Silnik elektryczny dostarcza moc do k\u00f3\u0142 na cztery sposoby. Cytronex z Wielkiej Brytanii produkuje innowacyjny, ale lekki i zaawansowany technologicznie zestaw wykorzystuj\u0105cy motoreduktor w przedniej pia\u015bcie (cho\u0107 sprawia to, \u017ce rower jest do\u015b\u0107 ci\u0119\u017cki z przodu).<\/p>\n
Silniki z nap\u0119dem bezpo\u015brednim mog\u0105 oferowa\u0107 hamowanie regeneracyjne i wspomaga\u0107 pokonywanie wzniesie\u0144.<\/p>\n
Silniki w pia\u015bcie s\u0105 wbudowane w piasty k\u00f3\u0142 rower\u00f3w elektrycznych i najcz\u0119\u015bciej znajduj\u0105 si\u0119 w przednich lub tylnych ko\u0142ach. Silniki w piastach s\u0105 powszechnie opisywane jako naturalne, l\u017cejsze i mniejsze ni\u017c silniki z nap\u0119dem po\u015brednim, oferuj\u0105c wi\u0119ksz\u0105 wszechstronno\u015b\u0107 bez konieczno\u015bci odpowiedniego dostosowywania krzywych momentu obrotowego. Mo\u017cna je r\u00f3wnie\u017c szybko zdemontowa\u0107 w celu naprawy lub wymiany, co upraszcza konserwacj\u0119 lub modernizacj\u0119 i umo\u017cliwia napraw\u0119 lub wymian\u0119 bez wi\u0119kszego zamieszania.<\/p>\n
Silniki w pia\u015bcie mog\u0105 by\u0107 bardzo wydajne przy wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach, gdzie w pe\u0142ni wykorzystuj\u0105 dost\u0119pn\u0105 moc, ale mog\u0105 by\u0107 s\u0142abe przy ni\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach, poniewa\u017c s\u0105 bardziej dostosowane do pr\u0119dko\u015bci peda\u0142owania ni\u017c do wykorzystania pe\u0142nego potencja\u0142u. Znane s\u0105 r\u00f3wnie\u017c z tego, \u017ce cz\u0119\u015bciej \u0142ami\u0105 szprychy ni\u017c inne systemy nap\u0119dowe i mog\u0105 wymaga\u0107 nieco innej konstrukcji ramy w celu p\u0142ynnej integracji.<\/p>\n
Silniki w pia\u015bcie mog\u0105 pom\u00f3c w bardziej r\u00f3wnomiernym roz\u0142o\u017ceniu ci\u0119\u017caru na rowerze elektrycznym, co poprawia prowadzenie i jako\u015b\u0107 jazdy. Co wi\u0119cej, te silniki w pia\u015bcie mog\u0105 pozwoli\u0107 rowerzystom na wykorzystanie wszystkich dost\u0119pnych bieg\u00f3w - cho\u0107 zale\u017cy to od konstrukcji silnika - oferuj\u0105c jednocze\u015bnie redundancj\u0119, poniewa\u017c ka\u017cdy silnik dzia\u0142a niezale\u017cnie od \u0142a\u0144cucha i nadal b\u0119dzie dzia\u0142a\u0107, nawet je\u015bli ten element ulegnie awarii.<\/p>\n
Istnieje wielu renomowanych producent\u00f3w silnik\u00f3w do piast. Baza g\u0142\u00f3wna Bafang w Suzhou niedaleko Szanghaju i ZEHUS to dwaj duzi dostawcy, cho\u0107 mniejsze i \u015brednie firmy r\u00f3wnie\u017c produkuj\u0105 wysokiej jako\u015bci silniki. Globe, Electra, VanMoof Hummingbird Neomouv Velotric to niekt\u00f3re z popularnych marek rower\u00f3w elektrycznych wykorzystuj\u0105cych silniki w piastach.<\/p>\n
Bimotal oferuje zdejmowany system silnika w pia\u015bcie, kt\u00f3ry mo\u017cna \u0142atwo przymocowa\u0107 i zdj\u0105\u0107 z ramy roweru, co stanowi doskona\u0142e rozwi\u0105zanie podczas jazdy po szlakach, wspinaczki g\u00f3rskiej i innych trudnych warunkach terenowych. Co wi\u0119cej, mo\u017cna wymieni\u0107 silnik na mocniejszy bez konieczno\u015bci zmiany konstrukcji ramy.<\/p>\n
