Cik ātri var braukt ar elektrisko velosipēdu?

Tāpat kā tradicionālo velosipēdu gadījumā, ātrums un paātrinājums lielā mērā ir atkarīgs no svara un reljefa - gluds segums paātrina velosipēdu ātrāk nekā nelīdzenas grants takas.

E-velosipēdi parasti sasniedz maksimālo ātrumu no 15,5 mph līdz 28 mph; ja ātrums ir lielāks, tie kļūst par mopēdiem vai mehāniskajiem transportlīdzekļiem, uz kuriem attiecas konkrēti likumi un noteikumi, kas jāievēro, tos vadot.

Paātrinājums

Tiklīdz jūs sākat mint pedāļus ar e-velosipēdu, paātrinājums ir atkarīgs no tā, cik liela jauda tam tiek pievadīta un kā tas tiek izmantots; ātrums ir atkarīgs no elektromotora jaudas (volti uz vienu apgriezienu), tā, kā jūs to izmantojat, jūsu kā braucēja svara un apvidus apstākļiem. Ar vati mēra griezes momentu; palielinoties tā lielumam, palielinās arī tā vērtība - palielinoties vati, palielinās paātrinājums un maksimālais ātrums.

Lielākā daļa evelosipēdu sasniedz maksimālo ātrumu 20 MPH; tomēr daži var sasniegt ātrumu līdz pat 28 MPH atkarībā no vietējiem noteikumiem un likumiem. Paturiet prātā, ka atļautie ātruma ierobežojumi var atšķirties atkarībā no jūsu dzīvesvietas.

Cilvēkiem ar veselības vai fiziskām problēmām, kas neļauj viņiem regulāri braukt ar velosipēdu, braukšana ar e-velosipēdu ir daudz vienkāršāka un patīkamāka, ļaujot viņiem pārvarēt kalnus, kurus citādi viņi nevarētu pārvarēt.

Paātrinājums ir neatņemama elektriskā velosipēda veiktspējas un efektivitātes sastāvdaļa, jo tas tieši ietekmē tā pārvietošanās ātrumu. Braucot ar tradicionālo velosipēdu, ātrumu nosaka tikai pedāļu spēks; taču e-velosipēdā paātrinājumu un ātrumu lielā mērā nosaka motora un akumulatora komponenti.

Lai paātrinātu e-velosipēda kustību, vislabākais pieejamais instruments ir droseles pedālis, kas parasti atrodas uz stūres sviras, kuru nospiežat ar roku vai pagriežat. To ieslēdzot, tiks ieslēgts motors, palīdzot vieglāk sasniegt maksimālo ātrumu - tomēr paturiet prātā, ka, sasniedzot noteiktu robežu, tā palīdzība var vairs nebūt pieejama.

1. klases e-velosipēdiem, kas parasti ir visefektīvākais variants, ir motori, kas atslēdzas, tiklīdz ātrums sasniedz 20 MPH - tas nozīmē, ka, lai palielinātu ātrumu virs šīs robežas, ir jāturpina pedāļu minšana. 2. klases velosipēdi nodrošina gan pedāļu pedāļu atbalstu, gan arī droseļdzinēja jaudu, lai pēc vajadzības sniegtu papildu atbalstu.

Kāpšana kalnā

Pat pieredzējušiem riteņbraucējiem stāvas nogāzes var būt liels izaicinājums, jo fiziskā slodze izsīkst un mazina braukšanas prieku. Elektriskie velosipēdi piedāvā ideālu risinājumu, jo tie ļauj braucējiem pārvarēt sarežģītu reljefu ar daudz mazāku fizisko piepūli, kas no viņiem tiek prasīta, tādējādi radot arvien lielāku pieprasījumu pēc šāda veida velosipēdiem, kas ir izcili kalnu kāpumos.

Elektriskā velosipēda spēju pārvarēt kalnus galvenokārt nosaka tā motora izmērs; lielāki motori nodrošina lielāku jaudu, lai pārvarētu stāvus kāpumus. Tomēr jāatceras, ka elektrovelosipēds galvenokārt ir paredzēts, lai papildinātu cilvēka pūles, nevis tās aizstātu. Turklāt, novērtējot e-velosipēda efektivitāti kalnos, jāņem vērā arī braucēja svars; smagākiem braucējiem nepieciešama papildu jauda, lai pārvarētu kāpumus, nekā vieglākiem.

Vēl viens būtisks elements, novērtējot e-velosipēda spējas braukt kalnā, ir tā pārnesumu sistēma. Optimāli izstrādāta pārnesumu sistēma nodrošina, ka motors vienmēr nodrošina vienmērīgu jaudu, padarot kāpumus vienmērīgākus un efektīvākus. Turklāt, lai optimizētu motora veiktspēju kalnu kāpumos, ļoti svarīgi ir nodrošināt piekļuvi augstas kvalitātes akumulatoriem; pietiekams enerģijas daudzums nozīmē, ka nav jāuztraucas par to, ka kāpuma vidū baterija izlādēsies.

Papildus efektīvai pārnesumu sistēmai un izturīgam akumulatoram arī citi faktori var palīdzēt uzlabot e-velosipēda darbību kalnā. Viegla akumulatora izvēle ir viens no veidiem, kā paaugstināt motora efektivitāti, uzbraucot nogāzēs, jo paātrinājumam nepieciešams mazāk enerģijas. Turklāt, praktizējot braukšanu kalnos ar savu e-velosipēdu, varēsiet apgūt nepieciešamos paņēmienus, piemēram, mainīt ķermeņa stāvokli uz segla, lai panāktu optimālu efektivitāti, vai noliekties uz priekšu, lai labāk sadalītu svaru un uzlabotu saķeri.

