trys priežastys investuoti į elektrinį motociklą

Nesvarbu, ar norite sutaupyti degalų, ar daugiau išlošti iš ilgesnių kelionių, elektrinis motociklas turi keletą privalumų, kurie gali pakeisti jūsų gyvenimą į gerąją pusę.Nerimas dėl nuotolio, baimė, kad baigsis sultys, ar paranoja dažnai yra vienos didžiausių kliūčių, su kuriomis susiduria nauji motociklininkai, tačiau padėtis pradeda keistis.

Lanko vektorius

"Arc Vector", motociklų bendrovė, kurios tikslas - kurti elektrinius motociklus, kurie atrodo, jaučiasi ir važiuoja kaip tikri, kelia ambicingus tikslus. Jų pavyzdinis modelis kainuoja apie 90 000 PS ($130 000 Lt), žadamas įspūdingas nuotolis ir unikali inžinerija. Konkrečiai, šis dizainas apima anglies monokoką, kuriame akumuliatoriaus paketas yra įtemptas elementas; priekinės dalies ir svirties konstrukcijoje taip pat naudojamos anglies pluošto medžiagos, todėl atsiranda daugiau vietos vairuotojo komfortui, o rėmas tampa siauresnis ir aptakesnės išvaizdos.

"Vector" jėgos agregatą sudaro 399 voltų akumuliatorius, kuris generuoja įspūdingą 133 arklio galių galią ir 109 sūkio pėdų sukimo momentą, diržine pavara perduodamą tiesiai į galinius ratus, todėl nuo nulio iki 100 km/val. įsibėgėja per 3,1 sekundės.

Priešingai nei daugelis elektromobilių, "Vector" apie save praneša ne skleisdamas garsų ūžesį, o beveik negarsiai įsibėgėdamas. Iš pradžių jis gali atrodyti keistai, bet netrukus prie jo valdymo priprantama; dėl pavarų nebuvimo galima lengviau perjungti pavaras, o galinio stabdžio svirtis veikia panašiai kaip motoroleriuose.

Viena iš labiausiai intriguojančių funkcijų - stebulės vairavimo mechanizmas, kuris užtikrina tikslesnį vairavimą. Naudojant "Ohlins" amortizatorių sistemą, sukurtą siekiant pagerinti valdymą ir kartu sumažinti jėgą, reikalingą vairo įjungimui koreguoti, dėl šios unikalios savybės šis motociklas yra mažiau tinkamas važinėti mieste, nei galima manyti iš pradžių.

"Vector" išsiskiria priekiniu ekranu, kuriame rodomas greitis, važiavimo režimai ir akumuliatoriaus naudojimas. Ši naujoviška funkcija yra ant to, kas galėtų būti laikoma degalų baku; ši konstrukcijos dalis yra įleista į siaurą priekinę dalį. Nors tai puiki idėja, skaityti jo ekraną gali būti sudėtinga, kai žiūrite ne tiesiai priešais save.

Nesvarbu, kiek jus domina "Vector", jį verta apžiūrėti vien dėl jo inžinerijos ir dizaino. Nors gali būti ir trūkumų, pavyzdžiui, kaina ir ribotas veikimo nuotolis, jis išlieka įdomus pasiūlymas norintiems eksperimentuoti.

Super Soco TC

Ar ieškote elektrinio motociklo dviračio, kuris padėtų sumažinti anglies dioksido pėdsaką? Ieškokite tik "Super Soco TC"! Novatoriška mechaninė konstrukcija, pagrįsta lenktyninių motociklų dalijamo rėmo koncepcijomis, pasižymi tvirtumu ir lengvumu - jo priekinė dalis pagaminta iš robotu suvirinto anglies plieno, o galinė - iš aliuminio lydinio, kuris termiškai apdorotas, kad būtų pasiektas optimalus rezultatas.

TC akumuliatorių galima lengvai atjungti ir įkrauti, be to, jis turi integruotą užrakto sistemą, kad jį būtų galima saugiai ir paprastai transportuoti ir laikyti. Be to, šiame dviratyje įdiegtas pažangus galios valdymo algoritmas ir išplėstinio diapazono droselio režimas, leidžiantis dviratininkams pasirinkti skirtingus važiavimo režimus, geriausiai atitinkančius jų pageidavimus.

Jame yra didelis ekranas, kuriame vairuotojas gali matyti svarbius kelionės duomenis, pvz., greitį, likusį atstumą ir važiavimo režimą. Be to, dėl savo veržlių matmenų ir nedidelio svorio jis lengvai važinėja mieste; jo didžiausias greitis siekia įspūdingus 58 mylių per valandą! Be to, važiuojant 30 mylių per valandą greičiu, jo rida siekia iki 60 mylių - pakankamai, kad patenkintų daugumos keliautojų poreikius.

Šanchajaus "Super Soco" neseniai pristatė savo naujausią elektrinio motorolerio modelį - TC Max. Klasikinio stiliaus ir modernių technologijų, įskaitant "Bosch" variklį, kuris užtikrina didelį sukimo momentą važinėjant mieste, motoroleris žada iš esmės pakeisti važiavimo mieste patirtį.

Puiki TC savybė - užvedimo be raktelio funkcija, kuri veikia tik priartinus prie jo valdymo pultelio. Be to, yra ir mechaninės, ir elektroninės apsaugos nuo vagystės priemonės, pavyzdžiui, vairo užraktai, taip pat GPS sistema, įjungta į tinklą, galinti nustatyti automobilio buvimo vietą, jei jis būtų pavogtas.

TC turi ir daug kitų privalumų, pavyzdžiui, tylų veikimą ir mažesnes techninės priežiūros išlaidas. Deja, vienintelis jo trūkumas - variklio stabdymo trūkumas, kuris gali pasireikšti gyvenant kalvotoje vietovėje.

