Ce qu'il faut savoir sur une batterie de moto au lithium

Les batteries de moto au lithium offrent de nombreux avantages par rapport à leurs homologues au plomb-acide et devraient contribuer à améliorer les performances sans ajouter beaucoup de poids supplémentaire.

Les batteries plomb-acide offrent des taux d'autodécharge plus faibles et une meilleure résistance aux décharges profondes que leurs homologues au lithium ; cependant, les batteries lithium-ion nécessitent un équipement de charge spécial et peuvent être sensibles aux changements de température.

Puissance

Les batteries au lithium ressemblent aux batteries plomb-acide traditionnelles par leur structure et leurs composants de base, notamment l'anode, la cathode et le mélange d'électrolytes conçu pour prévenir la corrosion et réduire la durée de vie de la batterie. Les cathodes au lithium offrent une résistance interne plus faible que leurs homologues au plomb, ce qui se traduit par une plus grande puissance et des taux de recharge plus rapides.

Les batteries de moto au lithium ont longtemps été vantées pour leur poids inférieur à celui des batteries au plomb, mais de nombreux motocyclistes ne réalisent pas qu'il existe d'autres avantages à passer à une batterie au lithium. Voici quelques avantages que vous avez peut-être négligés au moment de prendre votre décision :

Les batteries au lithium offrent de nombreux avantages aux motocyclistes, la densité de puissance étant leur principal atout. Une batterie au lithium produit plus d'ampères de démarrage par unité de poids pour une puissance équivalente, ce qui la rend plus rentable que les options conventionnelles de puissance similaire. Cet avantage peut s'avérer particulièrement utile lorsque l'on cherche à alléger sa moto, ce qui est d'autant plus important pour les pilotes de motos sportives qui consacrent souvent beaucoup de temps et de ressources à l'allègement de leur monture.

Les piles au lithium ont un faible taux d'autodécharge, ce qui signifie que lorsqu'elles ne sont pas utilisées, elles ne perdent pas beaucoup de puissance lorsqu'elles sont stockées pendant l'hiver sans perdre de leur capacité. Les piles au lithium se rechargent également rapidement, de sorte qu'il est facile de les remettre en état de marche une fois que la saison de conduite reprend.

Comme toutes les piles, les piles au lithium doivent être vérifiées régulièrement pour contrôler leur niveau d'électrolyte afin d'avoir une idée de leurs performances et de s'assurer que vous pouvez les réapprovisionner si leur niveau commence à être trop bas.

Surveillez les signes de dommages physiques ou de corrosion sur les bornes de votre batterie au lithium et prenez des mesures pour l'entretenir correctement en la chargeant tous les six mois environ à l'aide d'un chargeur de moto conforme aux directives du fabricant pour votre modèle particulier.

Poids

Les batteries au lithium ont une densité de puissance beaucoup plus élevée que les batteries plomb-acide traditionnelles, ce qui signifie qu'elles peuvent fournir des ampères de démarrage équivalents pour un poids nettement inférieur à celui de leurs homologues. Une batterie au phosphate de fer lithié (LiFePO4) de qualité peut peser trois ou quatre fois moins, tout en produisant le même ampérage de démarrage. Ce gain de poids peut s'avérer considérable, en particulier sur les motos sportives ou autres motos à hautes performances, où chaque gramme compte !

Les piles au lithium offrent également plusieurs avantages supplémentaires par rapport aux piles au plomb en termes de stabilité de la tension interne, ce qui les rend plus sûres à utiliser et moins sensibles à l'emballement thermique.

Bien que les piles au lithium semblent relativement simples à gérer, il convient de les traiter avec soin. Elles doivent être chargées à l'aide d'un chargeur de batterie intelligent compatible avec leurs exigences en matière de tension afin d'éviter toute surcharge, ce qui pourrait potentiellement raccourcir leur durée de vie ou même les endommager davantage.

Les piles au lithium peuvent également être affectées par une exposition à des températures extrêmes, telles que celles que l'on trouve dans les garages ou les remises. L'exposition peut entraîner une baisse du niveau d'électrolyte, exposant les plaques de la batterie à l'air, ce qui entraîne une dégradation supplémentaire et, finalement, leur défaillance.

