumulatory kwasowo-ołowiowe, a w zależności od producenta mogą wytrzymać od trzech do pięciu lat przy regularnym użytkowaniu.

Akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LiFePO4) są najczęściej wybieranymi akumulatorami litowymi do motocykli i są powszechnie uważane za bezpieczne, niezawodne i wydajne. Są kompatybilne ze standardowymi samochodowymi systemami ładowania i nadają się zarówno do motocykli ulicznych, dirtowych, jak i wyścigowych.

Inne warianty litu, takie jak baterie LiCoO2 używane w elektronice użytkowej lub baterie tytanianu litu (LiTiO) używane w pojazdach elektrycznych, mogą nie być idealne do zastosowań wymagających dużego rozładowania, takich jak motocykle. Podczas gdy te lekkie i kompaktowe akumulatory oferują lekkie konstrukcje o krótszej żywotności niż ich odpowiedniki.

Aby zapewnić maksymalną żywotność litowego akumulatora motocyklowego, należy o niego odpowiednio dbać. Dedykowana ładowarka do akumulatorów litowych może pomóc zoptymalizować ten proces; dodatkowo, odłączenie akumulatorów litowych przed długotrwałym przechowywaniem zapobiegnie zamianie wody w gaz i korozji ich ołowianych płyt.

Należy pamiętać, że akumulatory litowe są bardziej wrażliwe na temperaturę niż akumulatory kwasowo-ołowiowe. Może to mieć negatywny wpływ na ich żywotność i wydajność w niskich temperaturach, co skłania wielu kierowców do odłączania akumulatorów litowych podczas zimowego sezonu jazdy. Jeśli pożądane jest utrzymywanie podłączonych baterii litowych, należy regularnie korzystać z monitora baterii litowych i sprawdzać poziom elektrolitu.

Konserwacja

Prawidłowa konserwacja baterii litowej jest kluczem do jej długoterminowego przetrwania i aby to zrobić, należy pamiętać o kilku rzeczach. Po pierwsze i najważniejsze, należy używać odpowiedniej ładowarki, takiej jak ta zaprojektowana specjalnie dla akumulatorów litowych, a nie kwasowo-ołowiowych; używanie niewłaściwej ładowarki może spowodować uszkodzenie lub zwarcie akumulatora litowego, a nawet jego zwarcie lub całkowite stopienie.

Należy pamiętać, że akumulatory litowe są bardziej wrażliwe na zmiany temperatury niż tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe; wysokie temperatury mogą skrócić ich żywotność, podczas gdy niskie temperatury zmniejszają wydajność. Dlatego też zaleca się pozostawienie baterii litowych podłączonych, gdy motocykl nie jeździ przez dłuższy czas i odłączenie ich dopiero wtedy, gdy są gotowe.

Utrzymywanie poziomu elektrolitu w akumulatorze litowym na bieżąco i uzupełnianie go w razie potrzeby wodą dejonizowaną lub destylowaną również powinno być najwyższym priorytetem. Chociaż nie trzeba tego robić tak często, takie monitorowanie musi odbywać się co najmniej co sześć miesięcy - uzyskaj dostęp do baterii litowej, zdejmując siedzenie lub panel z boku roweru i sprawdź poziom elektrolitu w jej korpusie między oznaczonymi na nim liniami górnego / dolnego lub MAX / MIN.

Przed każdą jazdą warto rozgrzać akumulator litowy, obciążając go, np. włączając reflektory. Spowoduje to szybsze nagrzewanie się akumulatora i zwiększy jego pojemność, zapewniając większą moc przez dłuższy czas niż w przypadku starych akumulatorów kwasowo-ołowiowych.

Gdy tylko akumulator się rozgrzeje, podłączenie go do roweru powinno przebiegać bez problemów. Należy jednak pamiętać, że jeśli akumulator był całkowicie rozładowany przez dłuższy czas, może nie uruchomić roweru, a w takim przypadku użycie najwyższej klasy ładowarki do akumulatorów litowych zaprojektowanej specjalnie dla tego typu akumulatorów prawdopodobnie ożywi go i przywróci do działania.