Tarform Luna

"Tarform" yra vienas iš daugelio naujų elektrinių motociklų startuolių, siekiančių, kad tvarios, neišmetančios teršalų transporto priemonės būtų pradėtos gaminti masiškai. Jų šlifuoto aliuminio "Luna" modelis gaminamas iš tvarių šaltinių ir gali būti tobulinamas; maksimalus greitis 120 mylių per valandą ir iki 120 mylių nuotolio rida leidžia šiam modeliui prilygti panašiems "Zero" SR/F arba "Harley Livewire", tačiau jis vis dar yra labai vertingas.

"Luna" siūlo du "Luna" dviračio modelius: Šiuo metu abu šie dviračiai yra gaminami. Nors jo našumas gali neprilygti tradicinių motociklų našumui, stilinga išvaizda ir naujoviškos technologijos su kaupu kompensuoja visus galimus trūkumus.

Visų pirma, elektriniame motocikle siūlomi trys važiavimo režimai, kurie pritaikomi prie įvairios aplinkos, naudojant greitėjimo profilius ir pritaikytą regeneracinį stabdymą. Be to, jo funkcijos apima 3,4 colių HD ekraną, aklosios zonos aptikimo funkciją su haptiniu grįžtamuoju ryšiu ir 180 laipsnių galinę kamerą, kuri pakeičia tradicinius šoninius veidrodėlius - visa tai susieta su programėle, kuri leidžia motociklininkams nuotoliniu būdu stebėti įkrovimą, statistiką ir techninės priežiūros grafikus.

Tarp tvarių šio dviračio savybių - perdirbtas aliuminis ir biologiškai suyranti oda, linų pluošto medžiaga, iš kurios pagaminti individualūs sėdynių užvalkalai, taip pat ličio jonų akumuliatoriai, kurių įkrovimo ciklų skaičius viršija 50 000 - šie elementai sudaro specialiai pritaikytą aliuminio rėmą, elektra varomam dviračiui pritaikytą pakabos sistemą ir ilgesnio tarnavimo laiko ličio jonų akumuliatorius.

"Luna" išsiskiria iš konkurentų savo moduline platforma; akumuliatorių ir variklį galima atnaujinti naudojant ateities technologijas, o kėbulą galima pakeisti ir suteikti jam naują išvaizdą. Toks požiūris labai skiriasi nuo dabartinių vienkartinės elektronikos ir išmetamų transporto priemonių tendencijų, todėl šis dviratis išlieka aktualus ir toliau tobulėjant elektromobilių technologijoms.

Bendrovės įkūrėjas ir generalinis direktorius Tarasas Kravtchoukas kadaise buvo patyręs skaitmeninių technologijų kūrėjas, kuris laisvalaikiu važinėjo į darbą savo automobiliu "Triumph Scrambler", o laisvalaikiu kūrė nestandartinius dviračius. Jo tikslas kuriant "Luna" buvo išsaugoti visą emocinį malonumą ir kartu sumažinti poveikį aplinkai; ir tai tikrai pavyko!

Žaibas LS-218

Vienas įdomiausių motociklų sporto įvykių - elektrinis motociklas. Jų našumas prilygsta benzininių motociklų našumui, o su jais susijusių išlaidų nėra. Elektros energija taip pat turi galią stimuliuoti mūsų vaizduotę taip, kaip negalime iki galo apibūdinti - jos naudojimas sukelia jausmus, kurių neįmanoma išreikšti vien žodžiais.

Šią savaitę Jay Leno pasivažinėjo su "Lightning LS-218" ir greitai paaiškėjo, kad šis motociklas yra išskirtinis. Šiuo metu jis pasiekia iki 218 mylių per valandą greitį ir yra greičiausias pasaulyje serijinis elektrinis motociklas, tačiau jo patirtis buvo dar įspūdingesnė dėl to, kaip šis pasiekimas buvo įgyvendintas.

Jame sumontuotas skysčiu aušinamas 200 arklio galių variklis, o jo apytikslis nuvažiuojamas atstumas - 180 mylių, priklausomai nuo pasirinktos akumuliatoriaus parinkties. Nors su akumuliatoriumi sveria 495 kg, šis motociklas yra daug lengvesnis už analogišką benzinu varomą motociklą, nes nėra variklio, smagračio ir kitų judančių dalių, kurias reikia įveikti vairuojant benzinu varomus motociklus, todėl keičiant važiavimo kryptį reikia įveikti daug mažiau giroskopinės inercijos.

LS-218 labai efektyviai naudoja energiją - tam pačiam atstumui nuvažiuoti sunaudoja tik maždaug perpus mažiau energijos nei jo dujomis varomas analogas. Nuo nulio iki šešiasdešimties jis įsibėgėja greičiau nei per tris sekundes, o jo maksimalus greitis siekia 351 km per valandą (218 mylių per valandą).

Ne tik "Lightning Motorcycles" bando pakeisti mūsų suvokimą apie motociklus; "Zero Motorcycles" taip pat siūlo įperkamą alternatyvą, kuri kelia bangas rinkoje, ir bando įvairias baterijų technologijas, kad padidintų nuvažiuojamą atstumą ir sumažintų savo motociklų svorį.

Bendrovė taip pat pristatė "Strike", skirtą pritraukti platesnę vairuotojų auditoriją. Jos nuvažiuojamas atstumas gali būti 120, 150 arba 180 mylių, o greitojo įkrovimo nuolatinės srovės įkrovikliu laikas neviršija 30 minučių - elegantiškas dizainas tikrai patrauks bet kurio motociklų entuziasto dėmesį!