Ieg\u0101d\u0101joties elektrisk\u0101 velosip\u0113da akumulatoru, j\u0101patur pr\u0101t\u0101 daudzi faktori, un, s\u0101kot ar sava bud\u017eeta noteik\u0161anu un akumulatora atra\u0161anu \u0161aj\u0101 diapazon\u0101.Viens no galvenajiem skait\u013ciem, kas j\u0101patur pr\u0101t\u0101, izv\u0113loties akumulatoru, ir Wh (vatstundas). \u0160is skaitlis nor\u0101da, cik daudz ener\u0123ijas var sara\u017eot vien\u0101 stund\u0101 no t\u0101 \u0161\u016bn\u0101m.<\/p>\n
Elektrisk\u0101 velosip\u0113da nobraukumu ar vienu uzl\u0101di nosaka da\u017e\u0101di faktori. Lai gan akumulatora ietilp\u012bbai ir liela noz\u012bme, \u0161o att\u0101lumu ietekm\u0113 ar\u012b citi aspekti, piem\u0113ram, reljefa tips un motora pat\u0113r\u0113t\u0101 jauda - liela noz\u012bme ir ar\u012b piem\u0113rota riepu izm\u0113ra izv\u0113lei.<\/p>\n
J\u0101atz\u012bm\u0113, ka elektrisko velosip\u0113du darb\u012bbas r\u0101d\u012bt\u0101ji bie\u017ei tiek apr\u0113\u0137in\u0101ti, pamatojoties uz ide\u0101liem apst\u0101k\u013ciem. Ja ra\u017eot\u0101js vai rekl\u0101mdev\u0113js apgalvo, ka elektrovelosip\u0113ds ar vienu uzl\u0101di var nobraukt 100 j\u016bdzes bez ped\u0101\u013cu min\u0161anas, \u0146emiet v\u0113r\u0101, ka \u0161\u0101di apgalvojumi, visticam\u0101k, ir nepatiesi - ikviens, kas apgalvo pret\u0113jo, visticam\u0101k, melo.<\/p>\n
Lai prec\u012bzi nov\u0113rt\u0113tu elektrovelosip\u0113da nobraukumu, j\u0101\u0146em v\u0113r\u0101 gan akumulatora spriegums, gan amp\u0113rstundas. Spriegums nor\u0101da, cik daudz elektr\u012bbas akumulators var sara\u017eot, savuk\u0101rt amp\u0113rstundas nor\u0101da, cik ilgi tas var nodro\u0161in\u0101t izmantojamu jaudu. V\u0113l viena popul\u0101ra metode ir vatstundas, jo t\u0101 prec\u012bz\u0101k nosaka, cik daudz ener\u0123ijas akumulators var pieg\u0101d\u0101t stund\u0101.<\/p>\n
Elektrisk\u0101 velosip\u0113da akumulatora v\u0101tsstundu apr\u0113\u0137ins ir vienk\u0101r\u0161s, reizinot t\u0101 spriegumu un amp\u0113rstundas kop\u0101, un \u0161is skaitlis par\u0101da, cik daudz ener\u0123ijas var pieg\u0101d\u0101t j\u016bsu velosip\u0113dam vien\u0101 stund\u0101. Vair\u0101k v\u0101tsstundu noz\u012bm\u0113 liel\u0101ku akumulatora ietilp\u012bbu, tom\u0113r brauk\u0161anas paradumi ietekm\u0113s t\u0101 ietilp\u012bbu; bie\u017ei lietojot drose\u013cdzin\u0113ju vai braucot kalnos, akumulators izl\u0101d\u0113sies \u0101tr\u0101k nek\u0101 braucot pa l\u012bdzenu virsmu.<\/p>\n
Paturiet pr\u0101t\u0101, ka temperat\u016bra ietekm\u0113 akumulatora veiktsp\u0113ju. Aukst\u0101ka temperat\u016bra samazina akumulatora ener\u0123ijas uzkr\u0101\u0161anas sp\u0113ju, savuk\u0101rt silt\u0101ks laiks to var palielin\u0101t; \u0161\u012b iemesla d\u0113\u013c ir \u013coti svar\u012bgi uztur\u0113t atbilsto\u0161u akumulatora temperat\u016bru, lai nodro\u0161in\u0101tu maksim\u0101lu veiktsp\u0113ju.<\/p>\n
