Kakovost in zmogljivost baterije elektri\u010dnega kolesa imata klju\u010dno vlogo pri zmogljivosti elektri\u010dnega kolesa, saj dolo\u010data, kako dale\u010d lahko z njim potujete.Napetost (volti): Vi\u0161ja napetost pomeni hitrej\u0161e gibanje, ki je pogosto znano pod vzdevkom vati.Kapaciteta (volti): meri hitrost gibanja elektronov skozi sistem: Izra\u010dunava, koliko energije je mogo\u010de zagotoviti v dolo\u010denem \u010dasu; pogosto se meri v vatnih urah (Wh). Ve\u010d energije vsebuje baterija, dalj\u0161i je njen rok uporabe.<\/p>\n
Litij-ionske baterije so standardne naprave za shranjevanje energije v ve\u010dini elektri\u010dnih koles. \u010cas polnjenja obi\u010dajno traja od tri do \u0161tiri ure in zagotavlja impresiven doseg. Poleg tega je njihova stopnja samopraznjenja veliko ni\u017eja kot pri drugih vrstah baterij; vendar ti litij-ioni \u0161e vedno predstavljajo potencialno nevarnost po\u017eara zaradi reaktivnosti med celicami, ki lahko privede do eksplozije; eden od na\u010dinov za zmanj\u0161anje teh nevarnosti je uporaba polnilnika, certificiranega z oznako Underwriters Laboratories Inc (UL).<\/p>\n
Litij-ionsko baterijo za va\u0161e kolo sestavljata dve prevodni elektrodi, pozitivna in negativna. Vsaka je potopljena v raztopino elektrolita, ki jo sestavlja litijeva sol. Lo\u010devalne plasti \u0161\u010ditijo celice pred kratkim stikom; anode so sestavljene iz materialov, kot sta nikelj ali kobalt, katode pa kot katode uporabljajo naravne grafitne elektrode z visoko energijsko gostoto.<\/p>\n
Sodobne litijeve baterije vsebujejo kombinacijo kovin in nekovin. Priljubljena litij-ionska celica je znana kot nikelj-mangan-kobaltna celica (NMC). Ta kombinacija uporablja nikelj in mangan kot katodna materiala, kobalt pa kot anodni material; oba materiala sta zelo reaktivna, vendar varnej\u0161a od kovinskega litija. Litij-ionska tehnologija je na voljo \u017ee ve\u010d kot dve desetletji in slu\u017ei kot vir energije za \u0161tevilna e-kolesa.<\/p>\n
Od za\u010detka pandemije se priljubljenost e-koles nenehno pove\u010duje, \u010deprav \u0161e vedno predstavljajo le majhen del vsega prometa na poti v New Yorku. Vendar pa imajo v primerjavi z avtomobili velike prednosti: Njihovo obratovanje je cenej\u0161e in ne onesna\u017euje okolja.<\/p>\n
\u017dal lahko baterije elektri\u010dnih koles, ki poganjajo e-kolesa, ob\u010dasno zagorejejo zaradi termi\u010dnega pobega, neugodne veri\u017ene reakcije, ki povzro\u010di eksplozijo in po\u017ear. Ta usoda je \u0161e posebej verjetna pri baterijah slabe kakovosti, ki so na trgu vse pogostej\u0161e.<\/p>\n
Da bi se izognili tej te\u017eavi, izberite baterije z ocenjeno \u017eivljenjsko dobo vsaj 20 let. Baterije z dalj\u0161o \u017eivljenjsko dobo so okolju prijaznej\u0161e, saj pomagajo zmanj\u0161ati \u0161tevilo pokopali\u0161\u010d baterij, hkrati pa nudijo ve\u010d mo\u017enosti za recikliranje. Zelo koristna je tudi izbira mo\u017enosti za ponovno polnjenje.<\/p>\n
\u010ce i\u0161\u010dete baterijo za elektri\u010dna kolesa, ki zagotavlja zanesljivo delovanje in je cenovno dostopna na dolgi rok, so svin\u010deve baterije morda va\u0161a idealna re\u0161itev. Te baterije \u017ee dolgo veljajo za najbolj\u0161o izbiro, vendar morate pred odlo\u010ditvijo o nakupu upo\u0161tevati nekaj klju\u010dnih to\u010dk.<\/p>\n
Predvsem se je treba zavedati, da svin\u010devi akumulatorji ne potrebujejo rednega vzdr\u017eevanja. Imajo hitro praznjenje, zaradi \u010desar se energija hitro izprazni, ko jih ne uporabljate, in slab\u0161e delovanje pri nizkih temperaturah; poleg tega sta lahko njihova \u017eivljenjska doba in zmogljivost omejeni.<\/p>\n