Visbeidzot, ir ļoti svarīgi zināt, kad un kā izmantot gan pedāļu pretestību, gan gāzes pedāļa izmantošanu. Manuālā pedāļu minšana bieži vien var būt ātrāka, palīdzot ietaupīt akumulatora enerģiju vēlāk.

Attālums

Viens no galvenajiem kritērijiem, izvēloties elektrovelosipēdu, ir tā ātruma iespējas un nobraukums ar vienu uzlādi, kas var būt atkarīgs gan no tipa un akumulatora lieluma, gan arī no braucēja svara, izmantotās jaudas atbalsta līmeņa un apvidus tipa. Atkarībā no šiem mainīgajiem lielumiem atbilde var ievērojami atšķirties.

E-velosipēdi var nobraukt lielu attālumu ar vienu uzlādes reizi, ja braucējs izmanto efektīvus pedāļu minšanas paņēmienus, piemēram, uztur zemu vai vidēju atbalsta līmeni un, kāpjot kalnos, izmanto Eco pārnesumu. Turklāt, uzturot ķēdi tīru un ieeļļotu, var vēl vairāk palielināt velosipēda efektivitāti.

Velosipēda vidējais ātrums ir atkarīgs no vairākiem faktoriem, tostarp akumulatora tipa, izmēra un kvalitātes, kā arī braucēja svara. Lielāki akumulatori ilgāk nodrošina lielāku motora jaudu, kas ļauj velosipēdam ātrāk paātrināties un ar vienu uzlādi nobraukt lielāku attālumu nekā ar mazāku akumulatoru darbināmiem modeļiem.

Amerikas Savienoto Valstu tiesību aktos noteikts, ka lielākā daļa elektrisko velosipēdu, kas pazīstami kā 1. un 2. klases velosipēdi, pārtrauc sniegt atbalstu, kad 1. un 2. klases modeļi sasniedz 20 mph, bet 3. klases modeļi - 28 mph. Velosipēdi, kas pārsniedz šos ātrumus, saskaņā ar federālajiem transportlīdzekļu tiesību aktiem tiek uzskatīti par mopēdiem vai motocikliem, un tiem jāievēro atšķirīgi noteikumi nekā parastiem velosipēdiem.

Tomēr daži braucēji izvēlas izmantot savus elektriskos velosipēdus kā transportlīdzekļus transportam, nevis brīvā laika pavadīšanai, un viņiem ir nepieciešams, lai tie ātri paātrinātos ar lielu ātrumu, lai ātri un pēc grafika nokļūtu darbā vai citā galamērķī. Šādos gadījumos var būt nepieciešams jaudīgāks elektrovelosipēds, lai turētos līdzi satiksmei uz noslogotiem ceļiem.

Apvienotajā Karalistē nav juridisku ierobežojumu, cik ātri drīkst braukt ar evelosipēdu, ja vien lielāko daļu pedāļu minšanas veic braucējs; tomēr dažos publiskajos parkos var noteikt velosipēdu braukšanas ātruma ierobežojumus, un parka uzraugi kontrolē šo noteikumu ievērošanu. E-velosipēdi, kas aprīkoti ar droseļdzinējiem, ļauj braucējiem braukt daudz ātrāk nekā tradicionālie velosipēdi, tomēr šāds ātrums būtu jācenšas sasniegt tikai tiem, kam ir pietiekama pieredze braukšanā ar šādu ātrumu.

Akumulatora darbības laiks

E-velosipēda akumulatora darbības laiks nosaka, cik ilgi un ar kādu ātrumu ar to var braukt ar vienu uzlādi, tāpēc e-velosipēds, kas piemērots braukšanai uz darbu vai garākiem attālumiem, ir ļoti svarīgs.

Litija jonu akumulatori ir ieteicamākā izvēle elektriskajiem velosipēdiem, jo tie ir viegli un ar augstu enerģijas blīvumu, un to pilnas uzlādes ciklu ilgums ir aptuveni trīs līdz pieci gadi, salīdzinot ar niķeļa-metāla hidrīda vai svina skābes akumulatoriem, kuru ciklu ilgums ir ierobežots, taču tie var būt videi draudzīgākas alternatīvas.

Akumulatora spriegums arī ir būtisks elements, kas jāņem vērā, novērtējot elektrovelosipēda ātruma jaudu. Augstāks spriegums ļauj īsākā laikā no avota (akumulatora) uz motoru pārnest lielāku jaudu, tādējādi uzlabojot veiktspēju. Elektriskā velosipēda akumulatora spriegumu var noteikt, reizinot tā ampērstundas jaudu ar motora nominālo jaudu; šis rezultāts dod vātsstundas jaudu, kas ļauj viegli salīdzināt modeļus.

Lai pagarinātu sava elektriskā velosipēda akumulatora kalpošanas laiku, varat izmantot vairākas stratēģijas, tostarp uzturēt to ideālā temperatūrā - no 32 līdz 77 grādiem pēc Fārenheita, lai nodrošinātu optimālu veiktspēju. Pārāk augstas temperatūras var izraisīt litija pulvera zudumu akumulatora šūnās un saīsināt to kalpošanas laiku, tādējādi saīsinot to dzīves ciklu. Akumulatora izlādēšanos var samazināt, ievērojot manuālos norādījumus par uzlādi un izlādi; turklāt, izvairoties no tā korpusa fiziskiem bojājumiem, var arī pagarināt tā kalpošanas laiku.