elektriskie velosip\u0113di ir fantastisks veids, k\u0101 samazin\u0101t oglek\u013ca dioks\u012bda emisijas nospiedumu, vienlaikus izbaudot rite\u0146brauk\u0161anas priek\u0161roc\u012bbas. Lai gan \u0161is popul\u0101rais p\u0101rvieto\u0161an\u0101s veids ir \u0113rts un l\u0113ts, ar to var b\u016bt gr\u016bti spert ped\u0101\u013cus kalnos vai n\u0113s\u0101jot smagas kravas. Turkl\u0101t brauk\u0161ana ar velosip\u0113du var b\u016bt apgr\u016btin\u0101ta gados vec\u0101kiem cilv\u0113kiem vai inval\u012bdiem. Par laimi, elektriskie velosip\u0113di ir main\u012bju\u0161i m\u016bsu p\u0101rvieto\u0161an\u0101s veidu. \u0160ajos jaun\u0101kajos mode\u013cos ir apvienotas automa\u0161\u012bnas \u0113rt\u012bbas ar vienk\u0101r\u0161a velosip\u0113da vienk\u0101r\u0161\u012bbu. ja v\u0113laties braukt ar elektrovelosip\u0113du pa ce\u013cu, jums j\u0101zina noteikumi. Ties\u012bbu akti attiec\u012bb\u0101 uz velosip\u0113diem da\u017e\u0101d\u0101s valst\u012bs ir at\u0161\u0137ir\u012bgi. Da\u017e\u0101s valst\u012bs ir valsts noteikumi, bet cit\u0101s tas ir atst\u0101ts atsevi\u0161\u0137u valstu zi\u0146\u0101. Ar\u012b pa\u0161vald\u012bbu likumi sare\u017e\u0123\u012b situ\u0101ciju. Turkl\u0101t past\u0101v da\u017e\u0101das klasifik\u0101cijas sist\u0113mas. Da\u017e\u0101s valst\u012bs, piem\u0113ram, Kan\u0101d\u0101, pedelecs tiek d\u0113v\u0113ts par velosip\u0113du ar elektropiedzi\u0146u, savuk\u0101rt cit\u0101s valst\u012bs tas tiek klasific\u0113ts atsevi\u0161\u0137i no citiem velosip\u0113diem, ko darbina ar elektroener\u0123iju. ja dz\u012bvojat valst\u012b, kur\u0101 nav elektrisko velosip\u0113du likumu, j\u016bs varat ieg\u0101d\u0101ties 1. klases e-velosip\u0113du bez licences. \u0160iem velosip\u0113diem nav at\u013cauts braukt pa autoce\u013ciem un daudzfunkcion\u0101liem ce\u013ciem, ta\u010du tie ir at\u013cauti uz za\u013cajiem ce\u013ciem. Turkl\u0101t 3. klases elektrovelosip\u0113di daudz\u0101s jurisdikcij\u0101s ir aizliegti, ja vien pils\u0113tas dome nav pie\u0146\u0113musi r\u012bkojumu, kas at\u013cauj to izmanto\u0161anu. Turkl\u0101t uz elektriskajiem velosip\u0113diem neattiecas t\u0101das pa\u0161as licenc\u0113\u0161anas un apdro\u0161in\u0101\u0161anas pras\u012bbas k\u0101 uz automa\u0161\u012bn\u0101m, un uz tiem neattiecas ar\u012b da\u017ei likumi. Tom\u0113r uz autovad\u012bt\u0101jiem un velosip\u0113distiem joproj\u0101m attiecas likumi par alkohola lieto\u0161anu un narkotiku lieto\u0161anu. 1. klases elektrovelosip\u0113da maksim\u0101lais \u0101trums ir 20 mph, un to darbina motors. \u0160ie elektrovelosip\u0113di darbojas ar droseles pal\u012bdz\u012bbu, un brauc\u0113js spie\u017e ped\u0101\u013cus, lai iedarbin\u0101tu vai aptur\u0113tu motoru. Lai gan tie nav