Svin\u010deve baterije se polnijo dlje \u010dasa; nekatere vrste se polnijo ve\u010d kot 24 ur! \u010ce se redno vozite z elektri\u010dnim kolesom, je to lahko neprijetno; na sre\u010do pa hitri polnilci ponujajo re\u0161itev.<\/p>\n
Ventilno regulirana svin\u010devo-kislinska baterija (VRLA) je alternativa obi\u010dajnim svin\u010devo-kislinskim baterijam. Vsebujejo zaprt sistem elektrolita in varnostni ventil za za\u0161\u010dito pred pu\u0161\u010danjem ali eksplozijo, poleg tega pa imajo manj\u0161o nevarnost pregrevanja in minimalne zahteve po vzdr\u017eevanju.<\/p>\n
Svin\u010deve baterije se pogosto uporabljajo v mali elektroniki, kot so svetilke in fotoaparati. Primerne so tudi za ve\u010dje sisteme, ki potrebujejo veliko energije, kot so son\u010dne celice in vetrne turbine. \u010ceprav so svin\u010devi akumulatorji dragi, imajo obi\u010dajno dalj\u0161o \u017eivljenjsko dobo in so zanesljivej\u0161i od svojih alternativ.<\/p>\n
Nikelj-kadmijeve baterije imajo ve\u010djo zmogljivost na kilogram kot svin\u010deve, kar je pomemben dejavnik pri nakupu e-kolesa. \u017dal pa so dra\u017eje in vsebujejo nevarne elemente, kot je kadmij, zaradi \u010desar je njihovo recikliranje te\u017eavno in potencialno nevarno za na\u0161e okolje.<\/p>\n
Litijeve baterije se pona\u0161ajo z gostoto energije, ki presega druge baterije za ponovno polnjenje, kar pomeni, da lahko shranijo ve\u010d energije v manj\u0161em paketu. Poleg tega imajo litijeve celice odli\u010dno toplotno odpornost in v primerjavi z drugimi akumulatorji ohranijo vi\u0161jo napetost - celo do 4,2 V, zaradi \u010desar so primerne za uporabo na poti na delo in dolge vo\u017enje.<\/p>\n
Nikelj-metalhidridne baterije (NiMH) so morda dra\u017eje od litijevih polimernih ali kobaltnih baterij, vendar imajo v primerjavi z njimi ve\u010d klju\u010dnih prednosti: varnost, zmogljivost pri visokem toku praznjenja in dalj\u0161o \u017eivljenjsko dobo cikla kot svin\u010deve baterije. \u017dal pa NiMH ne morejo dohajati hitrih \u010dasov polnjenja ali trajnosti litij-ionskih baterij, njihova zmogljivost se ne izbolj\u0161a pri nizkih temperaturah in imajo vi\u0161je stopnje samopraznjenja; zato so neprimerne za elektri\u010dna kolesa.<\/p>\n
zmogljivost baterije elektri\u010dnega kolesa meri koli\u010dino elektri\u010dne energije, ki jo lahko baterija zagotovi v dolo\u010denem \u010dasovnem obdobju, in je pogosto izra\u017eena v amperskih urah na uro. Predstavlja elektrostati\u010dno razliko potencialov med dvema vodnikoma in jo lahko izmerimo z voltmetrom ali multimetrom.<\/p>\n
Tipi\u010dna baterija proizvaja pribli\u017eno 400 voltov. To pomeni, da je pri pedaliranju zmo\u017ena kratkotrajnega dovajanja energije, zato lahko s poznavanjem napetosti baterije dolo\u010dite, kako dolgo bo vo\u017enja trajala, preden jo boste morali napolniti.<\/p>\n
\u0160e en klju\u010dni dejavnik pri izbiri baterije za kolo je njena najve\u010dja hitrost praznjenja. Nekatere baterije omogo\u010dajo le 1C mo\u010di praznjenja na uro, druge pa lahko dose\u017eejo 5A v ve\u010d urah. Poiskati morate polnilnik, ki lahko podpira to koli\u010dino toka.<\/p>\n
Litij-ionske baterije so najprimernej\u0161a izbira za elektri\u010dna kolesa zaradi visoke gostote energije, majhne te\u017ee in pomanjkanja spominskega u\u010dinka. Litij-ionske baterije prav tako nimajo spominskega u\u010dinka, zato so ena najvarnej\u0161ih izbir, \u010deprav zahtevajo posebne sisteme za upravljanje baterij (BMS). Pri izbiri sistema BMS je klju\u010dnega pomena, da \u010dim bolj pove\u010da njegovo zmogljivost in varnost - izbira ustreznega sistema BMS ima lahko trajne posledice za zmogljivost in varnost.<\/p>\n