Systemy mid-drive r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od silnik\u00f3w w pia\u015bcie tym, \u017ce s\u0105 zintegrowane bezpo\u015brednio z mechanizmem korbowym i pojemnikiem na akumulator, aby zapewni\u0107 mocne, ale zr\u00f3wnowa\u017cone i wydajne wspomaganie peda\u0142owania. Systemy mid-drive dzia\u0142aj\u0105 poprzez przepuszczanie pr\u0105du przez elektromagnesy w stojanie, kt\u00f3re aktywuj\u0105 wirniki do obracania si\u0119 z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 w celu wygenerowania momentu obrotowego, kt\u00f3ry zapewnia wspomaganie peda\u0142owania poprzez ma\u0142e z\u0119batki w rowerze.<\/p>\n
Wydajno\u015b\u0107 silnika polega na jego zdolno\u015bci do obracania tylko cz\u0119\u015bci ko\u0142a w danym momencie, co oznacza, \u017ce jego wirnik mo\u017ce by\u0107 mniejszy ni\u017c tradycyjne korby, a jednocze\u015bnie wytwarza\u0107 por\u00f3wnywaln\u0105 moc z wi\u0119kszymi rowerami o podobnej mocy znamionowej.<\/p>\n
Po zamontowaniu w mechanizmie korbowym, silnik r\u00f3wnomiernie rozprowadza ci\u0119\u017car mi\u0119dzy przednim i tylnym ko\u0142em, zapewniaj\u0105c optymaln\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 i obni\u017cony \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci, u\u0142atwiaj\u0105c peda\u0142owanie i zmniejszaj\u0105c obci\u0105\u017cenie ramy (szczeg\u00f3lnie w przypadku korzystania z przepustnicy). U\u0142atwia to r\u00f3wnie\u017c korzystanie z przepustnicy!<\/p>\n
Silniki o \u015brednim nap\u0119dzie mog\u0105 r\u00f3wnie\u017c sprawi\u0107, \u017ce jazda po wzniesieniach b\u0119dzie bardziej wydajna, umo\u017cliwiaj\u0105c szybsz\u0105 i dalsz\u0105 jazd\u0119 na jednym \u0142adowaniu poprzez dopasowanie kadencji do wewn\u0119trznego prze\u0142o\u017cenia. Cz\u0119sto mo\u017cna je znale\u017a\u0107 w rowerach g\u00f3rskich, takich jak Tern GSD S10, a tak\u017ce w bardziej zorientowanych na osi\u0105gi rowerach elektrycznych, takich jak Kalkhoff Entice 3b Move.<\/p>\n
Systemy z nap\u0119dem po\u015brednim wymagaj\u0105 wi\u0119kszej konserwacji ni\u017c silniki w pia\u015bcie, poniewa\u017c s\u0105 bezpo\u015brednio po\u0142\u0105czone z \u0142a\u0144cuchem i z\u0119batkami, kt\u00f3re poruszaj\u0105 si\u0119 bezpo\u015brednio z silnikiem. Rutynowe czyszczenie i smarowanie pomo\u017ce utrzyma\u0107 ten typ systemu w najlepszym stanie przez wiele lat.<\/p>\n
Silniki z nap\u0119dem \u015brodkowym mog\u0105 zu\u017cywa\u0107 si\u0119 szybciej ze wzgl\u0119du na dodatkow\u0105 si\u0142\u0119 przy\u0142o\u017con\u0105 podczas korzystania z przepustnicy, przez co silniki z nap\u0119dem \u015brodkowym nie nadaj\u0105 si\u0119 do cz\u0119stych dojazd\u00f3w do pracy lub przeja\u017cd\u017cek po trudnym terenie, dlatego wa\u017cne jest, aby wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 te kwestie przy wyborze silnika elektrycznego odpowiedniego do roweru.<\/p>\n
Silniki o \u015brednim nap\u0119dzie s\u0105 zwykle wi\u0119ksze ni\u017c silniki w pia\u015bcie, co mo\u017ce zwi\u0119kszy\u0107 og\u00f3ln\u0105 mas\u0119 roweru. Niekt\u00f3rzy kierowcy wybieraj\u0105 zamiast tego systemy silnik\u00f3w w piastach, poniewa\u017c mo\u017cna je \u0142atwo dopasowa\u0107 do wi\u0119kszo\u015bci istniej\u0105cych ram bez ich modyfikowania; ponadto silniki w piastach mog\u0105 by\u0107 cz\u0119sto ta\u0144sze, poniewa\u017c nie wymagaj\u0105 specjalnych k\u00f3\u0142 ze zintegrowanym osprz\u0119tem silnika.<\/p>\n
