Ką turėtumėte žinoti apie elektrinio dviračio bateriją

elektrinio dviračio akumuliatoriaus kokybė ir talpa atlieka lemiamą vaidmenį elektrinio dviračio veikimui ir lemia, kiek toli galite nuvažiuoti su juo.Įtampa (voltai): Didesnė įtampa reiškia greitesnį judėjimą, dažnai vadinama vatais: Apskaičiuojama, kiek energijos galima išvystyti per tam tikrą laiką, dažnai matuojama vatvalandėmis (Wh). Kuo daugiau energijos yra akumuliatoriuje, tuo ilgesnis jo galiojimo laikas.

Ličio jonų

Ličio jonų akumuliatoriai yra standartiniai daugumos elektrinių dviračių energijos kaupikliai. Įkrovimo trukmė paprastai svyruoja nuo trijų iki keturių valandų ir užtikrina įspūdingą kelionės nuotolį. Be to, jų savaiminio išsikrovimo greitis yra daug mažesnis nei kitų tipų baterijų; tačiau šie ličio jonai vis tiek kelia potencialų gaisro pavojų dėl ląstelių reaktyvumo, kuris gali sukelti sprogimą; vienas iš būdų sumažinti šiuos pavojus - naudoti įkroviklį, sertifikuotą "Underwriters Laboratories Inc" (UL) ženklu.

Jūsų e. dviračio ličio jonų akumuliatorių sudaro du laidūs elektrodai - teigiamas ir neigiamas. Kiekvienas jų panardintas į elektrolito tirpalą, kurį sudaro ličio druska. Atskiriamieji sluoksniai apsaugo elementus nuo trumpojo jungimo; anodus sudaro tokios medžiagos kaip nikelis ar kobaltas, o katodams naudojami didelio energijos tankio natūralaus grafito elektrodai.

Šiuolaikiniuose ličio akumuliatoriuose yra metalų ir nemetalų derinys. Populiarus ličio jonų elementas vadinamas nikelio, mangano ir kobalto (NMC) elementu. Šiame derinyje kaip katodinės medžiagos naudojamas nikelis ir manganas, o kaip anodinė medžiaga - kobaltas; abi šios medžiagos yra labai reaktyvios, tačiau saugesnės nei metalinis litis. Ličio jonų technologija taikoma jau daugiau nei du dešimtmečius ir yra daugelio elektrinių dviračių energijos šaltinis.

Prasidėjus pandemijai, elektroninių dviračių populiarumas nuolat auga, nors jie vis dar sudaro tik nedidelę dalį visų Niujorke važinėjančiųjų į darbą ir atgal transporto priemonių. Tačiau jie turi didelių privalumų, palyginti su automobiliais: Jų eksploatacija yra pigesnė ir jie neteršia aplinkos.

Deja, elektrinių dviračių akumuliatoriai, kuriais maitinami elektroniniai dviračiai, kartais gali užsidegti dėl terminio pabėgimo - nepalankios grandininės reakcijos, kuri sukelia sprogimą ir gaisrą. Ypač didelė tikimybė, kad toks likimas ištiks prastos kokybės baterijas, kurių vis dažniau pasitaiko rinkoje.

Norėdami išvengti šios problemos, rinkitės baterijas, kurių numatomas tarnavimo laikas yra ne trumpesnis kaip 20 metų. Ilgesnio tarnavimo laiko akumuliatoriai yra ekologiškesni, nes padeda sumažinti akumuliatorių kapinių skaičių ir suteikia daugiau galimybių juos perdirbti. Taip pat būtų labai naudinga rinktis įkraunamas baterijas.

Švino rūgštis

Jei perkate elektrinio dviračio akumuliatorių, kuris užtikrintų patikimą veikimą ir būtų įperkamas ilgą laiką, švino rūgšties akumuliatoriai gali būti idealus sprendimas. Jie jau seniai laikomi geriausiu pasirinkimu, tačiau prieš priimdami sprendimą dėl pirkimo turite turėti omenyje keletą svarbiausių dalykų.

Pirmiausia svarbu suprasti, kad švino rūgšties akumuliatoriams nereikalinga įprastinė priežiūra. Jie greitai išsikrauna, todėl nenaudojami greitai išeikvoja energiją, ir prasčiau veikia esant žemai temperatūrai; be to, jų eksploatavimo trukmė ir talpa gali būti ribota.

Švino rūgštiniai akumuliatoriai įkraunami ilgesnį laiką; kai kurių tipų akumuliatoriai įkraunami ilgiau nei 24 valandas! Jei reguliariai važinėjate elektriniu dviračiu, tai gali tapti nepatogumu; laimei, greitojo įkrovimo akumuliatoriai siūlo išeitį.