likum\u012bgi pils\u0113tas iel\u0101s, vairums velosip\u0113du celi\u0146u un velojoslu tos at\u013cauj.Likums nosaka, ka velosip\u0113diem ar 750 vatu motoru j\u0101atbilst valsts standartiem. Turkl\u0101t tie nedr\u012bkst asist\u0113t, braucot ar \u0101trumu, kas liel\u0101ks par 20 mph. Tas noz\u012bm\u0113, ka velosip\u0113di nevar jums pal\u012bdz\u0113t, ja \u0101trums p\u0101rsniedz 28 mph. Turkl\u0101t tie nevar sasniegt \u0101trumu, kas p\u0101rsniedz 45 km\/h, t\u0101p\u0113c, lai to sasniegtu, jums j\u0101velk ped\u0101\u013ci. neraugoties uz e-velosip\u0113du izmanto\u0161anas likum\u012bbu feder\u0101laj\u0101s zem\u0113s, daudzi cilv\u0113ki nav inform\u0113ti par to dro\u0161\u012bbu un regul\u0113juma ietekmi. Tom\u0113r Nacion\u0101lo parku dienests nesen p\u0101rdefin\u0113ja 36 CFR 4.30(i)(1) punktu, lai preciz\u0113tu, ka da\u017e\u0101s parku teritorij\u0101s ir at\u013cauts izmantot tikai noteiktu kla\u0161u e-velosip\u0113dus. eiropas Savien\u012bba ir ieviesusi jaunu e-velosip\u0113du klasifik\u0101ciju t\u0101d\u0101s valst\u012bs k\u0101 eiropas Savien\u012bba. Citiem v\u0101rdiem sakot, e-velosip\u0113di ar pedelec motoru ir likum\u012bgi Norv\u0113\u0123ij\u0101. To vad\u012b\u0161anai nav nepiecie\u0161ama vad\u012bt\u0101ja apliec\u012bba. Jaun\u0101 klasifik\u0101cija nosaka ar\u012b da\u017eus konstrukcijas ierobe\u017eojumus e-velosip\u0113diem. Piem\u0113ram, e-velosip\u0113diem ar 250 vatu motoru maksim\u0101lais \u0101trums nedr\u012bkst p\u0101rsniegt divdesmit kilometrus stund\u0101 (12 mph). Eiropas standartos ir noteikta ar\u012b motora jauda, t\u0101p\u0113c tie ir j\u0101izsl\u0113dz, pirms velosip\u0113dists sasniedz \u0101trumu divdesmit kilometri stund\u0101.<\/p>\n
Pedelecs ir elektriski velosip\u0113di, kas rite\u0146iem nodro\u0161ina ener\u0123iju, izmantojot akumulatora tehnolo\u0123iju. Baterijas parasti ir litija jonu vai NiMH. Akumulatora jauda var b\u016bt l\u012bdz 24 Ah pie 24 vai 36 V vai 15 amp\u0113riem pie 48 V. Akumulatorus var uzl\u0101d\u0113t, izmantojot standarta mai\u0146str\u0101vas adapteri, kas ir \u0113rti daudz\u0101s situ\u0101cij\u0101s. Pedelec akumulatoru darbm\u016b\u017es ir no 400 l\u012bdz 800 cikliem.Elektriskie velosip\u0113di jeb, k\u0101 tos bie\u017ei d\u0113v\u0113, pedelecs ir lieliska alternat\u012bva tradicion\u0101lajiem velosip\u0113diem. Liel\u0101kaj\u0101 da\u013c\u0101 jurisdikciju \u0161ie transportl\u012bdzek\u013ci tiek uzskat\u012bti par velosip\u0113diem, ta\u010du jaud\u012bg\u0101kus mode\u013cus klasific\u0113 k\u0101 mop\u0113dus vai motociklus, un tie j\u0101reglament\u0113 saska\u0146\u0101 ar tiem pa\u0161iem noteikumiem, kas attiecas uz motocikliem. Pedelecs ir ar\u012b \u0113rts risin\u0101jums gados vec\u0101kiem