Kaip ir tradicini\u0173 dvira\u010di\u0173, greitis ir pagreitis labai priklauso nuo svorio ir reljefo - lygus grindinys pagreitina dvirat\u012f grei\u010diau nei nelyg\u016bs \u017evyrkeliai.<\/p>\n
Elektroniniai dvira\u010diai paprastai pasiekia 15,5-28 mph greit\u012f; jei greitis didesnis, jie tampa mopedais arba motorin\u0117mis transporto priemon\u0117mis, kurioms taikomi tam tikri \u012fstatymai ir taisykl\u0117s, kuri\u0173 b\u016btina laikytis va\u017eiuojant jais.<\/p>\n
Kai tik pradedate minti pedalus, pagreitis priklauso nuo to, kiek galios jam tiekiama ir kaip jis naudojamas; greitis priklauso nuo elektrinio variklio galios (volt\u0173 vienam apsisukimui), kaip j\u012f naudojate, j\u016bs\u0173, kaip dviratininko, svorio ir vietov\u0117s s\u0105lyg\u0173. Wattage matuoja sukimo moment\u0105; jam did\u0117jant, did\u0117ja ir jo vert\u0117 - did\u0117jant Wattage did\u0117ja pagreitis ir maksimalus greitis.<\/p>\n
Dauguma elektrini\u0173 dvira\u010di\u0173 pasiekia maksimal\u0173 20 MPH greit\u012f, ta\u010diau kai kurie gali va\u017eiuoti net 28 MPH grei\u010diu, priklausomai nuo vietos taisykli\u0173 ir \u012fstatym\u0173. Nepamir\u0161kite, kad leistini grei\u010dio apribojimai gali skirtis priklausomai nuo j\u016bs\u0173 gyvenamosios vietos.<\/p>\n
\u017dmon\u0117ms, turintiems sveikatos ar fizini\u0173 problem\u0173, d\u0117l kuri\u0173 jie negali reguliariai va\u017ein\u0117ti dvira\u010diu, va\u017eiavimas elektroniniais dvira\u010diais tampa daug paprastesnis ir malonesnis, nes jie gali \u012fveikti kalvas, \u012f kurias kitu atveju negal\u0117t\u0173 \u012fva\u017eiuoti.<\/p>\n
Pagreitis yra neatsiejama elektrinio dvira\u010dio na\u0161umo ir efektyvumo sudedamoji dalis, nes nuo jo tiesiogiai priklauso va\u017eiavimo greitis. Va\u017eiuojant tradiciniu dvira\u010diu, greit\u012f lemia tik pedal\u0173 spaudimo j\u0117ga; ta\u010diau elektroninio dvira\u010dio pagreit\u012f ir greit\u012f daugiausia lemia variklio ir akumuliatoriaus komponentai.<\/p>\n
Norint pagreitinti e. dvira\u010dio greit\u012f, geriausias turimas \u012frankis yra droselio pedalas - paprastai jis yra ant vairo svirties, kuri\u0105 spaud\u017eiate ranka arba sukate. J\u0105 \u012fjungus, \u012fsijungs variklis, padedantis lengviau pasiekti did\u017eiausi\u0105 greit\u012f, ta\u010diau nepamir\u0161kite, kad pasiekus tam tikr\u0105 rib\u0105, jo pagalba gali b\u016bti nebenaudojama.<\/p>\n
1 klas\u0117s elektronini\u0173 dvira\u010di\u0173, kurie paprastai yra efektyviausi, varikliai i\u0161sijungia, kai j\u0173 greitis pasiekia 20 MPH, t. y. norint padidinti greit\u012f, reikia toliau minti pedalus. 2 klas\u0117s dvira\u010diai turi ir pedal\u0173 minimo, ir droselin\u0117s sklend\u0117s gali\u0105, kad prireikus b\u016bt\u0173 galima suteikti papildom\u0105 pagalb\u0105.<\/p>\n
