En elmotor ger kraft till dina hjul p\u00e5 fyra olika s\u00e4tt. Brittiska Cytronex tillverkar ett innovativt, l\u00e4tt och h\u00f6gteknologiskt kit med en v\u00e4xlad fr\u00e4mre navmotor (vilket dock g\u00f6r cykeln ganska framtung).<\/p>\n
Direktdrivna motorer kan erbjuda regenerativ bromsning och hj\u00e4lpa till i uppf\u00f6rsbackar.<\/p>\n
Navmotorer \u00e4r inbyggda i hjulnav p\u00e5 elcyklar och finns oftast antingen p\u00e5 fram- eller bakhjul. Navmotorer beskrivs ofta som naturliga, l\u00e4ttare och mindre \u00e4n motorer med mellandrev, vilket ger st\u00f6rre m\u00e5ngsidighet utan att man beh\u00f6ver justera vridmomentkurvorna i enlighet med detta. De kan ocks\u00e5 snabbt tas bort f\u00f6r reparation eller byte, vilket g\u00f6r underh\u00e5ll eller uppgraderingar enklare och till\u00e5ter reparationer eller byten utan mycket kr\u00e5ngel.<\/p>\n
Navmotorer kan vara mycket effektiva vid h\u00f6gre hastigheter d\u00e4r de utnyttjar sin tillg\u00e4ngliga kraft fullt ut, men kan k\u00e4nnas svaga vid l\u00e4gre hastigheter p\u00e5 grund av att de \u00e4r mer anpassade till pedalhastigheten \u00e4n till att utnyttja sin fulla potential. De har ocks\u00e5 varit k\u00e4nda f\u00f6r att bryta ekrar oftare \u00e4n andra drivsystem och kan kr\u00e4va n\u00e5got annorlunda ramkonstruktioner f\u00f6r att integreras s\u00f6ml\u00f6st.<\/p>\n
Navmotorer kan hj\u00e4lpa till att f\u00f6rdela vikten j\u00e4mnare framifr\u00e5n och bak\u00e5t p\u00e5 en elcykel, vilket f\u00f6rb\u00e4ttrar hanteringen och k\u00f6rkvaliteten. Dessutom kan dessa navmotorer g\u00f6ra det m\u00f6jligt f\u00f6r cyklister att anv\u00e4nda alla tillg\u00e4ngliga v\u00e4xlar - \u00e4ven om detta beror p\u00e5 din motordesign - samtidigt som de erbjuder redundans eftersom varje motor fungerar oberoende av sin kedja och kommer att fungera \u00e4ven om denna komponent g\u00e5r s\u00f6nder.<\/p>\n
Det finns en m\u00e4ngd olika v\u00e4lrenommerade tillverkare av navmotorer. Bafangs hemmabas i Suzhou n\u00e4ra Shanghai och ZEHUS \u00e4r tv\u00e5 stora leverant\u00f6rer, \u00e4ven om mindre och medelstora f\u00f6retag ocks\u00e5 producerar kvalitetsmotorer. Globe, Electra, VanMoof Hummingbird Neomouv Velotric \u00e4r n\u00e5gra popul\u00e4ra e-cykelm\u00e4rken som anv\u00e4nder navmotorer.<\/p>\n
Bimotal erbjuder ett avtagbart navmotorsystem som enkelt kan monteras och demonteras fr\u00e5n cykelramen, vilket \u00e4r en utm\u00e4rkt l\u00f6sning f\u00f6r cykling p\u00e5 stigar, i backar och andra utmanande terr\u00e4ngf\u00f6rh\u00e5llanden. Dessutom kan du uppgradera till en starkare motor utan att \u00e4ndra ramkonstruktionen.<\/p>\n
Mid-drive-system skiljer sig fr\u00e5n navmotorer genom att vara integrerade direkt i vevpartiet och batteril\u00e5dan f\u00f6r att ge kraftfull men \u00e4nd\u00e5 balanserad och effektiv pedalassistans. Mid-drive-system fungerar genom att str\u00f6m leds genom elektromagneter i statorns elektromagneter som aktiverar rotorer att snurra med h\u00f6g hastighet f\u00f6r att generera vridmoment som ger pedalassistans genom sm\u00e5 kedjehjul p\u00e5 din cykel.<\/p>\n
Motorns effektivitet ligger i dess f\u00f6rm\u00e5ga att bara beh\u00f6va vrida en del av hjulet samtidigt, vilket inneb\u00e4r att dess rotor kan vara mindre \u00e4n traditionella vevpartier samtidigt som den producerar j\u00e4mf\u00f6rbar kraft med cyklar med st\u00f6rre hjul med liknande effekt.<\/p>\n
