電動アシスト自転車の仕組み

電動アシスト自転車は、サイクリングの利点を楽しみながら二酸化炭素排出量を削減できる素晴らしい方法だ。このポピュラーな交通手段は便利で安価だが、坂道や重い荷物を持ちながらペダルを漕ぐのは難しい。また、高齢者や体の不自由な方にとっては、サイクリングは難しいかもしれません。幸いなことに、電動アシスト自転車が私たちの移動手段を変えた。これらの新しいモデルは、自動車の利便性と普通の自転車のシンプルさを兼ね備えている。電動アシスト自転車で道路を走ろうとするなら、規制について知っておく必要がある。電動アシスト自転車に関する法律は国によって異なる。国の規制がある国もあれば、各州に任されている国もある。自治体の法律も問題を複雑にしている。さらに、異なる分類システムもある。カナダのように、ペデレックをパワーアシストサイクルと呼ぶ国もあれば、電動アシスト自転車とは別に分類する国もある。電動自転車に関する法律がない州に住んでいる場合、免許なしでクラス1のEバイクを購入できる可能性がある。これらの自転車は、高速道路や多目的道路では使用できないが、緑道では使用できる。また、クラス3の電動アシスト自転車は、市議会が使用を許可する条例を可決しない限り、多くの管轄区域で禁止されている。さらに、電動アシスト自転車には自動車と同じ免許や保険が適用されず、いくつかの法律も免除される。クラス1のe-bikeは、最高速度が時速20マイルで、モーターを動力源としている。これらの電動自転車はスロットルで操作し、ライダーはモーターを始動または停止させるためにペダルを踏む。市街地では合法ではないかもしれないが、ほとんどの自転車道や自転車専用道路では許可されている。法律では、750ワットのモーターを搭載した自転車は州の基準を満たす必要がある。また、時速20マイル以上ではアシストできない。つまり、時速28マイル以上ではアシストできない。さらに、時速45キロ以上のスピードは出せないので、そこまではペダルを漕ぐ必要がある。連邦土地でのe-bikeの使用は合法であるにもかかわらず、多くの人はその安全性と規制の意味を知らない。しかし、国立公園局は最近、36 CFR 4.30(i)(1)を再定義し、一部の公園エリアでは特定のクラスのe-bikeのみが許可されていることを明確にした。欧州連合（EU）などの国々では、e-bikeの新しい分類が実施されている。つまり、ノルウェーではペデレック・モーターを搭載したe-bikeは合法である。運転免許は不要だ。新しい分類では、e-bikeにいくつかの構造上の制限も設けられている。例えば、250ワットのモーターを搭載したe-bikeは、最高時速20kmに制限される。また、欧州基準ではモーターの出力も規定されており、サイクリストが時速20キロに達する前にスイッチを切る必要がある。

ペデレックは、バッテリー技術を使って車輪に動力を供給する電動自転車である。バッテリーは通常、リチウムイオンまたはニッケル水素である。バッテリーの容量は、24Vまたは36Vで最大24Ah、または48Vで15アンペアであることができます。バッテリーは、多くの状況で便利な標準的なACアダプタを使用して充電することができます。電動アシスト自転車（通称ペデレック）は、従来の自転車に代わる素晴らしい乗り物です。ほとんどの管轄区域では、これらの車両を自転車とみなしていますが、より強力なモデルはモペットまたはオートバイに分類され、オートバイに適用されるのと同じ規則に従って規制する必要があります。ペデレクは、自分でペダルをこぐ力のない高齢者にとっても便利な選択肢である。ガソリン代も節約でき、自動車を運転するよりも安い。しかし、道路での安全性については懸念もある。国家統計局によると、中国の自転車市場はヨーロッパよりも大きい。国家統計局によると、中国のE-BIKE市場はヨーロッパよりも大きい。1998年に58,000台だった年間生産台数は、2011年には3,300万台を超えた。環境に優しいだけでなく、電動自転車は自動車よりも安価で健康的だ。環境に優しいだけでなく、電動自転車は車よりも安く、健康的である。多くの都市が、この新しいタイプの交通手段に合わせて道路を改造している。電動バイクは自動車よりも静かで、CO2、粒子状物質、亜酸化窒素の排出量も少ない。その結果、多くの自治体はこの新しいトレンドに迅速に対応する必要があるだろう。

