ヤマハ・ペダルアシスト電動アシスト自転車

1993年に電動アシスト自転車を発売して以来、ヤマハ発動機はこのユニークな市場をリードしてきた。

ヤマハのシステムは、ペダルを踏み込むと素早く大きなパワーが発生し、トレイルの厳しい登りでも無敵のフィーリングを味わえる。

ペダルアシスト

ヤマハは古くから自転車やピアノで知られているが、ペダルアシストシステムはe-bikeでも人気が高まっている。ヤマハのペダルアシストシステムは、既存のチェーンを操作するミッドドライブモーターと、後輪を駆動するスルーアクスルハブモーターを搭載しており、オフロード走行に理想的な全輪駆動性能を発揮し、バイクをコントロールしやすくなっている。コンパクトなモーターは非常にパワフルでありながら、修理工場で簡単に修理することができる。

このシステムは、4つのセンサーを使用してバイクの速度、出力、ペダリング挙動を継続的に追跡し、走行状況に応じてペダルアシストを調整したり、傾斜を検知してアシストを最適化したりする。さらにオートマチック・モードでは、必要に応じて登り、下り、ブレーキに最適なパワー・モードを自動的に選択する。

本機のインターフェイスはユーザーフレンドリーで、見やすいディスプレイと現在のモードを示すカラフルなLEDが特徴。ECO、ECO+、STD、HIGH、EXPWの5つのモードから選択可能。EXPWは、ペダルストロークの基部よりも頂部でアシスト力を高め、坂道をより速く、より少ない労力で楽に登ることができる。

バッテリー

ヤマハは1989年に初めて電動アシスト自転車のプロトタイプを開発し、以来、ハイバイクやジャイアントなどの業界リーダーにドライブユニットを販売し、競争力のある価格でドライブユニットを提供してきた。現在では、業界をリードする3年保証に裏打ちされたe-bikeの自社製品ラインも提供している。

ヤマハの新型バイクは、手頃なパフォーマンスを提供することで、e-bike市場の幅広い層にアピールすることを意図している。ヤマハのPW-X3モーターを搭載し、最高時速28kmのペダルアシストと5つのパワーモードを実現。500Whバッテリーは機能性、信頼性、保護性能に優れ、日常のライディングに最適！

4モデルとも、価格に見合った耐久性のあるコンポーネントと高品質な構造を備えているが、バッテリーのデザインは、より高価な競合モデルと比較すると、若干の美観のアップグレードが必要かもしれない。例えば、ヤマハはショックアブソーバーとバッテリーを1つのスペースにまとめるため、デュアルツインフレームと呼ぶものを採用している。

ヤマハの新型電動バイクは、進化し続ける電動バイク販売市場にエキサイティングな新風を吹き込み、ユニークなスタイルとパフォーマンスで、速く、楽しく、コストパフォーマンスの高いトレイル走行を求めるマウンテンバイカーを満足させるに違いない。

スピード

ヤマハといえばオートバイのイメージが強いが、ペダルアシスト付き電動アシスト自転車も以前から製造している。そのペダルアシストシステムは最高級で、センサーがペダリングパワーとスピード、ペダルのケイデンスをモニターし、あらゆる坂道で適切なアシストをしてくれる。この機能を活用すれば、ヒルクライムが楽しくなる！

Civanteは、ヤマハの革新的なPWSeries SEセンターマウントドライブユニットを搭載したE-ロードバイク。また、500W/hのリチウムイオンバッテリーを搭載し、長時間の使用でも信頼性の高いエネルギーを供給します。

他の電動アシスト自転車とは一線を画す、エレガントで現代的な美しさが特徴。大型LCDディスプレイが車両のメトリックスを監視し、マウンテンバイクに適した最大パワーモード、標準パワーモード、エコモード、エコプラスモード、地形やその他の変数に応じて切り替わる自動設定を含むパワーモード設定を調整できる。

ヤマハは、この最新システムが電動アシスト自転車への新規参入者を引き込み、2016年から2017年だけで売上が倍増している市場に参入することを期待している。ヤマハの狙いは、従来の自転車に乗れない人たちが、この斬新なサイクリング方法でより頻繁に運動できるようにすることだ。

レンジ

2年前、ヤマハは画期的なフルサスペンション電動マウンテンバイク「YDX-MORO」を発表し、業界を驚かせた。トップチューブとダウンチューブを分割したデュアルツインフレームデザインを採用し、2つのモーターにそれぞれバッテリーを搭載。

今年、ヤマハは自転車技術を新たなレベルに引き上げる、さらに素晴らしい製品を発表した。500Whのリチウムイオンバッテリーをアルミフレームに内蔵し、持ち運びを容易にしたCrossCore e-bikeは、効率的でスムーズな走行が可能なモーターを搭載。

モーターはPW-X3ミッドドライブ・ユニットで、選択したライディング・モードに応じて、170rpmのケイデンスで最大85Nmのトルクを発揮する。ECO、EV、MTB、EXPWの5つのライディング・モードがあり、ケイデンスや地形状況に応じて出力が調整される。

ハンドルバーに装着され、豊富な機能情報を表示する大型ディスプレイを備えたインターフェイスXは、サムシフターでモードを切り替えられるだけでなく、バッテリーの残量も表示する。さらに、このコントロールシステムはスタンドオーバーハイトが低く、ドロッパーポストにも対応するため使いやすい。