Hva du bør vite om litiumbatterier til motorsykler

Litiumbatterier for motorsykler har mange fordeler i forhold til blybatterier, og bør bidra til å øke ytelsen uten å legge til mye ekstra vekt.

Blybatterier har lavere selvutladningshastighet og er mer motstandsdyktige mot dyputlading enn litiumbatterier, men litiumionebatterier krever imidlertid spesielt ladeutstyr og kan være følsomme for temperaturendringer.

Strøm

Litiumbatterier ligner tradisjonelle blybatterier i sin grunnleggende struktur og sine komponenter, inkludert en anode, katode og elektrolyttblanding som er utformet for å forhindre korrosjon og forkorte batteriets levetid. Men de skiller seg fra hverandre når det gjelder katodematerialet som brukes: Litiumkatoder har lavere indre motstand enn blykatoder, noe som gir høyere effekt og raskere oppladningshastighet.

Litiumbatterier til motorsykler har lenge blitt fremhevet for sin lavere vekt sammenlignet med blysyrebatterier, men mange motorsyklister er kanskje ikke klar over at det er andre fordeler forbundet med å bytte batteri. Her er bare noen av fordelene du kanskje har oversett når du skal velge:

Litiumbatterier har mange fordeler for motorsykkelførere, og den største fordelen er effekttettheten. Et litiumbatteri produserer flere startampere per vektenhet for tilsvarende effekt, noe som gjør det mer kostnadseffektivt enn konvensjonelle alternativer med tilsvarende effekt. Denne fordelen kan være spesielt nyttig når man prøver å redusere vekten på motorsykkelen - noe som er spesielt viktig for førere av sportssykler, som ofte bruker mye tid og ressurser på å prøve å redusere ekstra vekt på motorsykkelen.

Litiumbatterier har lav selvutladningshastighet, noe som betyr at de ikke mister mye strøm når de ikke brukes, og at de kan lagres over vinteren uten å miste kapasitet. Litiumbatterier lades også raskt opp igjen, slik at det er enkelt å lade dem opp til full styrke når sykkelsesongen begynner igjen.

Som med alle andre batterier bør litiumbatterier kontrolleres regelmessig for å overvåke elektrolyttnivået, slik at du får et inntrykk av batteriets ytelse og kan fylle på hvis det begynner å bli for lavt.

Hold øye med tegn på fysiske skader eller korrosjon på polene på litiumbatteriet, og sørg for å vedlikeholde det på riktig måte ved å lade det omtrent hver sjette måned med en motorsykkellader som oppfyller produsentens retningslinjer for akkurat din modell.

Vekt

Litiumbatterier har mye høyere effekttetthet enn tradisjonelle blysyrebatterier, noe som betyr at de kan levere samme startstrøm med mye lavere vekt sammenlignet med sine motstykker. Et litiumjernfosfatbatteri (LiFePO4) av høy kvalitet kan veie tre eller fire ganger mindre, men likevel gi samme startstrømstyrke - denne vektbesparelsen kan gi store utslag, særlig på sportssykler eller andre motorsykler med høy ytelse, der hvert gram teller!

Litiumbatterier har også flere fordeler sammenlignet med blybatterier når det gjelder intern spenningsstabilitet, noe som gjør dem tryggere å bruke og mindre utsatt for termisk runaway.

Selv om litiumbatterier kan virke relativt enkle å håndtere, må du likevel behandle dem med forsiktighet. De må lades med en intelligent batterilader som er kompatibel med batteriets spenningskrav, for å unngå overlading - noe som potensielt kan forkorte levetiden eller til og med skade det ytterligere.

Litiumbatterier kan også påvirkes av eksponering for ekstreme temperaturer, slik som i garasjer eller boder. Eksponering kan føre til at elektrolyttnivået synker, slik at batteriplatene blir eksponert for luft, noe som fører til ytterligere nedbrytning og til slutt svikt.

Disse faktorene kan forklare hvorfor litiumbatterier kanskje ikke finnes på vanlige motorsykler - de er fortsatt relativt ny teknologi, og OEM-ene foretrekker kanskje å bruke budsjettet på mer effektive oppgraderinger som traction control eller bedre fjæring i stedet. Men du vil sannsynligvis støte på dem på moderne homologerte litersykler og noen motocrossmaskiner i toppklassen.