販売されている電動アシスト自転車を購入する前に、それがあなたの州で登録されていることを確認してください。そして、地域の法律を確認し、特別な要件があるかどうかを確認します。一般的に、電動アシスト自転車にはシートと完全に機能するペダルが必要です。また、750ワットまたは1馬力を超えないモーターを動力源としなければならない。住んでいる場所によっては、トレイルで電動アシスト自転車に乗れる場合もある。電動アシスト自転車には、スロットルやペダルアシストなど、さまざまな機能がある。ペダルアシストは、ライダーのペダルストロークにパワーを加えるオプション機能で、小さなコントロールインターフェイスを使って調整できる。一方、スロットルは、ライダーがモーターアシストに可変入力を与えるために操作するレバーである。電動アシスト自転車は環境に優しく、多くの利点があると考えられている。また、オートバイや原付バイクとは異なる軽電動車と考えられている。ガスバイクよりもメンテナンスや掃除が簡単で、ガソリンエンジンなしで走ることができる。電動アシスト自転車は環境に優しく、目的地に素早く簡単に到着することができる。例えば、モンタナ州では、クランクドライブモーターを搭載した電動自転車は合法ではない。交通局はまた、歩行者が道路を使用する高速道路上の電動自転車を禁止することができます。電動アシスト自転車の人気が高まっている。バッテリー技術が向上し、より大きなバッテリーを搭載したモデルが市場に出回っている。多くの電動アシスト自転車の航続距離は25～30マイルに達している。また、パワー・オン・デマンド、つまりペダルを踏んでモーターを制御する機能を備えたものもある。

電動アシスト自転車は、電気モーターを使ってペダルをこぐ動作をアシストする。特に坂の多い場所でのサイクリングが楽になり、高齢者や体力のない人にも役立つ。また、排気ガスを出さないので、従来の自転車よりも環境に優しい。多くの電動アシスト自転車には、速度を計測するセンサーが搭載されている。多くの電動アシスト自転車には、速度を測定するためのセンサーが搭載されている。また、ペダリング力を測定するためのトルクセンサーも搭載されている。これは重要なことで、強く漕ぎすぎたり、速く漕ぎすぎたりしないようにするためだ。センサーがあれば、力を入れすぎずに適切なペースでペダルを漕ぐことができる。電動アシスト自転車のモーターはバッテリーで駆動する。バッテリーはフレームの低い位置にある。バッテリーが小型化し、パワーが向上したとはいえ、依然としてかなりの重量がある。バッテリーはハブ内の電動モーターによって充電される。しかし、バッテリーが完全に充電されるまでは、モーターは始動しない。電動アシスト自転車を選ぶ際に最も重要な要素のひとつは、バッテリー容量である。大容量のバッテリーを搭載していれば、充電せずに長時間乗ることができる。13アンペアで52ボルトのバッテリーを使用すると、1時間で最大676ワットアワーが得られます。電動自転車のバッテリーは高価で重い場合があります。販売されている電動自転車の中には、鉛バッテリーを使用しているものもある。リチウムイオンバッテリーは、鉛バッテリーに比べて費用対効果は高いが、それでもまだ高価だ。電動アシスト自転車のリチウムイオンバッテリーパックは、10～40マイルの航続距離を提供します。ペダルやフリーホイールの踏み方次第で、バッテリーの航続距離を延ばし、走行距離を伸ばすことができる。電動アシスト自転車のモーターは、直線路で最高時速20マイル（約1.5km）のスピードを出すことができる。また、上り坂で使用すれば、より高い速度に達することもできる。さらに、走行中に力を入れる必要がない。これは、モーターがペダリングをアシストするのに十分強力だからだ。ガソリン代の節約になるだけでなく、電動アシスト自転車は音が静かで、地球温暖化ガスの排出を抑えることができる。それだけでなく、乗っていてとても楽しい。