Litij-ionske baterije so na voljo v zaprti nikelj-metalhidridni obliki, ki zagotavlja odli\u010dno zanesljivost. Zaprte razli\u010dice so se izkazale za primerne za uporabo z e-kolesi kljub vi\u0161ji ceni v primerjavi z nezaprtimi mo\u017enostmi in lahko vzdr\u017eijo ekstremne pogoje za ve\u010djo vsestranskost pri vo\u017enji po razli\u010dnih terenih.<\/p>\n
Nissan LEAF je nagrajeno elektri\u010dno vozilo z obse\u017eno baterijo, ki z enim polnjenjem omogo\u010da prevoz do 226 kilometrov. Od leta 2010, ko je prvi\u010d pri\u0161el na trg, je bila njegova prva generacija precej nadgrajena, na primer z ve\u010djo velikostjo baterije in posodobljenim motorjem, zaradi \u010desar je LEAF eden energetsko u\u010dinkovitej\u0161ih elektri\u010dnih vozil na trgu, kar zadeva energetsko u\u010dinkovitost in doseg.<\/p>\n
Najnovej\u0161i Nissan LEAF, ki je na voljo kot model e+, se pona\u0161a z 62 kWh baterijo, ki ima bolj\u0161e zmogljivosti kot njegovi predhodniki. Poleg tega je baterija zaradi hitrega polnjenja in regenerativnega zaviranja tega modela \u0161e bolj privla\u010dna. Zgrajena iz litij-ionskih in nikelj-mangan-kobaltovih celic, zdru\u017eenih z uporabo tehnike laserskega varjenja za zmanj\u0161anje \u0161tevila povezav med celicami, ponuja \u0161e ve\u010djo gostoto energije za bolj\u0161o var\u010dnost.<\/p>\n
S temi izbolj\u0161avami se je mo\u010dno pove\u010dala var\u010dnost goriva modela LEAF, ki jo je mogo\u010de meriti z vrednostmi MPGe in miljami na kWh. Poleg tega se je \u017eivljenjska doba baterij podalj\u0161ala tudi zaradi manj\u0161ega nastajanja toplote - zahvaljujo\u010d naprednemu pasivnemu sistemu toplotnega upravljanja, ki za hlajenje baterij uporablja kro\u017eenje zraka.<\/p>\n
\u010ceprav baterije Leafa \u0161e vedno ne dosegajo zmogljivosti sodobnih modelov elektri\u010dnih vozil, so se z leti mo\u010dno izbolj\u0161ale. Druga generacija modela se zdaj pona\u0161a s \u0161e ve\u010djo baterijo, ki lahko z enim polnjenjem prevozi 226 kilometrov, hkrati pa zanjo velja garancija proizvajalca, ki se razteza na celotno obdobje.<\/p>\n
Prednost vozila Leaf je tudi hiter \u010das polnjenja - pribli\u017eno dve uri in pol ob uporabi polnilnika AC ravni 2 -, zaradi \u010desar je primerno tako za slu\u017ebena kot tudi za prosto\u010dasna potovanja. Polnjenju z enosmernim tokom se je treba izogibati, saj lahko njegovi u\u010dinki s\u010dasoma po\u0161kodujejo baterijo.<\/p>\n
Odvisno od vrste baterije elektri\u010dnega kolesa se lahko baterije Nissan Leaf v \u0161tirih ali petih urah popolnoma napolnijo do 80%, kar je veliko bolje od prvotnega modela Leaf, ki se je v tem \u010dasu napolnil le do 50%. \u010ce \u017eelite \u010dim dlje podalj\u0161ati \u017eivljenjsko dobo baterije in prepre\u010diti hitro polnjenje, ki povzro\u010da hitrej\u0161o degradacijo, si prizadevajte za povpre\u010dno raven napolnjenosti med 20% in 80% med vsakim ciklom polnjenja in se izogibajte hitremu polnjenju, da prepre\u010dite hitro poslab\u0161anje zmogljivosti baterije.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kakovost in zmogljivost baterije elektri\u010dnega kolesa imata klju\u010dno vlogo pri delovanju elektri\u010dnega kolesa, saj dolo\u010data, kako dale\u010d lahko z njim potujete.Napetost (volti): Vi\u0161ja napetost pomeni hitrej\u0161e gibanje, ki je pogosto znano pod vzdevkom vati.Kapaciteta (volti): meri hitrost gibanja elektronov skozi sistem: Izra\u010dunava, koliko mo\u010di je mogo\u010de zagotoviti v dolo\u010denem \u010dasu; pogosto se meri z imenom ...<\/p>\n