Prec\u012bzs laiks, kas nepiecie\u0161ams, lai piln\u012bb\u0101 uzl\u0101d\u0113tu elektrisk\u0101 velosip\u0113da akumulatoru, ir atkar\u012bgs no t\u0101 izm\u0113ra, ietilp\u012bbas un l\u0101d\u0113t\u0101ja amp\u0113rmetra; liel\u0101kajai da\u013cai akumulatoru parasti ir nepiecie\u0161amas vair\u0101kas stundas no tuk\u0161as l\u012bdz pilnai uzl\u0101dei ar aptuveni 80% ietilp\u012bbu, un v\u0113l viena stunda ir nepiecie\u0161ama, lai \"uzpild\u012btu\" \u0161\u016bnas un nodro\u0161in\u0101tu vienm\u0113r\u012bgu brauk\u0161anu. T\u0101p\u0113c ir svar\u012bgi, lai piln\u012bb\u0101 uzl\u0101d\u0113ti akumulatori nepaliek pievienoti ilg\u0101ku laiku - atst\u0101jot vienu uzl\u0101d\u0113tu, var notikt vair\u0101ki izl\u0101des-uzl\u0101des cikli, kas vair\u0101kas reizes iztuk\u0161o \u0161\u016bnas, pirms galu gal\u0101 t\u0101s izl\u0101d\u0113jas, t\u0101d\u0113j\u0101di iev\u0113rojami sa\u012bsinot akumulatora kalpo\u0161anas laiku.<\/p>\n
Lai apr\u0113\u0137in\u0101tu uzl\u0101des laiku, vispirms noskaidrojiet, cik daudz ener\u0123ijas (vatos) ir akumulator\u0101; tas j\u0101nor\u0101da akumulatora displej\u0101 vai lietot\u0101ja rokasgr\u0101mat\u0101. P\u0113c tam nosakiet, cik voltu ir akumulatora uzl\u0101des st\u0101voklis, un daliet \u0161o v\u0113rt\u012bbu ar akumulatora ietilp\u012bbu, piem\u0113ram, 400-500 WH akumulatoram var b\u016bt nepiecie\u0161amas 8 stundas, lai sasniegtu 100% uzl\u0101des st\u0101vokli.<\/p>\n
Nosakot uzl\u0101des laiku, \u0146emiet v\u0113r\u0101 \u0161o: neviens akumulators nevar uzl\u0101d\u0113ties vai izl\u0101d\u0113ties ar 100% efektivit\u0101ti, kas noz\u012bm\u0113, ka da\u013ca ener\u0123ijas var tikt zaud\u0113ta k\u0101 siltums vai cita neefektivit\u0101te. Lai samazin\u0101tu \u0161os ener\u0123ijas zudumus un samazin\u0101tu iesp\u0113jamos siltuma zudumus, optim\u0101lais akumulatoru uzl\u0101des laiks b\u016btu \u0101rpus maksimuma stund\u0101m (parasti v\u0113lu vakar\u0101 un agri no r\u012bta), kad parasti ir zems elektroener\u0123ijas piepras\u012bjums.<\/p>\n
Temperat\u016brai un videi ir b\u016btiska noz\u012bme akumulatora uzl\u0101des laik\u0101; lai optimiz\u0113tu uzl\u0101des laiku, ir \u013coti svar\u012bgi, lai akumulatori tiktu uzl\u0101d\u0113ti kontrol\u0113t\u0101 klimatisk\u0101 vid\u0113, lai nov\u0113rstu p\u0101rkar\u0161anu, kas sa\u012bsina akumulatora kalpo\u0161anas laiku un samazina veiktsp\u0113ju.<\/p>\n
Ja jums pieder vair\u0101ki e-velosip\u0113di, ir pr\u0101t\u012bgi tur\u0113t pa rokai papildu akumulatoru gad\u012bjumam, ja k\u0101ds no tiem saboj\u0101jas un ir nekav\u0113joties j\u0101nomaina. P\u0101rliecinieties ar\u012b, ka p\u0113c katras lieto\u0161anas reizes (pat tikai neliela att\u0101luma veik\u0161anai) nekav\u0113joties uzl\u0101d\u0113jiet akumulatorus, lai maksim\u0101li palielin\u0101tu katra velosip\u0113da veiktsp\u0113ju. \u0160\u0101d\u0101 veid\u0101 j\u016bs nodro\u0161in\u0101siet, ka no katra no tiem g\u016bsiet maksim\u0101lu labumu.<\/p>\n
Izv\u0113loties elektrisko velosip\u0113du akumulatoru, varat izv\u0113l\u0113ties no da\u017e\u0101diem elektrisko velosip\u0113du akumulatoru veidiem, un katram no tiem ir unik\u0101las \u012bpa\u0161\u012bbas, piem\u0113ram, izm\u0113rs, ietilp\u012bba, spriegums, uzl\u0101des laiks un akumulatora darb\u012bbas laiks. Pareiza akumulatora tipa izv\u0113le var b\u016btiski ietekm\u0113t veiktsp\u0113ju, k\u0101 ar\u012b ar vienu uzl\u0101di nobraukto att\u0101lumu; \u0161aj\u0101 rokasgr\u0101mat\u0101 sniegts noder\u012bgs ieskats \u0161ajos faktoros, lai pal\u012bdz\u0113tu izdar\u012bt pamatotu izv\u0113li, izv\u0113loties akumulatora tipu.<\/p>\n
