Kā darbojas elektriskie velosipēdi?

elektriskie velosipēdi ir fantastisks veids, kā samazināt oglekļa dioksīda emisijas nospiedumu, vienlaikus izbaudot riteņbraukšanas priekšrocības. Lai gan šis populārais pārvietošanās veids ir ērts un lēts, ar to var būt grūti spert pedāļus kalnos vai nēsājot smagas kravas. Turklāt braukšana ar velosipēdu var būt apgrūtināta gados vecākiem cilvēkiem vai invalīdiem. Par laimi, elektriskie velosipēdi ir mainījuši mūsu pārvietošanās veidu. Šajos jaunākajos modeļos ir apvienotas automašīnas ērtības ar vienkārša velosipēda vienkāršību. ja vēlaties braukt ar elektrovelosipēdu pa ceļu, jums jāzina noteikumi. Tiesību akti attiecībā uz velosipēdiem dažādās valstīs ir atšķirīgi. Dažās valstīs ir valsts noteikumi, bet citās tas ir atstāts atsevišķu valstu ziņā. Arī pašvaldību likumi sarežģī situāciju. Turklāt pastāv dažādas klasifikācijas sistēmas. Dažās valstīs, piemēram, Kanādā, pedelecs tiek dēvēts par velosipēdu ar elektropiedziņu, savukārt citās valstīs tas tiek klasificēts atsevišķi no citiem velosipēdiem, ko darbina ar elektroenerģiju. ja dzīvojat valstī, kurā nav elektrisko velosipēdu likumu, jūs varat iegādāties 1. klases e-velosipēdu bez licences. Šiem velosipēdiem nav atļauts braukt pa autoceļiem un daudzfunkcionāliem ceļiem, taču tie ir atļauti uz zaļajiem ceļiem. Turklāt 3. klases elektrovelosipēdi daudzās jurisdikcijās ir aizliegti, ja vien pilsētas dome nav pieņēmusi rīkojumu, kas atļauj to izmantošanu. Turklāt uz elektriskajiem velosipēdiem neattiecas tādas pašas licencēšanas un apdrošināšanas prasības kā uz automašīnām, un uz tiem neattiecas arī daži likumi. Tomēr uz autovadītājiem un velosipēdistiem joprojām attiecas likumi par alkohola lietošanu un narkotiku lietošanu. 1. klases elektrovelosipēda maksimālais ātrums ir 20 mph, un to darbina motors. Šie elektrovelosipēdi darbojas ar droseles palīdzību, un braucējs spiež pedāļus, lai iedarbinātu vai apturētu motoru. Lai gan tie nav likumīgi pilsētas ielās, vairums velosipēdu celiņu un velojoslu tos atļauj.Likums nosaka, ka velosipēdiem ar 750 vatu motoru jāatbilst valsts standartiem. Turklāt tie nedrīkst asistēt, braucot ar ātrumu, kas lielāks par 20 mph. Tas nozīmē, ka velosipēdi nevar jums palīdzēt, ja ātrums pārsniedz 28 mph. Turklāt tie nevar sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 45 km/h, tāpēc, lai to sasniegtu, jums jāvelk pedāļi. neraugoties uz e-velosipēdu izmantošanas likumību federālajās zemēs, daudzi cilvēki nav informēti par to drošību un regulējuma ietekmi. Tomēr Nacionālo parku dienests nesen pārdefinēja 36 CFR 4.30(i)(1) punktu, lai precizētu, ka dažās parku teritorijās ir atļauts izmantot tikai noteiktu klašu e-velosipēdus. eiropas Savienība ir ieviesusi jaunu e-velosipēdu klasifikāciju tādās valstīs kā eiropas Savienība. Citiem vārdiem sakot, e-velosipēdi ar pedelec motoru ir likumīgi Norvēģijā. To vadīšanai nav nepieciešama vadītāja apliecība. Jaunā klasifikācija nosaka arī dažus konstrukcijas ierobežojumus e-velosipēdiem. Piemēram, e-velosipēdiem ar 250 vatu motoru maksimālais ātrums nedrīkst pārsniegt divdesmit kilometrus stundā (12 mph). Eiropas standartos ir noteikta arī motora jauda, tāpēc tie ir jāizslēdz, pirms velosipēdists sasniedz ātrumu divdesmit kilometri stundā.