Staig\u016bs \u012fkaln\u0117s gali b\u016bti did\u017eiulis i\u0161\u0161\u016bkis net ir patyrusiems dviratininkams, nes vien fizinis kr\u016bvis atima energij\u0105 ir ma\u017eina malonum\u0105 va\u017eiuojant. Elektriniai dvira\u010diai yra idealus sprendimas, nes jie leid\u017eia dviratininkams \u012fveikti sud\u0117tingas vietoves, \u012fdedant kur kas ma\u017eiau fizini\u0173 pastang\u0173 - d\u0117l to did\u0117ja toki\u0173 dvira\u010di\u0173, kurie puikiai \u012fveikia \u012fkalnes, paklausa.<\/p>\n
Elektrinio dvira\u010dio \u012fkaln\u0117s \u012fveikimo galimybes pirmiausia lemia jo variklio dydis; didesni varikliai suteikia daugiau galios \u012fveikti sta\u010dias \u012fkalnes. Ta\u010diau reik\u0117t\u0173 nepamir\u0161ti, kad e. dviratis vis\u0173 pirma skirtas \u017emogaus pastangoms sustiprinti, o ne pakeisti. Be to, vertinant \"eBike\" \u012fkaln\u0117s \u012fveikimo efektyvum\u0105, reik\u0117t\u0173 atsi\u017evelgti ir \u012f dviratininko svor\u012f; sunkesniems dviratininkams reikia daugiau galios, kad \u012fveikt\u0173 \u012fkalnes, nei lengvesniems.<\/p>\n
Kitas svarbus elementas vertinant e. dvira\u010dio geb\u0117jim\u0105 \u012fveikti \u012fkalnes yra jo pavar\u0173 sistema. Optimaliai suprojektuota pavar\u0173 sistema u\u017etikrina, kad variklis vis\u0105 laik\u0105 tiekia vienod\u0105 gali\u0105, tod\u0117l \u012fkaln\u0117s tampa sklandesn\u0117s ir efektyvesn\u0117s. Be to, norint optimizuoti variklio veikim\u0105 va\u017eiuojant \u012f kaln\u0105, labai svarbu tur\u0117ti auk\u0161tos kokyb\u0117s akumuliatori\u0173; turint pakankamai elektros energijos, nereikia jaudintis, kad ji i\u0161sikraus \u012fkaln\u0117s viduryje.<\/p>\n
Be veiksmingos pavar\u0173 sistemos ir patikimo akumuliatoriaus, kiti veiksniai gali pad\u0117ti pagerinti e. dvira\u010dio \u012fkaln\u0117s \u012fveikimo savybes. Lengvas akumuliatorius yra vienas i\u0161 b\u016bd\u0173 padidinti variklio efektyvum\u0105 \u012fkaln\u0117se, nes jam reikia ma\u017eiau energijos greit\u0117jimui. Be to, praktikuodamiesi va\u017eiuoti \u012fkaln\u0117mis \"eBike\" dvira\u010diu gal\u0117site i\u0161siugdyti reikiamus metodus, pavyzd\u017eiui, keisti k\u016bno pad\u0117t\u012f ant balnelio, kad va\u017eiavimas b\u016bt\u0173 kuo efektyvesnis, arba pasilenkti \u012f priek\u012f, kad geriau pasiskirstyt\u0173 svoris ir pager\u0117t\u0173 trauka.<\/p>\n
Galiausiai labai svarbu \u017einoti, kada ir kaip naudoti pasiprie\u0161inim\u0105 pedal\u0173 mynimui ir gazo pedalo naudojim\u0105. Rankiniu b\u016bdu pedalus da\u017enai galima minti grei\u010diau ir taip sutaupyti akumuliatoriaus energij\u0105 v\u0117liau.<\/p>\n