cilv\u0113kiem, kuriem nav sp\u0113ka pa\u0161iem mint ped\u0101\u013cus.Pedelecs ir videi draudz\u012bgs veids, k\u0101 p\u0101rvietoties uz darbu. Tie ietaupa degvielu un ir l\u0113t\u0101ki nek\u0101 brauk\u0161ana ar automa\u0161\u012bnu. Tom\u0113r past\u0101v ba\u017eas par to, cik dro\u0161i tie ir uz ce\u013ciem. Da\u017e\u0101s Eiropas pils\u0113t\u0101s ir aizliegts izmantot s-pedelec velosip\u0113dus uz veloceli\u0146iem, liekot to viet\u0101 braukt pa autoce\u013ciem.\u0136\u012bnas pedeleku tirgus ir liel\u0101ks nek\u0101 Eiropas tirgus, k\u0101 liecina Valsts statistikas biroja dati. Valst\u012b uz ce\u013ciem ir vair\u0101k nek\u0101 100 miljoni e-velosip\u0113du. Gada laik\u0101 \u0136\u012bn\u0101 ir sara\u017eots 58 000 pedelecosip\u0113du, un to skaits ir pieaudzis no 58 000 vien\u012bbu 1998. gad\u0101 l\u012bdz vair\u0101k nek\u0101 33 miljoniem vien\u012bbu 2011. gad\u0101. \u0136\u012bnas pedeleku tirgus ir liel\u0101ks nek\u0101 Eiropas tirgus, t\u0101p\u0113c ir lo\u0123iski, ka tie ir popul\u0101ri \u0136\u012bn\u0101. papildus tam, ka elektrovelosip\u0113di ir videi draudz\u012bgi, tie ir l\u0113t\u0101ki un vesel\u012bg\u0101ki nek\u0101 automa\u0161\u012bnas. Daudzas pils\u0113tas p\u0101rveido savus ce\u013cus, lai piel\u0101gotu tos \u0161im jaunajam transporta veidam. Tie ir klus\u0101ki un izdala maz\u0101k CO2, cieto da\u013ci\u0146u un sl\u0101pek\u013ca oks\u012bdu nek\u0101 automa\u0161\u012bnas. T\u0101p\u0113c daudz\u0101m pa\u0161vald\u012bb\u0101m b\u016bs \u0101tri j\u0101piel\u0101gojas \u0161ai jaunajai tendencei.<\/p>\n
Pirms ieg\u0101d\u0101ties elektrisko velosip\u0113du p\u0101rdo\u0161an\u0101, p\u0101rliecinieties, vai tas ir re\u0123istr\u0113ts j\u016bsu valst\u012b. P\u0113c tam p\u0101rbaudiet viet\u0113jos ties\u012bbu aktus, lai noskaidrotu, vai ir k\u0101das \u012bpa\u0161as pras\u012bbas. Iesp\u0113jams, j\u016bs nevar\u0113siet lietot elektrovelosip\u0113du uz ietv\u0113m vai ierobe\u017eotas piek\u013cuves zon\u0101s, un, lai to var\u0113tu lietot uz valsts ce\u013ciem, jums b\u016bs nepiecie\u0161ama autovad\u012bt\u0101ja apliec\u012bba. parasti elektrovelosip\u0113dam j\u0101b\u016bt ar s\u0113dekli un piln\u012bb\u0101 funkcion\u0101liem ped\u0101\u013ciem. Turkl\u0101t tam j\u0101b\u016bt darbin\u0101mam ar motoru, kura jauda nep\u0101rsniedz 750 vatus jeb vienu zirgsp\u0113ku. Atkar\u012bb\u0101 no j\u016bsu dz\u012bvesvietas, iesp\u0113jams, var\u0113siet braukt ar elektrovelosip\u0113du pa taku. Tom\u0113r tas b\u016bs atkar\u012bgs no velosip\u0113da tipa un iest\u0101des, kas uzrauga takas. elektrovelosip\u0113diem ar motoru ir da\u017e\u0101das funkcijas, tostarp droseles un ped\u0101\u013cu atbalsts. Ped\u0101\u013cu atbalsts ir papildu funkcija, kas pievieno jaudu