Pedelecs ir elektriski velosipēdi, kas riteņiem nodrošina enerģiju, izmantojot akumulatora tehnoloģiju. Baterijas parasti ir litija jonu vai NiMH. Akumulatora jauda var būt līdz 24 Ah pie 24 vai 36 V vai 15 ampēriem pie 48 V. Akumulatorus var uzlādēt, izmantojot standarta maiņstrāvas adapteri, kas ir ērti daudzās situācijās. Pedelec akumulatoru darbmūžs ir no 400 līdz 800 cikliem.Elektriskie velosipēdi jeb, kā tos bieži dēvē, pedelecs ir lieliska alternatīva tradicionālajiem velosipēdiem. Lielākajā daļā jurisdikciju šie transportlīdzekļi tiek uzskatīti par velosipēdiem, taču jaudīgākus modeļus klasificē kā mopēdus vai motociklus, un tie jāreglamentē saskaņā ar tiem pašiem noteikumiem, kas attiecas uz motocikliem. Pedelecs ir arī ērts risinājums gados vecākiem cilvēkiem, kuriem nav spēka pašiem mint pedāļus.Pedelecs ir videi draudzīgs veids, kā pārvietoties uz darbu. Tie ietaupa degvielu un ir lētāki nekā braukšana ar automašīnu. Tomēr pastāv bažas par to, cik droši tie ir uz ceļiem. Dažās Eiropas pilsētās ir aizliegts izmantot s-pedelec velosipēdus uz veloceliņiem, liekot to vietā braukt pa autoceļiem.Ķīnas pedeleku tirgus ir lielāks nekā Eiropas tirgus, kā liecina Valsts statistikas biroja dati. Valstī uz ceļiem ir vairāk nekā 100 miljoni e-velosipēdu. Gada laikā Ķīnā ir saražots 58 000 pedelecosipēdu, un to skaits ir pieaudzis no 58 000 vienību 1998. gadā līdz vairāk nekā 33 miljoniem vienību 2011. gadā. Ķīnas pedeleku tirgus ir lielāks nekā Eiropas tirgus, tāpēc ir loģiski, ka tie ir populāri Ķīnā. papildus tam, ka elektrovelosipēdi ir videi draudzīgi, tie ir lētāki un veselīgāki nekā automašīnas. Daudzas pilsētas pārveido savus ceļus, lai pielāgotu tos šim jaunajam transporta veidam. Tie ir klusāki un izdala mazāk CO2, cieto daļiņu un slāpekļa oksīdu nekā automašīnas. Tāpēc daudzām pašvaldībām būs ātri jāpielāgojas šai jaunajai tendencei.

Pirms iegādāties elektrisko velosipēdu pārdošanā, pārliecinieties, vai tas ir reģistrēts jūsu valstī. Pēc tam pārbaudiet vietējos tiesību aktus, lai noskaidrotu, vai ir kādas īpašas prasības. Iespējams, jūs nevarēsiet lietot elektrovelosipēdu uz ietvēm vai ierobežotas piekļuves zonās, un, lai to varētu lietot uz valsts ceļiem, jums būs nepieciešama autovadītāja apliecība. parasti elektrovelosipēdam jābūt ar sēdekli un pilnībā funkcionāliem pedāļiem. Turklāt tam jābūt darbināmam ar motoru, kura jauda nepārsniedz 750 vatus jeb vienu zirgspēku. Atkarībā no jūsu dzīvesvietas, iespējams, varēsiet braukt ar elektrovelosipēdu pa taku. Tomēr tas būs atkarīgs no velosipēda tipa un iestādes, kas uzrauga takas. elektrovelosipēdiem ar motoru ir dažādas funkcijas, tostarp droseles un pedāļu atbalsts. Pedāļu atbalsts ir papildu funkcija, kas pievieno jaudu braucēja pedāļu gājienam un ko var regulēt, izmantojot nelielu vadības saskarni. Savukārt droseļvārsts ir svira, ko velosipēda vadītājs darbina, lai nodrošinātu mainīgu ieejas jaudu motora atbalstam.Motorizētie elektriskie velosipēdi tiek uzskatīti par videi draudzīgiem, un tiem ir daudz priekšrocību. Tie tiek uzskatīti arī par viegliem elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas atšķiras no motocikliem un mopēdiem. Tos ir vieglāk uzturēt un tīrīt nekā gāzes velosipēdus, un tie var darboties bez benzīna dzinēja. Līdz ar to tie ir labs risinājums, ja vēlaties izteikties zaļi. elektriskie velosipēdi ir videi draudzīgi un var palīdzēt jums ātri un viegli sasniegt galamērķi. elektrovelosipēdi ar motoru ir likumīgi daudzās valstīs, bet dažās valstīs tie ir aizliegti. Piemēram, Montānā motorizēts velosipēds ar kloķvārpstas piedziņas motoru nav likumīgs. Transporta departaments var arī aizliegt elektrovelosipēdu uz šosejas, kur ceļu izmanto gājēji. Vienmēr vislabāk ir noskaidrot savā štatā, lai pārliecinātos, vai jūsu štatā nav ierobežojumu attiecībā uz šāda veida velosipēdu lietošanu. elektriskie velosipēdi kļūst arvien populārāki. Tirgū ir vairāk modeļu ar labāku akumulatoru tehnoloģiju un lielākiem akumulatoriem. Daudzu elektrovelosipēdu riteņbraukšanas diapazons tagad ir 25-30 jūdžu. Dažiem ir arī funkcija Power on demand, kas nozīmē, ka jūs minat pedāļus, lai kontrolētu motoru.