Vienas i\u0161 pagrindini\u0173 kriterij\u0173 renkantis elektrin\u012f dvirat\u012f yra jo grei\u010dio galimyb\u0117s ir nuva\u017eiuojamas atstumas, kuris gali priklausyti nuo tipo ir akumuliatoriaus dyd\u017eio, taip pat nuo dviratininko svorio, naudojamos galios pagalbos lygio ir vietov\u0117s tipo. Atsi\u017evelgiant \u012f \u0161iuos kintamuosius, atsakymas gali labai skirtis.<\/p>\n
Vienu \u012fkrovimu \u012fkrautais elektriniais dvira\u010diais galima nuva\u017eiuoti didelius atstumus, jei dviratininkas naudoja efektyvius pedal\u0173 mynimo b\u016bdus, pvz., nedidel\u012f arba vidutin\u012f pagalbos lyg\u012f, o kylant \u012f \u012fkalnes naudoja \"Eco\" pavar\u0105. Be to, pri\u017ei\u016brint \u0161vari\u0105 ir sutept\u0105 grandin\u0119, galima dar labiau padidinti dvira\u010dio efektyvum\u0105.<\/p>\n
Vidutinis dvira\u010dio greitis priklauso nuo keli\u0173 veiksni\u0173, \u012fskaitant akumuliatoriaus tip\u0105, dyd\u012f ir kokyb\u0119 bei dviratininko svor\u012f. Didesni akumuliatoriai u\u017etikrina didesn\u0119 variklio gali\u0105 ilgesn\u012f laik\u0105, tod\u0117l dviratis gali grei\u010diau \u012fsib\u0117g\u0117ti ir nuva\u017eiuoti didesn\u012f atstum\u0105 vienu \u012fkrovimu nei ma\u017eesniais akumuliatoriais varomi modeliai.<\/p>\n
Jungtini\u0173 Valstij\u0173 \u012fstatymuose nurodyta, kad dauguma elektrini\u0173 dvira\u010di\u0173, vadinam\u0173 1 ir 2 klas\u0117s dvira\u010diais, nustoja teikti pagalb\u0105, kai pasiekia 20 myli\u0173 per valand\u0105 greit\u012f (1 ir 2 klas\u0117s modeliai) arba 28 myli\u0173 per valand\u0105 greit\u012f (3 klas\u0117s modeliai). Pagal federalinius transporto priemoni\u0173 \u012fstatymus dvira\u010diai, kurie vir\u0161ija \u0161iuos grei\u010dius, laikomi mopedais arba motociklais ir turi laikytis kitoki\u0173 taisykli\u0173 nei \u012fprasti dvira\u010diai.<\/p>\n
Ta\u010diau kai kurie dviratininkai elektriniais dvira\u010diais naudojasi ne kaip laisvalaikio transporto priemon\u0117mis, o kaip transporto priemon\u0117mis, ir jiems reikia, kad dvira\u010diai gal\u0117t\u0173 greitai \u012fsib\u0117g\u0117ti ir pasiekti darb\u0105 ar kitas paskirties vietas pagal grafik\u0105. Tokiu atveju gali prireikti galingesnio elektrinio dvira\u010dio, kad b\u016bt\u0173 galima neatsilikti nuo eismo judriuose keliuose.<\/p>\n
Jungtin\u0117je Karalyst\u0117je n\u0117ra joki\u0173 teisini\u0173 apribojim\u0173, kaip greitai galima va\u017eiuoti elektriniu dvira\u010diu, jei did\u017ei\u0105j\u0105 dal\u012f pedal\u0173 mina jo vairuotojas; ta\u010diau kai kuriuose vie\u0161uosiuose parkuose gali b\u016bti taikomi dvira\u010di\u0173 va\u017eiavimo grei\u010dio apribojimai, o parko pri\u017ei\u016br\u0117tojai pri\u017ei\u016bri, kaip laikomasi \u0161i\u0173 taisykli\u0173. Su droseliais apr\u016bpintais el. dvira\u010diais galima va\u017eiuoti daug grei\u010diau nei \u012fprastais dvira\u010diais, ta\u010diau tok\u012f greit\u012f tur\u0117t\u0173 bandyti pasiekti tik pakankamai patirties va\u017eiuoti tokiu grei\u010diu turintys dviratininkai.<\/p>\n
