Trois raisons d'investir dans une moto électrique

Que ce soit pour économiser de l'essence ou pour profiter davantage des plus grands plateaux, une moto électrique offre de nombreuses possibilités qui peuvent améliorer votre vie.L'impatience de l'autonomie, la peur de rester sans batterie ou la paranoïa sont peut-être l'un des principaux obstacles auxquels se heurtent les nouveaux automobilistes, mais les choses sont en train de changer.

Vecteur d'arc
Arc Vector, une entreprise de motocyclettes dont l'objectif est de développer des motos électriques qui ressemblent, se sentent et se conduisent comme celles de la réalité, s'est fixé des objectifs ambitieux. Son modèle insignia développe 90 000 PS (130 000 $) et promet une autonomie impressionnante et une ingéniosité unique. Concrètement, ce modèle comprend un monocoque en carbone qui incorpore son pack de batteries en tant qu'élément essentiel ; la construction de la face avant et de la carrosserie utilise également des matériaux en fibre de carbone, créant ainsi plus d'espace pour le confort du pilote et aboutissant à un habitacle plus spacieux et à une apparence plus élégante.

Le système de propulsion du Vector se compose d'un pack de batteries de 399 volts qui génère les impressionnants 133 CV et 109 lb/pie de par, canalisés directement vers les roues trasers par transmission par câble pour obtenir un temps d'accélération incroyable de seulement 3,1 secondes de zéro à 100 kmh.

Contrairement à de nombreux véhicules électriques, le Vector n'émet pas de bruits parasites, mais son accélération est presque silencieuse. Au début, il peut sembler extravagant, mais rapidement, vous vous habituerez à son maniement ; l'absence de marches vous permet de changer de direction plus facilement, tandis que la palette du feu arrière fonctionne de la même manière que sur les scooters.

L'une des caractéristiques les plus intéressantes est l'orientation du véhicule, qui permet d'obtenir une orientation plus précise. Utilisant un système d'amortissement Ohlins conçu pour améliorer la maniabilité tout en réduisant la force nécessaire pour corriger les mouvements de la direction, cette caractéristique unique fait que cette moto est moins adaptée pour circuler dans la ville que ce que l'on pouvait supposer au départ.

Le Vector se distingue par son écran frontal qui indique la vitesse, les modes de conduite et l'utilisation de la batterie. Cette caractéristique innovante se situe au dessus de ce qui pourrait être considéré comme un dépôt de combustible ; cette partie du design est empotée dans sa tête estrecho. Bien qu'il s'agisse d'une idée excellente, la lecture de l'écran peut s'avérer compliquée lorsque l'on quitte la vue frontale.

Quel que soit votre niveau d'intérêt pour le Vector, il n'est pas inutile de le regarder uniquement pour son ingéniosité et son design. Bien qu'il puisse présenter des inconvénients, tels que son prix et son autonomie limitée, il reste une proposition intéressante pour les personnes désireuses de l'expérimenter.

Super Soco TC
Vous cherchez une moto électrique qui vous permette de réduire votre consommation de carbone ? Ne cherchez plus : ¡la Super Soco TC ! Grâce à sa construction mécanique innovante basée sur les concepts de répartition du poids des motos de course, son design offre à la fois robustesse et légèreté : la partie centrale est fabriquée en carbone vendu par robot, tandis que la partie arrière est constituée d'un alliage d'aluminium soumis à un traitement thermique pour obtenir des résultats optimaux.

La batterie de la TC peut être démontée facilement pour être rangée, et elle est équipée d'un système de blocage intégré pour que le transport et l'entreposage soient sûrs et rapides. De plus, cette moto intègre un algorithme avancé de gestion de la puissance et un mode d'accélération à autonomie étendue qui permettent aux pilotes de choisir les différents modes de conduite qui s'adaptent le mieux à leurs préférences.

Il dispose d'un grand écran qui permet au conducteur d'accéder aux données importantes du trajet, telles que la vitesse, l'autonomie restante et le mode de conduite. De plus, ses dimensions réduites et son poids plume facilitent les déplacements en milieu urbain ; sa vitesse maximale atteint le chiffre impressionnant de 58 mph. De plus, son autonomie lui permet de parcourir 100 km à 50 km/h, ce qui est suffisant pour satisfaire les besoins de la plupart des voyageurs.

Super Soco de Shanghai a présenté récemment son nouveau modèle de scooter électrique : le TC Max. Avec un style classique et une technologie moderne, qui comprend un moteur Bosch offrant une puissance très élevée pour les déplacements urbains, il promet de révolutionner les déplacements dans la ville.

L'une des principales caractéristiques du TC est son arceau sans lame, qui fonctionne uniquement par contact avec la main. De plus, il est doté de dispositifs de protection contre les vols mécaniques et électroniques, comme le blocage de la volante, et d'un système GPS rouge capable de le localiser en cas de vol.

