Motocicleta eléctrica

Enten det er for å spare bensin eller for å få mer glede av de største reisene, gir en elektrisk motorvei deg mange fordeler som kan gjøre livet ditt bedre.La ansiedad por la autonomía, el miedo a quedarse sin batería o la paranoia suelen ser uno de los mayores obstáculos a los que se enfrentan los nuevos motoristas, pero las cosas están empezando a cambiar.

Arc Vector
Arc Vector, et motorfirma som har som mål å utvikle elektriske motorer som ser ut som, ser ut som og kjører som de virkelige, har satt seg ambisiøse mål. Modellen har en ytelse på 90.000 hk (130.000 $) og lover en imponerende autonomi og en unik ingeniørkunst. En concreto, este diseño incluye un monocasco de carbono que incorpora su pack de baterías como un miembro estresado; la construcción del frontal y el basculante también utilizan materiales de fibra de carbono, creando más espacio para la comodidad del piloto y dando como resultado un bastidor más estrecho y una apariencia más elegante.

Vectorens fremdriftssystem består av en bateripakke på 399 volt som genererer imponerende 133 CV og 109 lb/pie de par, som kanaliseres direkte til traktorruter med overføring gjennom en kabel for å oppnå en utrolig akselerasjonstid på bare 3,1 sekunder fra null til 100 km/t.

I motsetning til mange andre elektriske kjøretøyer, merker Vector ikke at den avgir kraftige støt, men at den akselererer nesten lydløst. Al principio puede resultar extraño, pero pronto te acostumbras a su manejo; la ausencia de marchas te permite cambiar de marcha con mayor facilidad, mientras que la palanca del freno trasero funciona de forma similar a la de los scooters.

En av de mest interessante egenskapene er den buede styringen, som gir en mer presis styring. Ved å bruke et amortisasjonssystem fra Ohlins som er utviklet for å forbedre manøvrerbarheten samtidig som det reduserer kraften som er nødvendig for å korrigere bevegelsene i retningen, gjør denne unike egenskapen at denne sykkelen er mindre egnet til å kjøre rundt i byen enn det man kunne tro i utgangspunktet.

La Vector skiller seg ut ved at den har et frontpanel som viser hastighet, kjøremåter og bruk av batteriet. Denne innovative karakteristikken er plassert over noe som kan betraktes som et brennstoffdepot; denne delen av designen er understreket i den høyreiste delen. Selv om dette er en utmerket idé, kan det bli vanskelig å lese når man ikke ser den forfra.

Sea cual sea su nivel de interés por el Vector, merece la pena echarle un vistazo sólo por su ingeniería y diseño. Selv om den kan ha sine ulemper, som prisen og den begrensede autonomien, er den fortsatt et interessant tilbud for alle som er interessert i å eksperimentere.

Super Soco TC
¿Está buscando una motocicleta eléctrica que le ayude a reducir su huella de carbono? No busque más: ¡la Super Soco TC! Med sin innovative mekaniske konstruksjon basert på konseptet med oppdelt bastid fra bilmotorene, tilbyr den både robusthet og en enkel struktur: Den midtre delen er laget av stål og karbon som er solgt i robot, mens den bakre delen består av aluminium som har gjennomgått en termisk behandling for å oppnå optimale resultater.

Batteriet til TC kan enkelt tas ut for å brukes i bilen, og det har et integrert system for sikker og enkel transport og oppbevaring. I tillegg har denne motoren en avansert algoritme for kraftstyring og en utvidet autonomiakselerator som gjør det mulig for piloter å velge de ulike kjøremåtene som passer best til deres preferanser.

Den har et stort skjermbilde som gir føreren tilgang til viktige data om kjøretøyet, som hastighet, resthøyde og kjøremåte. Dessuten gjør de små dimensjonene og den lave vekten den lett å kjøre i byer, og den maksimale hastigheten er på imponerende 58 km/t. I tillegg oppnår den en autonomi på 100 km i 50 km/t, noe som er tilstrekkelig til å tilfredsstille de fleste reisendes behov.

Super Soco de Shanghai har nylig presentert sin nye scootermodell: TC Max. Med en klassisk stil og moderne teknologi, som inkluderer en Bosch-motor med høy motoreffekt i urbane områder, lover den å revolusjonere bykjøringene.

En av de viktigste egenskapene til TC er at den ikke har noen sløyfe, og den fungerer bare ved å trykke på håndtaket. I tillegg er den utstyrt med mekanisk og elektronisk beskyttelse mot robotangrep, som blokkering av volanten, og et GPS-system som kan lokalisere den i tilfelle av robotangrep.

TC har mange andre fordeler, som lydløs drift og reduserte vedlikeholdskostnader. Dessverre er det eneste ulempen med den at den ikke har noen motorisk fryseboks, noe som kan forekomme i fjellområder.