Nuo el. dvira\u010dio baterijos veikimo laiko priklauso, kiek laiko ir kokiu grei\u010diu gal\u0117site va\u017eiuoti vienu \u012fkrovimu, tod\u0117l el. dviratis, tinkamas va\u017eiuoti \u012f darb\u0105 ar ilgesn\u012f atstum\u0105, yra labai svarbus.<\/p>\n
Akumuliatoriaus veikimui \u012ftakos turi am\u017eius, technin\u0117s prie\u017ei\u016bros kokyb\u0117 ir va\u017eiavimo s\u0105lygos; li\u010dio jon\u0173 akumuliatoriai yra geriausias pasirinkimas elektriniams dvira\u010diams, nes jie yra lengvi ir pasi\u017eymi dideliu energijos tankiu, o piln\u0173 \u012fkrovimo cikl\u0173 metu veikia ma\u017edaug 3-5 metus, palyginti su nikelio-metalo hidrido arba \u0161vino r\u016bg\u0161ties akumuliatoriais, kuri\u0173 cikl\u0173 trukm\u0117 yra ribota, ta\u010diau jie gali b\u016bti ekologi\u0161kesn\u0117s alternatyvos.<\/p>\n
Akumuliatoriaus \u012ftampa taip pat yra esminis elementas, \u012f kur\u012f reikia atsi\u017evelgti vertinant elektrinio dvira\u010dio grei\u010dio paj\u0117gum\u0105. Auk\u0161tesn\u0117 \u012ftampa leid\u017eia per trumpesn\u012f laik\u0105 i\u0161 \u0161altinio (akumuliatoriaus) \u012f varikl\u012f perduoti daugiau energijos, tod\u0117l pager\u0117ja na\u0161umas. Elektrinio dvira\u010dio akumuliatoriaus \u012ftamp\u0105 galite nustatyti padaugin\u0119 jo ampervaland\u017ei\u0173 talp\u0105 i\u0161 vardin\u0117s variklio galios; taip gausite vatvaland\u017ei\u0173 talp\u0105, kuri\u0105 lengva palyginti su kitais modeliais.<\/p>\n
Kad elektrinio dvira\u010dio akumuliatorius tarnaut\u0173 ilgiau, galite taikyti kelias strategijas, \u012fskaitant idealios temperat\u016bros palaikym\u0105 - nuo 32 iki 77 laipsni\u0173 pagal Farenheit\u0105, kad akumuliatorius veikt\u0173 optimaliai. D\u0117l pernelyg auk\u0161tos temperat\u016bros akumuliatoriaus elementuose esantys li\u010dio milteliai gali prarasti elektrin\u0119 var\u017e\u0105 ir sutrumpinti j\u0173 gyvavimo trukm\u0119, tod\u0117l sutrump\u0117s j\u0173 gyvavimo ciklas. Akumuliatoriaus i\u0161sikrovim\u0105 galite suma\u017einti laikydamiesi instrukcij\u0173 d\u0117l \u012fkrovimo ir i\u0161krovimo; be to, vengdami fizi\u0161kai pa\u017eeisti jo korpus\u0105, taip pat galite pailginti jo tarnavimo laik\u0105.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Like traditional bicycles, speed and acceleration depend heavily upon weight and terrain – smooth pavement accelerates your bike faster than rough gravel trails. E-bikes typically reach top speeds between 15.5 mph and 28 mph; any faster and they become mopeds or motor vehicles subject to certain laws and regulations that must be observed when riding …<\/p>\n