Ces facteurs peuvent expliquer pourquoi les batteries au lithium ne sont pas présentes sur les motos de série : il s'agit d'une technologie encore relativement nouvelle, et les équipementiers préfèrent consacrer leur budget à des améliorations plus importantes telles que l'antipatinage ou une meilleure suspension. Mais vous les trouverez probablement sur des motos modernes homologuées et sur certaines machines de motocross de haut niveau.

Longévité

Les passionnés de moto ont probablement déjà entendu parler des batteries au lithium, et l'une des idées reçues est qu'elles durent deux fois plus longtemps et pèsent deux tiers de moins que les batteries au plomb, qu'elles se rechargent plus rapidement et qu'elles sont plus résistantes aux décharges profondes que leurs homologues. Bien que ces affirmations soient vraies, elles doivent être considérées comme des généralisations ; il y a d'autres facteurs que vous devez garder à l'esprit pour déterminer si le lithium convient à votre moto.

Les piles au lithium doivent avant tout être comprises. Leur conception à électrolyte en suspension les rend beaucoup plus rapides à charger et plus lentes à décharger que les batteries plomb-acide à électrolyte liquide, tandis que, selon le fabricant, elles peuvent durer entre trois et cinq ans en cas d'utilisation régulière.

Les batteries au lithium fer phosphate (LiFePO4) sont les batteries au lithium les plus utilisées pour les motos et sont généralement considérées comme sûres, fiables et puissantes. Elles sont compatibles avec les systèmes de charge automobile standard et conviennent aussi bien aux motos de route qu'aux motos de piste et de course.

D'autres variantes du lithium, comme les batteries LiCoO2 utilisées pour l'électronique grand public ou les batteries au titanate de lithium (LiTiO) utilisées pour les véhicules électriques, peuvent ne pas être idéales pour les applications à décharge élevée comme les motos. Bien que ces batteries légères et compactes offrent des conceptions légères avec des durées de vie plus courtes que leurs homologues.

Pour optimiser la durée de vie d'une batterie de moto au lithium, il convient d'en prendre soin. Un chargeur dédié aux batteries au lithium peut aider à optimiser ce processus ; en outre, déconnecter les batteries au lithium avant un stockage à long terme empêchera l'eau de se transformer en gaz et d'entraîner la corrosion de leurs plaques de plomb.

N'oubliez pas que les batteries au lithium sont plus sensibles à la température que les batteries au plomb. Cela peut avoir un effet négatif sur leur durée de vie et leurs performances par temps froid, ce qui incite de nombreux conducteurs à déconnecter leurs batteries au lithium pendant la saison hivernale. S'ils souhaitent garder leurs batteries au lithium connectées, assurez-vous qu'ils utilisent régulièrement un moniteur de batterie au lithium et qu'ils vérifient le niveau d'électrolyte.

Maintenance

L'entretien correct de votre batterie au lithium est la clé de sa survie à long terme et il y a quelques points que vous devez garder à l'esprit pour y parvenir. L'utilisation d'un chargeur inapproprié pourrait endommager ou court-circuiter votre batterie au lithium, voire la faire fondre complètement.

Les piles au lithium sont plus sensibles aux changements de température que les piles plomb-acide traditionnelles ; les températures élevées peuvent réduire leur durée de vie, tandis que les températures basses réduisent leurs performances. Par conséquent, il est généralement conseillé de laisser les batteries au lithium branchées lorsque vous n'utilisez pas votre moto pendant de longues périodes et de ne les retirer que lorsque vous êtes prêt.

Maintenir en permanence le niveau d'électrolyte des batteries au lithium et les réapprovisionner si nécessaire avec de l'eau désionisée ou distillée doit également être une priorité absolue. Accédez à votre batterie au lithium en retirant la selle ou le panneau latéral de votre vélo et vérifiez son niveau d'électrolyte à travers son corps entre les lignes de repère supérieure/inférieure ou MAX/MIN qui y sont marquées.

Avant chaque trajet, il est judicieux de faire chauffer votre batterie au lithium en lui imposant une charge quelconque, par exemple en allumant les phares. Elle se réchauffera ainsi plus rapidement et augmentera sa capacité, ce qui lui permettra de fournir plus de puissance sur une plus longue période que les vieilles batteries au plomb.

Dès que votre batterie s'est réchauffée, vous pouvez la connecter à votre vélo sans problème. Dans ce cas, l'utilisation d'un chargeur de batterie au lithium haut de gamme spécialement conçu pour ce type de batterie devrait permettre de la ranimer et de la faire fonctionner à nouveau.