Comment fonctionnent les vélos électriques ?

Elektriske kjøretøy er et fantastisk middel til å redusere karbonavtrykket ditt, samtidig som du drar nytte av fordelene ved å sykle. Selv om dette populære transportmiddelet er praktisk og billig, kan det være vanskelig å tråkke i fjellene eller med høye avgifter. Dessuten kan det være vanskelig å bruke sykkel for eldre eller funksjonshemmede. Heureusement har elektriske sykler endret vår måte å reise på. Disse nye modellene kombinerer bilens bekvemmelighet med enkelheten til en vanlig sykkel. Hvis du ønsker å kjøre en elektrisk sykkel på ruten, må du kjenne til regelverket. Lovgivningen for elektriske elsykler varierer fra land til land. Noen land har nasjonale reguleringer, mens andre lar dette spørsmålet være opp til den enkelte stat å vurdere. De kommunale lovene er også kompliserende. Dessuten finnes det ulike klassifiseringssystemer. Hvis du bor i en stat som ikke har noen lovgivning om elektriske kjøretøyer, kan du kjøpe en elektrisk sykkel i klasse 1 uten tillatelse. Disse kjøretøyene er ikke tillatt å kjøre på autoroutes og veier med flere bruksområder, men de er tillatt på de grønne veiene. En outre, les vélos électriques de classe 3 sont interdits dans de nombreuses juridictions, à moins que le conseil municipal n'ait adopté une ordonnance autorisant leur utilisation. I tillegg er elektriske kjøretøyer ikke underlagt de samme kravene til tillatelse og forsikring som personbiler, og de er også unntatt fra visse lover. Toutefois, les lois sur l'alcool et les drogues s'appliquent toujours aux conducteurs et aux cyclistes.Un vélo électrique de classe 1 a une vitesse maximale de 20 miles par heure et est alimenté par un moteur. Disse elektriske syklene fungerer ved hjelp av en akselerator, og syklisten tråkker for å starte eller stoppe motoren. La loi exige que les bicyclettes équipées d'un moteur de 750 watts répondent aux normes de l'État. De kan dessuten ikke assistere i hastigheter over 20 km/t. Dette betyr at de ikke kan hjelpe deg utover 28 mph. Til tross for den lovlige bruken av elektriske kjøretøyer på føderalt territorium, er det mange som ikke er klar over deres implikasjoner når det gjelder sikkerhet og regulering. Toutefois, le National Park Service a récemment redéfini le 36 CFR 4.30(i)(1) afin de préciser que seules certaines catégories de vélos électriques sont autorisées dans certaines zones du parc. En d'autres termes, les vélos électriques équipés d'un moteur à pédales sont légaux en Norvège. De trenger ikke tillatelse til å kjøre. Den nye klassifiseringen innebærer også visse konstruksjonsbegrensninger for elektriske kjøretøyer. For eksempel er elektriske kjøretøyer utstyrt med en motor på 250 watt begrenset til en maksimal hastighet på 20 km/t. De europeiske normene fastsetter også motorens effekt, slik at de må være utladet før syklisten når en hastighet på tjue kilometer i timen.

Pedelecs er elektriske sykler som bruker batteriteknologi for å holde hjulene i gang. Batteriene er vanligvis av typen litium-ion eller NiMH. Batterikapasiteten kan være 24 Ah til 24 eller 36 V eller 15 Ampères til 48 V. Batteriene kan lades opp ved hjelp av en standard CA-adapter, noe som er praktisk i mange situasjoner. Batteriene i pedelecs har en levetid på 400 til 800 sykluser. De elektriske kjøretøyene, eller pedelecs som de ofte kalles, er et utmerket alternativ til tradisjonelle kjøretøyer. De fleste jurisdiksjoner anser disse kjøretøyene som tohjulinger, men de kraftigste modellene er klassifisert som sykkelsykler eller motorsykler og må reguleres i henhold til de samme reglene som gjelder for motorsykler. Pedelecs er også et praktisk alternativ for eldre personer som ikke selv er i stand til å sykle. Pedelecs er et miljøvennlig middel for å komme seg på jobb. De gjør det mulig å spare på drivstoffet og er mindre kostbare enn å kjøre en bil. Noen stiller imidlertid spørsmål ved sikkerheten på veiene. Noen byer i Europa har forbudt tilgang til sykkelstier for pédibusser, noe som tvinger syklistene til å følge rutene. Det kinesiske markedet for pédibusser er større enn det europeiske markedet, ifølge Bureau national des statistiques. Landet har mer enn 100 millioner elektriske kjøretøy på rutene. Den årlige produksjonen av pedaler i Kina har gått fra 58 000 enheter i 1998 til mer enn 33 millioner enheter i 2011. Det kinesiske markedet for sykkelpedaler er viktigere enn det europeiske, og det er derfor logisk at de er populære i Kina. I tillegg til å være miljøvennlige, er de elektriske kjøretøyene mindre dyre og mer miljøvennlige enn personbiler. Mange byer legger om sine veier for å ta imot denne nye typen transport. De er mer stillegående og slipper ut mindre CO2, partikler og azoteoksider enn bilene. Derfor må mange kommuner raskt tilpasse seg denne nye trenden.