N\u00e4r motorn \u00e4r monterad i vevpartiet f\u00f6rdelar den sin vikt j\u00e4mnt mellan fram- och bakhjulet f\u00f6r optimal balans och minskad tyngdpunkt, vilket g\u00f6r det enklare att trampa och minskar belastningen p\u00e5 ramen (s\u00e4rskilt om man anv\u00e4nder gaspedal). Detta g\u00f6r det ocks\u00e5 l\u00e4ttare att anv\u00e4nda gasreglaget!<\/p>\n
Mittdrivna motorer kan ocks\u00e5 g\u00f6ra cykling i backar mer effektiv, s\u00e5 att du kan f\u00e4rdas snabbare och l\u00e4ngre p\u00e5 en enda laddning genom att matcha din kadens med dess interna utv\u00e4xling. De finns ofta p\u00e5 mountainbikes som Tern GSD S10, liksom p\u00e5 mer prestandainriktade e-cyklar som Kalkhoff Entice 3b Move.<\/p>\n
Mid-drive-system kr\u00e4ver mer underh\u00e5ll \u00e4n navmotorer eftersom de \u00e4r direkt kopplade till kedja och kugghjul som r\u00f6r sig direkt med motorn. Rutinm\u00e4ssig reng\u00f6ring och sm\u00f6rjning hj\u00e4lper till att h\u00e5lla denna typ av system i toppskick under m\u00e5nga \u00e5r fram\u00f6ver.<\/p>\n
Mittdrevsmotorer kan slitas ut snabbare p\u00e5 grund av den extra kraft som anv\u00e4nds n\u00e4r du anv\u00e4nder gasreglaget, vilket g\u00f6r mittdrevsmotorer ol\u00e4mpliga f\u00f6r frekventa pendlingsresor eller turer i utmanande terr\u00e4ng, s\u00e5 det \u00e4r viktigt att dessa \u00f6verv\u00e4ganden beaktas n\u00e4r du v\u00e4ljer en elmotor som passar din cykel.<\/p>\n
Mid-drive-motorer tenderar att vara st\u00f6rre \u00e4n navmotorer, vilket kan \u00f6ka cykelns totala vikt. Vissa cyklister v\u00e4ljer ist\u00e4llet navmotorsystem eftersom dessa l\u00e4tt kan monteras p\u00e5 de flesta befintliga ramar utan att \u00e4ndra dem; dessutom kan navmotorer ofta vara billigare eftersom de inte kr\u00e4ver specialhjul med integrerad motorh\u00e5rdvara.<\/p>\n
Friktionsdrivna elektriska cykelmotorer anv\u00e4nder en rulle f\u00f6r att komma i kontakt med cykelns d\u00e4ck f\u00f6r att ge kraft. De \u00e4r vanligtvis monterade p\u00e5 bakhjulet och styrs med antingen gasreglage eller pedalassistanssystem - perfekt f\u00f6r att l\u00e4gga till lite muskler utan att spendera massor. Denna typ av motor erbjuder ett bra v\u00e4rde f\u00f6r dem som vill l\u00e4gga till lite extra h\u00e4stkrafter utan att spendera en arm och ett ben!<\/p>\n
En attraktiv egenskap hos friktionsdrivna elektriska cykelmotorer \u00e4r deras anpassningsf\u00f6rm\u00e5ga; de kan passa praktiskt taget alla cyklar. De f\u00e4sts p\u00e5 ramen och har vanligtvis fj\u00e4dersp\u00e4nda rullar som kommer i kontakt med antingen fram- eller bakd\u00e4ck, vilket g\u00f6r det enkelt att montera p\u00e5 olika cyklar samtidigt som de enkelt kan tas bort n\u00e4r de inte beh\u00f6vs.<\/p>\n
Den h\u00e4r typen av motor ger kanske inte lika mycket kraft som nav- eller mellandrivna motorer, men det \u00e4r en enkel och l\u00e4tt l\u00f6sning f\u00f6r att l\u00e4gga till elcykelkraft. Dessutom \u00e4r kostnaden vanligtvis mycket mer rimlig.<\/p>\n
Friktionsdrivna elektriska cykelmotorer \u00e4r vanligtvis avsedda att anv\u00e4ndas med l\u00e4tta landsv\u00e4gs- eller stadscyklar och f\u00e4sts direkt p\u00e5 cykelns sadelr\u00f6r. De flesta standardramar kan rymma dessa motorer, och deras enkla montering g\u00f6r dem till ett utm\u00e4rkt alternativ f\u00f6r personer som vill konvertera sin befintliga cykel till pendlar- eller stadscykling.<\/p>\n