Tarform Luna
Tarform er en av de mange nye elbilprodusentene som arbeider for å generalisere produksjonen av miljøvennlige kjøretøyer med nullutslipp. Modellen Luna av aluminiumsspiss er av bærekraftig og mejorable opprinnelse; den maksimale hastigheten på 120 mph med en autonomi på opptil 120 millas gjør at denne modellen kan sammenlignes med SR/F de Zero eller Harley Livewire, samtidig som den har en stor verdi.

Luna tilbyr to modeller av sin Luna-motor: Scrambler og Racer - begge er i produksjon. Selv om deres prestasjoner ikke er på nivå med de tradisjonelle motocyclene, kompenserer deres elegante utseende og innovative teknologi for alle mulige ulemper.

Først og fremst tilbyr den elektriske motorsykkelen tre kjøremodeller som kan tilpasses til ulike typer kjøring med personlig tilpassede akselerasjonsperioder og regenerativ frenade. I tillegg har den en HD-panel på 3,4 tommer, detektering av død vinkel med háptisk retroalimentasjon og en 180 graders trasera som erstatter de tradisjonelle espejos laterales, alt sammen koblet til en applikasjon som gjør det mulig for piloter å kontrollere flyets fart, statistikk og vedlikeholdsprogrammer på avstand.

De miljøvennlige egenskapene til denne sykkelen omfatter gjenvunnet aluminium og biologisk nedbrytbart materiale, linoljemateriale for å lage personlige asfalteringsfundamenter, samt batteri med mer enn 50.000 ciclos de recarga - que componen su marco de aluminio personalizado, un sistema de suspensión EV-amistoso, y baterías de iones de litio con vidas de servicio extendidas.

Luna skiller seg fra konkurrentene ved sin modulære plattform: Batteriet og motoren kan oppdateres med fremtidens teknologi, mens bilen kan endres for å gi den et fornyet utseende. Denne tankegangen står i kontrast til de aktuelle tendensene innen elektrisk drift og kjøretøyer som kan brukes og skiftes ut, og opprettholder dermed relevansen til denne motoren i takt med at den elektriske kjøretøyteknologien utvikles.

Taras Kravtchouk, gründer og administrerende direktør i selskapet, var på sin tid en eksperimentell digital utvikler som kjørte Triumph Scrambler på dagtid mens han konstruerte personaliserte motorsykler på fritiden. Målet med Luna var å bevare alle følelser og samtidig redusere miljøpåvirkningen, og det har han uten tvil klart!

Rayo LS-218
Et av de mest fascinerende fremskrittene innen motocross er at de elektriske motorene har kommet. De kan konkurrere med bensinmotorene, samtidig som de eliminerer de tilknyttede kostnadene. Elektrisk energi har også evnen til å utvide vår forestillingsevne på måter som vi ikke kan beskrive fullt ut, fordi bruken av den skaper følelser som ikke bare kan uttrykkes med ord.

Jay Leno dio una vuelta en la Lightning LS-218 esta semana, y rápidamente se hizo evidente que esta moto es diferente. Med hastigheter på opptil 218 millisekunder i timen er den i dag verdens raskeste elektriske produksjonsmotor, men det som gjorde opplevelsen enda mer bemerkelsesverdig, var hvordan den ble til.

Den har en motor på 200 kuler nedkjølt med væske og har en estimert kjørelengde på 180 minutter, avhengig av hvilken batteritype som velges. Selv om den veier 1,5 kg med inkludert batteri, er den mye lettere enn en tilsvarende bensinmotor, siden den ikke har motor, volante de inercia eller de andre delene av bensinmotorene som må overbelastes ved kjøring i nye retninger, noe som gir en mye mindre inercia giroscópica enn ved endring av kjøreretning.

LS-218 er svært energieffektiv, ettersom den bruker omtrent like lite energi som en vanlig bensinbil for å tilbakelegge den samme distansen. Den kan akselerere fra null til seks på mindre enn tre sekunder og oppnår en maksimal hastighet på 351 kilometer i timen (218 millisekunder i timen).

Lightning Motorcycles er ikke den eneste som har til hensikt å endre vår oppfatning av motorsykler; Zero Motorcycles tilbyr også et alternativ som allerede vekker oppsikt på markedet, samtidig som de tester ulike batteriteknologier for å øke autonomien og redusere vekten på motorene sine.

Selskapet har også presentert Strike, som er designet for å tiltrekke seg et større publikum av bilister. Med en autonomi på 120, 150 eller 180 km og en kjøretid med lastebil på under 30 minutter, vil den elegante designen tiltrekke seg oppmerksomhet fra alle motorentusiaster.