Før du kjøper en elektrisk sykkel, må du forsikre deg om at den er registrert i din stat. Deretter må du kontrollere de lokale lovene for å se om det finnes spesielle krav. Det kan hende at du ikke kan bruke en elektrisk sykkel på travbanene eller i soner med begrenset tilgang, og du må ha en kjøretillatelse for å bruke den på offentlig vei. En outre, il doit être alimenté par un moteur d'une puissance maximale de 750 watts ou d'un cheval-vapeur. Selon l'endroit où vous vivez, vous pouvez peut-être rouler avec un vélo électrique sur un sentier. Elektriske motorsykler har en rekke forskjellige egenskaper, blant annet en akselerator og en pedalassistanse. Pedalassistansen er en valgfri funksjon som gir ekstra kraft til syklistens tråkk og kan reguleres ved hjelp av et lite kommandogrensesnitt. L'accélérateur, quant à lui, est un levier que le cycliste actionne pour fournir un apport variable à l'assistance du moteur.Les bicyclettes électriques motorisées sont considérées comme respectueuses de l'environnement et présentent de nombreux avantages. De er også betraktet som lettere elektriske kjøretøy, noe som skiller dem fra motorsykler og sykkelløpere. De er lettere å vedlikeholde og rengjøre enn motorsykler og kan fungere uten motor. De er derfor et godt alternativ hvis du ønsker å gjøre en grønn erklæring. Elektriske kjøretøy er utmerket for miljøet og kan hjelpe deg med å nå din destinasjon raskt og enkelt. Elektriske kjøretøyer er lovlige i mange stater, men i enkelte stater er de forbudt. I Montana, for eksempel, er det ikke lovlig å bruke en motorsykkel med motor med manivell. Le ministère des Transports peut également interdire la circulation d'un vélo électrique sur une autoroute empruntée par des piétons. Det er alltid best å sjekke med din stat at det ikke finnes noen restriksjoner for bruk av denne typen sykkel. Det finnes flere modeller på markedet med bedre batteriteknologi og større batterier. Mange elektriske sykler har i dag en autonomi på 25 til 30 miles. Noen har også en kraft på forespørsel, noe som betyr at du må tråkke for å kontrollere motoren.

Elektriske sykler bruker en elektrisk motor for å assistere pedalenes bevegelse. De gjør det lettere å bruke sykkelen, særlig i vallområder, og kan være nyttige for eldre og personer med begrenset fysisk kraft. Disse elektriske kjøretøyene er også mer miljøvennlige enn de tradisjonelle, siden de ikke produserer forurensende avgasser. Mange elektriske kjøretøyer er utstyrt med capteurs for å måle hastigheten. De er også utstyrt med parsensorer for å måle pedalkraften. Det er viktig at du ikke tråkker for fort eller for raskt. Capteurs kan hjelpe deg med å tråkke i riktig tempo uten å bruke for mye kraft. En elektrisk sykkel kan ikke gå veldig fort, og det er derfor viktig å tråkke med en fornuftig hastighet. Batteriet er plassert nederst i rammen. Selv om batteriene har fått redusert og økt sin kraft, utgjør de alltid en viktig vekt. Batteriet lades opp av den elektriske motoren som er plassert på innsiden av motoren. En av de viktigste faktorene ved valg av elektrisk sykkel er batteriets kapasitet. Et batteri med høy kapasitet gjør at du kan kjøre lenge uten å måtte lade det opp. Et batteri på 52 volt med 13 ampere gir deg maksimalt 676 wattheures på en time.Batteriene til elektriske kjøretøyer kan være slitne og tunge. Noen elektriske kjøretøyer i handelen bruker plombbatterier. Litium-ion-batterier er billigere enn deres homologe plomb-syre-batterier, men de er fortsatt dyrere. Litium-ion-batteriene i en elektrisk sykkel gir en autonomi på 10 til 40 miles mellom to ladninger. Motoren til en elektrisk sykkel kan oppnå en hastighet på 20 mph i høyre linje. Den kan også oppnå høyere hastigheter hvis du bruker den i høyden. Dessuten krever den ingen spesiell innsats under kjøringen. Motoren er altså tilstrekkelig kraftig til å hjelpe deg med å tråkke. I tillegg til at du sparer drivstoff, er de elektriske kjøretøyene mer stillegående og reduserer utslippene av drivhusgasser. Dessuten er de veldig morsomme å kjøre.