Litija jonu akumulatori ir elektrovelosip\u0113du izv\u0113le, un tam ir pamatots iemesls. To izejas jaudas un svara kombin\u0101cija nodro\u0161ina optim\u0101lu l\u012bdzsvaru; to augst\u0101 \u012bpatn\u0113j\u0101 ener\u0123ija \u013cauj ilgsto\u0161i saglab\u0101t uzl\u0101di; lai gan tie ir d\u0101rg\u0101ki par citiem variantiem, to ilgm\u016b\u017e\u012bba un veiktsp\u0113ja padara to augst\u0101ko cenu attaisnojamu.<\/p>\n
Ni\u0137e\u013ca-met\u0101lhidr\u012bda baterijas nav piem\u0113rotas izmanto\u0161anai elektriskajos velosip\u0113dos, jo t\u0101s rada iev\u0113rojamu siltumu un t\u0101m ir nelabv\u0113l\u012bgs pa\u0161izl\u0101des \u0101trums, k\u0101 ar\u012b t\u0101s ir maz\u0101k efekt\u012bvas un d\u0101rg\u0101kas nek\u0101 ni\u0137e\u013ca-kadmija elementi.<\/p>\n
NiMH akumulatori veiktsp\u0113jas un uztur\u0113\u0161anas pras\u012bbu zi\u0146\u0101 nav sal\u012bdzin\u0101mi ar ni\u0137e\u013ca-kadmija akumulatoriem, t\u0101p\u0113c tos ir gr\u016bt\u0101k uztur\u0113t darbsp\u0113j\u012bgus, k\u0101 paredz\u0113ts. Turkl\u0101t \u0161\u012bs baterijas m\u0113dz \u0101tri p\u0101rkarst, ja t\u0101s tiek nepareizi uzglab\u0101tas, un, sal\u012bdzinot ar litija jonu baterij\u0101m, to kalpo\u0161anas laiks ir iev\u0113rojami \u012bs\u0101ks.<\/p>\n
Svina-sk\u0101bes akumulatori ir smagi un to jauda nav liela; tie sver tr\u012bs reizes vair\u0101k nek\u0101 litija jonu akumulatori un pied\u0101v\u0101 uz pusi maz\u0101ku maksim\u0101lo jaudu nek\u0101 ni\u0137e\u013ca un litija akumulatori.<\/p>\n
G\u0113la akumulatori reti tiek izv\u0113l\u0113ti litija jonu akumulatoru viet\u0101, jo to jauda ir ierobe\u017eota un uzl\u0101des laiks ilgs, k\u0101 ar\u012b past\u0101v potenci\u0101ls p\u0101rkar\u0161anas risks un ierobe\u017eots ciklu skaits.<\/p>\n
Litija polim\u0113ru akumulatori ir alternat\u012bva litija jonu akumulatoriem, kas nodro\u0161ina l\u012bdz\u012bgas funkcijas ar elast\u012bg\u0101ku konstrukciju. Lai gan litija polim\u0113ru akumulatoru kalpo\u0161anas laiks var b\u016bt \u012bs\u0101ks, litija polim\u0113ru akumulatori m\u0113dz p\u0101rdz\u012bvot savus analogus un laika gait\u0101 izmaks\u0101 iev\u0113rojami l\u0113t\u0101k.<\/p>\n
Ieg\u0101d\u0101joties rezerves akumulatoru savam elektrovelosip\u0113dam, ir \u013coti svar\u012bgi, lai tas atbilstu savam priek\u0161g\u0101j\u0113jam p\u0113c tipa, dizaina un ra\u017eot\u0101ja - tas pal\u012bdz\u0113s nodro\u0161in\u0101t akumulatora, kontroliera un motora komponentu savietojam\u012bbu un dro\u0161u e-velosip\u0113da darb\u012bbu. Neaizmirstiet ar\u012b ieg\u0101d\u0101ties to no t\u0101 pa\u0161a p\u0101rdev\u0113ja, lai samazin\u0101tu boj\u0101jumus, ko izraisa nepareiza jaunu akumulatoru uzst\u0101d\u012b\u0161ana, vai ar\u012b ieg\u0101d\u0101jieties to no savas ra\u017eo\u0161anas \u0137\u0113des, lai j\u016bs ieg\u016btu maksim\u0101lu veiktsp\u0113ju no katras uzl\u0101des!<\/p>\n