Elektryczne silniki rowerowe z nap\u0119dem ciernym wykorzystuj\u0105 rolk\u0119 do kontaktu z opon\u0105 roweru w celu zapewnienia mocy. Zazwyczaj s\u0105 one montowane na tylnym kole i sterowane za pomoc\u0105 przepustnicy lub system\u00f3w wspomagania peda\u0142owania - idealne, aby doda\u0107 troch\u0119 mi\u0119\u015bni bez wydawania tony pieni\u0119dzy. Ten typ silnika oferuje \u015bwietn\u0105 warto\u015b\u0107 dla tych, kt\u00f3rzy chc\u0105 doda\u0107 troch\u0119 dodatkowej mocy bez wydawania r\u0119ki i nogi!<\/p>\n
Atrakcyjn\u0105 cech\u0105 elektrycznych silnik\u00f3w rowerowych z nap\u0119dem ciernym jest ich zdolno\u015b\u0107 adaptacji; mog\u0105 one pasowa\u0107 do praktycznie ka\u017cdego roweru. Mocowane do ramy i zazwyczaj wyposa\u017cone w rolki napinane spr\u0119\u017cyn\u0105, kt\u00f3re stykaj\u0105 si\u0119 z przednimi lub tylnymi oponami, u\u0142atwiaj\u0105 monta\u017c na r\u00f3\u017cnych rowerach, a jednocze\u015bnie mo\u017cna je \u0142atwo zdemontowa\u0107, gdy nie s\u0105 potrzebne.<\/p>\n
Ten typ silnika mo\u017ce nie zapewnia\u0107 tak du\u017cej mocy, jak silniki w pia\u015bcie lub silniki o \u015brednim nap\u0119dzie, ale stanowi \u0142atwe i lekkie rozwi\u0105zanie do dodawania mocy roweru elektrycznego. Co wi\u0119cej, jego koszt jest zazwyczaj znacznie bardziej rozs\u0105dny.<\/p>\n
Elektryczne silniki rowerowe z nap\u0119dem ciernym s\u0105 zwykle przeznaczone do u\u017cytku z lekkimi rowerami szosowymi lub miejskimi i s\u0105 mocowane bezpo\u015brednio do rury podsiod\u0142owej roweru. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 standardowych ram mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 te silniki, a ich prosta konfiguracja monta\u017cowa sprawia, \u017ce s\u0105 one doskona\u0142\u0105 opcj\u0105 dla os\u00f3b, kt\u00f3re chc\u0105 przekszta\u0142ci\u0107 swoj\u0105 dotychczasow\u0105 jazd\u0119 w opcje doje\u017cd\u017cania do pracy lub jazdy po mie\u015bcie.<\/p>\n
Elektryczne silniki rowerowe z nap\u0119dem ciernym mog\u0105 by\u0107 doskona\u0142ym rozwi\u0105zaniem dla wielu rowerzyst\u00f3w; istniej\u0105 jednak pewne wady zwi\u0105zane z korzystaniem z takich system\u00f3w. By\u0107 mo\u017ce najbardziej zauwa\u017caln\u0105 z nich jest to, \u017ce silnik mo\u017ce powodowa\u0107 znaczne zu\u017cycie element\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego, gdy jest u\u017cywany do wspomagania pokonywania wzniesie\u0144 lub pokonywania d\u0142ugich dystans\u00f3w. Ponadto ta forma systemu cz\u0119sto wytwarza ha\u0142as i wibracje podczas u\u017cytkowania - czynniki, kt\u00f3re nale\u017cy dok\u0142adnie rozwa\u017cy\u0107 przed zakupem jednego z tych silnik\u00f3w.<\/p>\n
Rubbee oferuje niedrogi zestaw, kt\u00f3ry zamienia ka\u017cdy zwyk\u0142y rower w rower elektryczny poprzez zamontowanie ma\u0142ego silnika na tylnym kole. Twierdzi si\u0119, \u017ce wa\u017cy mniej ni\u017c opona i d\u0119tka razem wzi\u0119te, z \u0142atwo\u015bci\u0105 pasuje do ram o \u015brednicy od 16 do 29 cali, ma w\u0142asn\u0105 bateri\u0119, mo\u017ce by\u0107 \u0142adowany przez dynamo, gdy jest wy\u0142\u0105czony, a ceny zaczynaj\u0105 si\u0119 od 579 EUR.<\/p>\n