brauc\u0113ja ped\u0101\u013cu g\u0101jienam un ko var regul\u0113t, izmantojot nelielu vad\u012bbas saskarni. Savuk\u0101rt drose\u013cv\u0101rsts ir svira, ko velosip\u0113da vad\u012bt\u0101js darbina, lai nodro\u0161in\u0101tu main\u012bgu ieejas jaudu motora atbalstam.Motoriz\u0113tie elektriskie velosip\u0113di tiek uzskat\u012bti par videi draudz\u012bgiem, un tiem ir daudz priek\u0161roc\u012bbu. Tie tiek uzskat\u012bti ar\u012b par viegliem elektriskajiem transportl\u012bdzek\u013ciem, kas at\u0161\u0137iras no motocikliem un mop\u0113diem. Tos ir viegl\u0101k uztur\u0113t un t\u012br\u012bt nek\u0101 g\u0101zes velosip\u0113dus, un tie var darboties bez benz\u012bna dzin\u0113ja. L\u012bdz ar to tie ir labs risin\u0101jums, ja v\u0113laties izteikties za\u013ci. elektriskie velosip\u0113di ir videi draudz\u012bgi un var pal\u012bdz\u0113t jums \u0101tri un viegli sasniegt galam\u0113r\u0137i. elektrovelosip\u0113di ar motoru ir likum\u012bgi daudz\u0101s valst\u012bs, bet da\u017e\u0101s valst\u012bs tie ir aizliegti. Piem\u0113ram, Mont\u0101n\u0101 motoriz\u0113ts velosip\u0113ds ar klo\u0137v\u0101rpstas piedzi\u0146as motoru nav likum\u012bgs. Transporta departaments var ar\u012b aizliegt elektrovelosip\u0113du uz \u0161osejas, kur ce\u013cu izmanto g\u0101j\u0113ji. Vienm\u0113r vislab\u0101k ir noskaidrot sav\u0101 \u0161tat\u0101, lai p\u0101rliecin\u0101tos, vai j\u016bsu \u0161tat\u0101 nav ierobe\u017eojumu attiec\u012bb\u0101 uz \u0161\u0101da veida velosip\u0113du lieto\u0161anu. elektriskie velosip\u0113di k\u013c\u016bst arvien popul\u0101r\u0101ki. Tirg\u016b ir vair\u0101k mode\u013cu ar lab\u0101ku akumulatoru tehnolo\u0123iju un liel\u0101kiem akumulatoriem. Daudzu elektrovelosip\u0113du rite\u0146brauk\u0161anas diapazons tagad ir 25-30 j\u016bd\u017eu. Da\u017eiem ir ar\u012b funkcija Power on demand, kas noz\u012bm\u0113, ka j\u016bs minat ped\u0101\u013cus, lai kontrol\u0113tu motoru.<\/p>\n
Elektriskie velosip\u0113di izmanto elektromotoru, lai atbalst\u012btu ped\u0101\u013cu kust\u012bbu. Tie atvieglo brauk\u0161anu ar velosip\u0113du, jo \u012bpa\u0161i kalnainos apvidos, un var b\u016bt noder\u012bgi gados vec\u0101kiem cilv\u0113kiem un cilv\u0113kiem ar ierobe\u017eotu fizisko sp\u0113ku. \u0160ie elektrovelosip\u0113di ir ar\u012b videi draudz\u012bg\u0101ki nek\u0101 tradicion\u0101lie velosip\u0113di, jo tie nerada pies\u0101r\u0146ojo\u0161us izpl\u016bdes g\u0101zu izpl\u016bdes g\u0101zu. V\u0113l viens ieguvums ir tas, ka tie uzlabo sirds un asinsvadu vesel\u012bbu. daudziem elektrovelosip\u0113diem ir sensori, kas m\u0113ra \u0101trumu. Tiem ir ar\u012b griezes momenta sensori, lai m\u0113r\u012btu ped\u0101\u013cu min\u0161anas piep\u016bli. Tas ir svar\u012bgi, jo j\u016bs