Le TC présente d'autres avantages, tels qu'un fonctionnement silencieux et des coûts d'entretien réduits. Cependant, son seul défaut est l'absence de frein moteur, qui peut se présenter si l'on se trouve sur un terrain montagneux.

Tarform Luna
Tarform est l'une des nombreuses nouvelles entreprises de motocyclettes électriques qui s'efforcent de généraliser la production de véhicules durables à émissions nulles. Son modèle Luna en aluminium est d'origine durable et durable ; la vitesse maximale de 120 mph avec une autonomie de jusqu'à 120 milles fait que ce modèle est comparable à la SR/F de Zero ou à la Harley Livewire, tout en offrant une grande valeur.

Luna propose deux modèles de sa moto Luna : Scrambler et Racer - tous deux actuellement en production. Bien que leurs prestations ne soient pas à la hauteur de celles des motocyclettes traditionnelles, leur aspect élégant et leur technologie innovante compensent largement toute carence éventuelle.

En premier lieu, la moto électrique offre trois modes de conduite qui s'adaptent à divers environnements, avec des performances d'accélération et de régénération personnalisées. De plus, ses caractéristiques incluent un écran HD de 3,4 pouces, une détection de l'angle mort avec rétroalimentation optique et une caméra latérale de 180 degrés qui remplace les écrans latéraux traditionnels, tout cela est rendu possible grâce à une application qui permet aux pilotes de contrôler la cargaison, les données statistiques et les programmes de maintenance à distance.

Les caractéristiques durables de ce vélo comprennent de l'aluminium recyclé et du cuivre biodégradable, un matériau en fibre de lin pour créer des fonds d'assise personnalisés, ainsi que des batteries d'ions de lithium avec plus de 50.000 ciclos de recarga - que componen su marco de aluminio personalizado, un sistema de suspensión EV-amistoso, y baterías de iones de litio con vidas de servicio extendedidas.

Luna se distingue de ses concurrents par sa plate-forme modulaire : la batterie et le moteur peuvent être actualisés avec les technologies du futur, tandis que la carrosserie peut être modifiée pour donner un aspect rénové. Cette conception contraste avec les tendances actuelles de l'électronique désagréable et des véhicules d'utilisation et de traction, ce qui maintient la pertinence de cette moto à l'heure où la technologie des véhicules électriques progresse.

Taras Kravtchouk, fondateur et PDG de l'entreprise, était à l'époque un développeur numérique expérimenté qui se déplaçait quotidiennement dans sa Triumph Scrambler tout en construisant des motos personnalisées pendant son temps libre. Son objectif avec Luna était de conserver toute la place émotive et, en même temps, de réduire l'impact sur l'environnement, et c'est ce qu'il a fait !

Rayo LS-218
L'une des avancées les plus fascinantes du motocyclisme a été l'arrivée des motos électriques. Leurs performances rivalisent avec celles des motos à essence tout en éliminant les coûts associés. L'énergie électrique a également le pouvoir de stimuler notre imagination sous des formes que nous ne pouvons pas décrire complètement, car son utilisation crée des sentiments qui ne peuvent pas être exprimés uniquement par des mots.

Jay Leno a fait un tour dans la Lightning LS-218 cette semaine, et il s'est rapidement rendu compte que cette moto était différente. Avec des vitesses allant jusqu'à 218 milles par heure, c'est actuellement la moto électrique de production la plus rapide du monde, mais ce qui a rendu son expérience encore plus remarquable, c'est la façon dont il a obtenu ce résultat.

Il est équipé d'un moteur de 200 chevaux réfrigéré au liquide et dispose d'une autonomie estimée à 180 milles en fonction de l'option de batterie choisie. Bien qu'il pèse 1,5 kg avec la batterie incluse, il est beaucoup plus léger que son équivalent en essence, car il n'a ni moteur, ni volant d'inertie, ni aucun des autres éléments mobiles des moteurs à essence qu'il faut utiliser pour changer de direction, ce qui se traduit par une inertie beaucoup plus faible que celle obtenue en changeant de direction de descente.

La LS-218 est très efficace du point de vue énergétique, puisqu'elle utilise environ la moitié de l'énergie que consomme une voiture à essence pour parcourir la même distance. Il peut accélérer de zéro à dix-neuf en moins de trois secondes et atteint une vitesse maximale de 351 kilomètres par heure (218 milles par heure).

Lightning Motorcycles n'est pas la seule à vouloir changer notre perception des motocyclettes ; Zero Motorcycles propose également une alternative économique qui fait sensation sur le marché, tout en testant diverses technologies de batteries pour accroître l'autonomie et réduire le poids de ses motos.

L'entreprise a également présenté la Strike, conçue pour attirer un public plus large d'automobilistes. Avec une autonomie de 120, 150 ou 180 milles et des temps de parcours avec cargaison rapides de CC inférieurs à 30 minutes, son design élégant attirera sans aucun doute l'attention de tous les passionnés de motos.