Pendix oferuje zestawy typu \"wszystko w jednym\", kt\u00f3re integruj\u0105 silnik bezpo\u015brednio z sam\u0105 ram\u0105, tak jak ten model niemieckiej marki Pendix. System ten zast\u0119puje dolne wsporniki w rowerach sk\u0142adanych, a tak\u017ce w rowerach konwencjonalnych; twierdzi, \u017ce jest o 30 procent l\u017cejszy ni\u017c systemy Bafang z nap\u0119dem po\u015brednim i wyposa\u017cony w czujnik momentu obrotowego, aby spe\u0142ni\u0107 europejskie przepisy dotycz\u0105ce e-rower\u00f3w; zaczynaj\u0105c od 999 EUR przy szacowanym zasi\u0119gu do 28 km, jego cena mo\u017ce zaczyna\u0107 si\u0119 ju\u017c od 999 EUR.<\/p>\n
Silniki na przednie ko\u0142a zwykle zapewniaj\u0105 p\u0142ynniejsz\u0105 jazd\u0119, ale ich dodatkowa waga mo\u017ce sprawi\u0107, \u017ce uk\u0142ad kierowniczy b\u0119dzie mniej responsywny, a prowadzenie mniej zr\u00f3wnowa\u017cone. Co wi\u0119cej, silnik sterowany przepustnic\u0105 mo\u017ce narazi\u0107 rowerzyst\u00f3w na wi\u0119ksze ryzyko podczas skok\u00f3w lub krok\u00f3w; belgijska mistrzyni cyclocrossu Femke Van den Driessche u\u017cy\u0142a jednego z takich urz\u0105dze\u0144 z silnikiem na przednie ko\u0142o, znanego jako Vivax Assist, w 2016 roku, aby zdoby\u0107 tytu\u0142 mistrzowski, tylko po to, by p\u00f3\u017aniej w\u0142adze wy\u015bcigowe odkry\u0142y ten fakt i zakaza\u0142y ich na sze\u015b\u0107 lat!<\/p>\n
Skutecznym sposobem oszacowania, ile mocy b\u0119dzie pochodzi\u0107 z danego silnika, jest sprawdzenie jego mocy znamionowej, kt\u00f3r\u0105 producenci zazwyczaj podaj\u0105 w kategoriach zastosowanego momentu obrotowego i pr\u0119dko\u015bci, z jak\u0105 si\u0119 obraca. Nast\u0119pnie mo\u017cna pomno\u017cy\u0107 te dwie liczby i okre\u015bli\u0107 jego ca\u0142kowit\u0105 moc znamionow\u0105, cho\u0107 prawdopodobnie obliczenia b\u0119d\u0105 wykonywane podczas jazdy.<\/p>\n
Niekt\u00f3re systemy ebike s\u0105 ca\u0142kowicie pozbawione bieg\u00f3w i dlatego kwalifikuj\u0105 si\u0119 jako nap\u0119dy bezpo\u015brednie; s\u0105 one rzadziej spotykane w nowych rowerach. Inne, takie jak ten Zipforce, maj\u0105 konwencjonalny system przek\u0142adni, ale zawieraj\u0105 silnik elektryczny w pia\u015bcie, kt\u00f3ry mo\u017cna w\u0142\u0105cza\u0107 \/ wy\u0142\u0105cza\u0107 w celu uzyskania dodatkowej mocy, z kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna wybra\u0107 \u017c\u0105dan\u0105 ilo\u015b\u0107 za pomoc\u0105 wbudowanego wy\u015bwietlacza \/ przepustnicy r\u0119cznej, czujnika kadencji peda\u0142owania i czujnika momentu obrotowego do sterowania.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Silnik elektryczny dostarcza moc do k\u00f3\u0142 na cztery sposoby. Cytronex z Wielkiej Brytanii produkuje innowacyjny, ale lekki i zaawansowany technologicznie zestaw wykorzystuj\u0105cy motoreduktor w przedniej pia\u015bcie (cho\u0107 sprawia to, \u017ce rower jest do\u015b\u0107 ci\u0119\u017cki z przodu). Silniki z nap\u0119dem bezpo\u015brednim mog\u0105 oferowa\u0107 hamowanie regeneracyjne i wspomaga\u0107 podjazdy pod wzniesienia. Silniki montowane w pia\u015bcie s\u0105 wbudowane w ...<\/p>\n