Litija jonu baterijas, kas darbina elektriskos velosip\u0113dus un motorollerus, ir strauji izplat\u012bju\u0161\u0101s, izraisot strauju piepras\u012bjuma pieaugumu. Diem\u017e\u0113l litija jonu baterijas var b\u016bt uz\u0146\u0113m\u012bgas pret ugunsgr\u0113kiem, kas rodas nepareizas ra\u017eo\u0161anas prakses, p\u0101rm\u0113r\u012bgas uzl\u0101des, nepareizas l\u0101d\u0113t\u0101ja izv\u0113les vai nepareizas lieto\u0161anas d\u0113\u013c - bie\u017ei vien to izraisa slikti izgatavotas baterijas, kas ir nepareizi uzl\u0101d\u0113tas, p\u0101rlieku uzl\u0101d\u0113jot. Lejupiel\u0101d\u0113jiet \u0161o NFPA dro\u0161\u012bbas padomu lapu, lai uzzin\u0101tu vair\u0101k par litija jonu akumulatoru dro\u0161\u012bbas apdraud\u0113jumiem un to, k\u0101 j\u016bs varat sevi pasarg\u0101t.<\/p>\n
Lab\u0101kie e-velosip\u0113du akumulatori ir apr\u012bkoti ar dro\u0161\u012bbas funkcij\u0101m, kas nov\u0113r\u0161 akumulatoru p\u0101rkar\u0161anu un aizdeg\u0161anos, piem\u0113ram, liesmu sl\u0101p\u0113jo\u0161iem materi\u0101liem un atsevi\u0161\u0137u elementu dzes\u0113\u0161anas sist\u0113mu, lai samazin\u0101tu ugunsgr\u0113ka risku. Turkl\u0101t automatiz\u0113ti ra\u017eo\u0161anas procesi nodro\u0161ina prec\u012bzu akumulatoru tur\u0113t\u0101ju mont\u0101\u017eu, elektriskos savienojumus starp atsevi\u0161\u0137iem elementiem un bl\u012bv\u0113\u0161anas meh\u0101nismus, kas veido bl\u012bv\u0113jumus.<\/p>\n
Piev\u0113rsiet uzman\u012bbu akumulatora mar\u0137\u0113jumam; spriegumam, amp\u0113rstund\u0101m (Ah) un v\u0101ts stund\u0101m (Wh) ir b\u016btiska noz\u012bme, cik ilgi var braukt ar e-velosip\u0113du starp uzl\u0101d\u0113\u0161anas reiz\u0113m. Kopum\u0101 liel\u0101ks spriegums noz\u012bm\u0113 \u0101tr\u0101ku velosip\u0113da p\u0101rvieto\u0161anos.<\/p>\n
Iep\u0113rkoties elektrovelosip\u0113da akumulatoru, piev\u0113rsiet uzman\u012bbu t\u0101 UL 2849 sertifik\u0101cijai, jo \u0161\u012b dro\u0161\u012bbas sertifik\u0101cija pal\u012bdz samazin\u0101t ugunsgr\u0113ka risku. Turkl\u0101t p\u0101rliecinieties, ka tam ir ra\u017eot\u0101ja apstiprin\u0101ts l\u0101d\u0113t\u0101js (ar nomin\u0101lo str\u0101vu 14 A vai vair\u0101k un temperat\u016bras sensoru, lai nov\u0113rstu p\u0101rkar\u0161anu).<\/p>\n
NFPA iesaka nekad neatst\u0101t e-velosip\u0113da akumulatoru bez uzraudz\u012bbas, kad tas tiek uzl\u0101d\u0113ts, un, ja iesp\u0113jams, to dar\u012bt tikai \u0101rpus m\u0101jas vai dro\u0161\u0101 st\u0101vviet\u0101. Turkl\u0101t, lai akumulators ilg\u0101k kalpotu, vienm\u0113r uzglab\u0101jiet to v\u0113s\u0101 viet\u0101, prom no tie\u0161iem saules stariem, un apsveriet iesp\u0113ju tur\u0113t pa rokai l\u0101d\u0113t\u0101ju regul\u0101rai uzl\u0101dei - paturot pr\u0101t\u0101, cik svar\u012bgi tie var b\u016bt funkcion\u0101la velosip\u0113da uztur\u0113\u0161anai!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ieg\u0101d\u0101joties elektrisk\u0101 velosip\u0113da akumulatoru, j\u0101patur pr\u0101t\u0101 daudzi faktori, un, s\u0101kot ar sava bud\u017eeta noteik\u0161anu un akumulatora atra\u0161anu \u0161aj\u0101 diapazon\u0101.Viens no galvenajiem skait\u013ciem, kas j\u0101patur pr\u0101t\u0101, izv\u0113loties akumulatoru, ir Wh (vatstundas). \u0160is skaitlis nor\u0101da, cik daudz ener\u0123ijas var sara\u017eot vien\u0101 stund\u0101 no ...<\/p>\n