Lang levetid

Motorsykkelentusiaster har sannsynligvis hørt om litiumbatterier før, og en vanlig oppfatning er at de varer dobbelt så lenge og veier to tredjedeler mindre enn blybatterier, lades raskere og er mer motstandsdyktige mot dyputlading enn sine motstykker. Selv om disse påstandene er sanne, bør de også ses på som generaliseringer; det er andre faktorer du må ha i bakhodet når du skal avgjøre om litium er egnet for din sykkel.

Litiumbatterier bør først og fremst forstås. Den suspenderte elektrolyttkonstruksjonen gjør dem mye raskere å lade og langsommere å lade ut enn våte/oversvømmede blybatterier, og avhengig av produsent kan de vare i mellom tre og fem år ved regelmessig bruk.

Litiumjernfosfatbatterier (LiFePO4) er litiumbatterier for motorsykler, og de anses generelt som trygge, pålitelige og kraftige. De er kompatible med standard ladesystemer for biler og egner seg for både gate-, dirt- og racersykler.

Andre litiumvarianter, som LiCoO2-batterier som brukes i forbrukerelektronikk eller litiumtitanatbatterier (LiTiO) som brukes i elektriske kjøretøy, er kanskje ikke ideelle for bruksområder med høy utladning, som for eksempel motorsykler. Disse lette og kompakte batteriene har en lettere design og kortere levetid enn sine motstykker.

For å få maksimal levetid ut av et litiumbatteri til motorsykkel må man ta godt vare på det. En dedikert litiumbatterilader kan bidra til å optimalisere denne prosessen. I tillegg vil frakobling av litiumbatterier før langtidslagring forhindre at vann blir til gass og fører til korrosjon på blyplatene.

Vær oppmerksom på at litiumbatterier er mer temperaturfølsomme enn blybatterier. Dette kan ha en negativ effekt på levetiden og ytelsen i kaldt vær, noe som fører til at mange motorsyklister velger å koble fra litiumbatteriene i vintersesongen. Hvis du ønsker å holde litiumbatteriene tilkoblet, bør du sørge for å bruke en litiumbatterimonitor regelmessig og sjekke elektrolyttnivået.

Vedlikehold

Riktig vedlikehold av litiumbatteriet er nøkkelen til at det skal overleve på lang sikt, og det er noen ting du bør huske på for å gjøre dette. Først og fremst bør du bruke en passende lader, for eksempel en som er utviklet spesielt for litiumbatterier i stedet for blybatterier. Hvis du bruker en uegnet lader, kan litiumbatteriet skades eller kortsluttes, og det kan til og med føre til at det kortslutter eller smelter helt.

Vær oppmerksom på at litiumbatterier er mer følsomme for temperaturendringer enn tradisjonelle blybatterier; høye temperaturer kan forkorte levetiden, mens lave temperaturer reduserer ytelsen. Derfor anbefales det generelt å la litiumbatterier være tilkoblet når du ikke kjører motorsykkelen i lengre perioder, og bare ta dem ut når du er klar.

Det bør også være en topp prioritet å vedlikeholde litiumbatteriets elektrolyttnivå og etterfylle det med avionisert eller destillert vann ved behov. Selv om du ikke trenger å gjøre det så ofte, bør du i det minste gjøre dette hvert halvår - få tilgang til litiumbatteriet ved å ta av setet eller panelet på siden av sykkelen og se elektrolyttnivået gjennom kroppen mellom de øvre/nedre eller MAX/MIN-merkelinjene som er markert på det.

Før hver kjøretur er det lurt å varme opp litiumbatteriet ved å belaste det på en eller annen måte, for eksempel ved å slå på frontlysene. På denne måten varmes batteriet opp raskere og øker kapasiteten, noe som gir mer strøm over en lengre periode enn med gamle blybatterier.

Så snart batteriet er varmet opp, bør det gå greit å koble det til sykkelen. Husk imidlertid at hvis batteriet har vært helt flatt i lengre perioder, kan det hende at det ikke vil starte sykkelen, og i slike tilfeller vil en førsteklasses litiumbatterilader som er utviklet spesielt for denne batteritypen, sannsynligvis gjenopplive batteriet og få det til å fungere igjen.