nev\u0113laties ped\u0101\u013cus mint p\u0101r\u0101k strauji vai p\u0101r\u0101k strauji. Sensori var pal\u012bdz\u0113t jums ped\u0101\u013cot pareiz\u0101 temp\u0101, neizmantojot p\u0101r\u0101k lielu sp\u0113ku. Elektriskais velosip\u0113ds var braukt tikai tik \u0101tri, t\u0101p\u0113c ir svar\u012bgi ped\u0101\u013cus mint ar sapr\u0101t\u012bgu \u0101trumu. elektrisk\u0101 velosip\u0113da motoru darbina akumulators. Akumulators atrodas zemu r\u0101m\u012b. Lai gan akumulatori ir samazin\u0101ju\u0161ies un palielin\u0101ju\u0161ies to jauda, tie joproj\u0101m iev\u0113rojami palielina svaru. Akumulatoru uzl\u0101d\u0113 elektromotors, kas atrodas rumbas iek\u0161pus\u0113. Tom\u0113r motors iesl\u0113gsies tikai tad, kad akumulators b\u016bs piln\u012bb\u0101 uzl\u0101d\u0113ts. viens no svar\u012bg\u0101kajiem faktoriem, izv\u0113loties elektrovelosip\u0113du, ir akumulatora ietilp\u012bba. Akumulators ar lielu ietilp\u012bbu \u013caus jums ilg\u0101k braukt bez uzl\u0101des. Ja 52 voltu akumulators ar 13 amp\u0113riem nodro\u0161in\u0101s maksim\u0101li 676 vatstundas stund\u0101. elektrovelosip\u0113da akumulatori var b\u016bt d\u0101rgi un smagi. Da\u017eos p\u0101rdo\u0161an\u0101 eso\u0161ajos elektrovelosip\u0113dos tiek izmantoti svina-sk\u0101bes akumulatori. Litija jonu akumulatori ir ekonomisk\u0101ki nek\u0101 svina-sk\u0101bes akumulatori, ta\u010du joproj\u0101m maks\u0101 vair\u0101k. Litija jonu akumulatori elektriskajiem velosip\u0113diem nodro\u0161ina 10 l\u012bdz 40 j\u016bd\u017eu nobraukumu starp uzl\u0101d\u0113\u0161an\u0101m. Atkar\u012bb\u0101 no t\u0101, k\u0101 j\u016bs minat ped\u0101\u013cus un br\u012bvo riteni, j\u016bs varat pagarin\u0101t akumulatora darb\u012bbas diapazonu un palielin\u0101t nobraukto att\u0101lumu. elektrovelosip\u0113da e motors var sasniegt \u0101trumu l\u012bdz 20 mph uz taisna ce\u013ca. Tas var sasniegt ar\u012b liel\u0101ku \u0101trumu, ja lietojat to kaln\u0101. Turkl\u0101t, braucot ar to, nav j\u0101pieliek lielas p\u016bles. Tas ir t\u0101p\u0113c, ka motors ir pietiekami jaud\u012bgs, lai pal\u012bdz\u0113tu jums spert ped\u0101\u013cus. Elektriskie velosip\u0113di ne tikai ietaupa naudu par degvielu, bet ar\u012b ir klus\u0101ki un samazina glob\u0101l\u0101s sasil\u0161anas emisijas. Tas ir ne tikai svar\u012bgi, bet ar tiem ir ar\u012b \u013coti jautri braukt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
electric bicycles is a fantastic way to reduce your carbon footprint while at the same time enjoying the advantages of cycling. While this popular form of transportation is convenient and cheap, it can be difficult to pedal up hills or while carrying heavy loads. In addition, cycling can be difficult for elderly or disabled individuals. …<\/p>\n