Elektriskie velosipēdi izmanto elektromotoru, lai atbalstītu pedāļu kustību. Tie atvieglo braukšanu ar velosipēdu, jo īpaši kalnainos apvidos, un var būt noderīgi gados vecākiem cilvēkiem un cilvēkiem ar ierobežotu fizisko spēku. Šie elektrovelosipēdi ir arī videi draudzīgāki nekā tradicionālie velosipēdi, jo tie nerada piesārņojošus izplūdes gāzu izplūdes gāzu. Vēl viens ieguvums ir tas, ka tie uzlabo sirds un asinsvadu veselību. daudziem elektrovelosipēdiem ir sensori, kas mēra ātrumu. Tiem ir arī griezes momenta sensori, lai mērītu pedāļu minšanas piepūli. Tas ir svarīgi, jo jūs nevēlaties pedāļus mint pārāk strauji vai pārāk strauji. Sensori var palīdzēt jums pedāļot pareizā tempā, neizmantojot pārāk lielu spēku. Elektriskais velosipēds var braukt tikai tik ātri, tāpēc ir svarīgi pedāļus mint ar saprātīgu ātrumu. elektriskā velosipēda motoru darbina akumulators. Akumulators atrodas zemu rāmī. Lai gan akumulatori ir samazinājušies un palielinājušies to jauda, tie joprojām ievērojami palielina svaru. Akumulatoru uzlādē elektromotors, kas atrodas rumbas iekšpusē. Tomēr motors ieslēgsies tikai tad, kad akumulators būs pilnībā uzlādēts. viens no svarīgākajiem faktoriem, izvēloties elektrovelosipēdu, ir akumulatora ietilpība. Akumulators ar lielu ietilpību ļaus jums ilgāk braukt bez uzlādes. Ja 52 voltu akumulators ar 13 ampēriem nodrošinās maksimāli 676 vatstundas stundā. elektrovelosipēda akumulatori var būt dārgi un smagi. Dažos pārdošanā esošajos elektrovelosipēdos tiek izmantoti svina-skābes akumulatori. Litija jonu akumulatori ir ekonomiskāki nekā svina-skābes akumulatori, taču joprojām maksā vairāk. Litija jonu akumulatori elektriskajiem velosipēdiem nodrošina 10 līdz 40 jūdžu nobraukumu starp uzlādēšanām. Atkarībā no tā, kā jūs minat pedāļus un brīvo riteni, jūs varat pagarināt akumulatora darbības diapazonu un palielināt nobraukto attālumu. elektrovelosipēda e motors var sasniegt ātrumu līdz 20 mph uz taisna ceļa. Tas var sasniegt arī lielāku ātrumu, ja lietojat to kalnā. Turklāt, braucot ar to, nav jāpieliek lielas pūles. Tas ir tāpēc, ka motors ir pietiekami jaudīgs, lai palīdzētu jums spert pedāļus. Elektriskie velosipēdi ne tikai ietaupa naudu par degvielu, bet arī ir klusāki un samazina globālās sasilšanas emisijas. Tas ir ne tikai svarīgi, bet ar tiem ir arī ļoti jautri braukt.