Friktionsdrivna elcykelmotorer kan vara en utm\u00e4rkt l\u00f6sning f\u00f6r m\u00e5nga cyklister; det finns dock vissa nackdelar med att anv\u00e4nda s\u00e5dana system. Den kanske mest m\u00e4rkbara \u00e4r att motorn kan orsaka betydande slitage p\u00e5 drivlinans komponenter n\u00e4r den anv\u00e4nds f\u00f6r att hj\u00e4lpa till att kl\u00e4ttra uppf\u00f6r kullar eller t\u00e4cka l\u00e5nga avst\u00e5nd. Dessutom producerar denna typ av system ofta buller och vibrationer under anv\u00e4ndning - faktorer som b\u00f6r \u00f6verv\u00e4gas noggrant innan man k\u00f6per en av dessa motorer.<\/p>\n
Rubbee erbjuder ett prisv\u00e4rt kit som f\u00f6rvandlar en vanlig cykel till en elektrisk cykel genom att montera en liten motor p\u00e5 bakhjulet. Den p\u00e5st\u00e5s v\u00e4ga mindre \u00e4n b\u00e5de d\u00e4ck och slang tillsammans och passar enkelt ramar med en diameter p\u00e5 mellan 16 och 29 tum, har ett eget batteri, kan laddas via dynamo n\u00e4r den \u00e4r avst\u00e4ngd och priserna b\u00f6rjar p\u00e5 579 euro.<\/p>\n
Pendix erbjuder allt-i-ett-kit som integrerar motorn direkt med sj\u00e4lva ramen, som den h\u00e4r modellen fr\u00e5n tyska Pendix. Detta system ers\u00e4tter bottenf\u00e4sten p\u00e5 hopf\u00e4llbara cyklar s\u00e5v\u00e4l som konventionella cyklar; uppges vara 30 procent l\u00e4ttare \u00e4n Bafang mid-drive-system och utrustat med vridmomentsensor f\u00f6r att uppfylla europeiska regler f\u00f6r elcyklar; fr\u00e5n 999 euro med en ber\u00e4knad r\u00e4ckvidd p\u00e5 upp till 28 km, priset kan b\u00f6rja s\u00e5 l\u00e5gt som 999 euro.<\/p>\n
Framhjulsmotorer tenderar att ge en mjukare k\u00f6rupplevelse, men deras extra vikt kan g\u00f6ra att styrningen k\u00e4nns mindre responsiv och hanteringen mindre balanserad. Dessutom kan en gasreglerad motor uts\u00e4tta cyklister f\u00f6r st\u00f6rre risker vid hopp eller steg. Den belgiska cykelcrossm\u00e4staren Femke Van den Driessche anv\u00e4nde en s\u00e5dan framhjulsmotor, Vivax Assist, under 2016 f\u00f6r att vinna sin hemmam\u00e4sterskapstitel, men senare uppt\u00e4ckte t\u00e4vlingsmyndigheterna detta och f\u00f6rbj\u00f6d dem i sex \u00e5r!<\/p>\n
Ett effektivt s\u00e4tt att uppskatta hur mycket kraft som kommer fr\u00e5n en viss motor \u00e4r att titta p\u00e5 dess m\u00e4rkeffekt, som tillverkarna vanligtvis anger i form av det vridmoment som anv\u00e4nds och det varvtal som den snurrar med. Du kan sedan multiplicera dessa tv\u00e5 siffror och best\u00e4mma dess totala nominella effekt, \u00e4ven om du sannolikt kommer att g\u00f6ra ber\u00e4kningen medan du cyklar.<\/p>\n
Vissa elcykelsystem saknar v\u00e4xlar helt och h\u00e5llet och kvalificerar sig d\u00e4rf\u00f6r som direktdrivna; dessa \u00e4r mindre vanliga p\u00e5 nya cyklar. Andra, som den h\u00e4r Zipforce-cykeln, har ett konventionellt v\u00e4xelsystem men en elmotor i navet som kan sl\u00e5s p\u00e5\/av f\u00f6r extra kraft, som du kan v\u00e4lja \u00f6nskad m\u00e4ngd av med hj\u00e4lp av antingen en inbyggd display\/handgas, pedalkadenssensor och vridmomentsensor f\u00f6r att styra.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
An electric motor provides power to your wheels in four ways. Cytronex of Britain manufactures an innovative yet lightweight and high tech kit utilizing a geared front hub motor (though this makes your bike quite front heavy). Direct drive motors can offer regenerative braking and assist with hill climbs. Hub-Mounted Hub motors are built into …<\/p>\n