VRLA (angl. valve regulated lead-acid) akumuliatorius yra tradicinių švino rūgšties akumuliatorių alternatyva. Juose yra sandari elektrolito sistema ir apsauginis vožtuvas, apsaugantis nuo nuotėkio ar sprogimo, be to, mažesnė perkaitimo rizika ir minimalūs techninės priežiūros reikalavimai.

Švino rūgštiniai akumuliatoriai plačiai naudojami smulkioje elektronikoje, pavyzdžiui, žibintuvėliuose ir fotoaparatuose. Jie taip pat tinka didesnėms sistemoms, kurioms reikia daug energijos, pavyzdžiui, saulės baterijoms ir vėjo turbinoms. Nors ir brangūs, švino rūgštiniai akumuliatoriai paprastai tarnauja ilgiau ir yra patikimesni nei jų alternatyvos.

Nikelio-kadmio akumuliatoriai yra talpesni už švino rūgštinius akumuliatorius, o tai yra svarbus aspektas perkant el. dviratį. Deja, jie brangesni ir turi pavojingų elementų, pavyzdžiui, kadmio, todėl juos sunku perdirbti ir jie gali kelti pavojų aplinkai.

Ličio akumuliatoriai savo energijos tankiu lenkia kitus įkraunamus akumuliatorius, todėl mažesnėje pakuotėje galima sukaupti daugiau energijos. Be to, ličio elementai pasižymi puikiu šiluminiu atsparumu ir išlaiko didesnę įtampą, palyginti su kitais įkraunamaisiais elementais, - net iki 4,2 V, todėl tinka naudoti važiuojant į darbą ir ilgose kelionėse.

Nikelio-metalo hidridas

Nikelio-metalo hidrido akumuliatoriai (NiMH) gali būti brangesni už ličio polimerų ar kobalto akumuliatorius, tačiau jie turi keletą esminių pranašumų: saugumas, didelė išlydžio srovė ir ilgesnis ciklų laikas nei švino rūgšties akumuliatoriai. Tačiau, deja, NiMH akumuliatoriai negali prilygti greitai įkraunamiems ličio jonų akumuliatoriams ar ilgaamžiškumui, jų veikimas nepagerėja esant žemai oro temperatūrai, be to, jų savaiminio išsikrovimo greitis yra didesnis, todėl jie netinka elektriniams dviračiams.

elektrinio dviračio akumuliatoriaus talpa - tai elektros energijos kiekis, kurį akumuliatorius gali suteikti per tam tikrą laiką, ir dažnai išreiškiamas ampervalandėmis per valandą. Ji atspindi elektrostatinį potencialų skirtumą tarp dviejų laidininkų ir gali būti matuojama voltmetru arba multimetru.

Įprastas akumuliatorius sukuria apie 400 voltų įtampą. Tai rodo, kad ji gali trumpai tiekti energiją minant pedalus, o žinant akumuliatoriaus įtampą galima nustatyti, kiek laiko reikės važiuoti, kol ją reikės įkrauti.

Kitas svarbus aspektas renkantis dviračio akumuliatorių yra jo maksimali iškrovos sparta. Kai kurie akumuliatoriai siūlo tik 1C iškrovos galią per valandą, o kiti gali pasiekti 5 A per kelias valandas. Turėtumėte rasti įkroviklį, galintį palaikyti tokio dydžio srovę.

Ličio jonų akumuliatoriai dėl didelio energijos tankio, nedidelio svorio ir atminties efekto nebuvimo yra geriausias pasirinkimas elektriniams dviračiams. Ličio jonai taip pat neturi atminties efekto, todėl yra vienas saugiausių pasirinkimų, nors jiems reikalingos specialios akumuliatorių valdymo sistemos (BMS). Renkantis BMS labai svarbu, kad ji būtų maksimaliai efektyvi ir saugi - tinkamos BMS parinkimas gali turėti ilgalaikių pasekmių našumui ir saugumui.

Ličio jonų akumuliatoriai yra tiek sandarūs nikelio-metalo hidrido pavidalo, tiek itin patikimi. Įrodyta, kad sandarios versijos, nepaisant didesnės kainos, palyginti su nesandariomis versijomis, tinka naudoti su el. dviračiais ir gali atlaikyti ekstremalias sąlygas, kad būtų universalesnės keliaujant įvairiomis vietovėmis.

"Nissan Leaf" akumuliatorius

"Nissan LEAF" yra apdovanojimus pelnęs elektrinis automobilis, kurio talpi baterija leidžia vienu įkrovimu nuvažiuoti iki 226 mylių. Nuo 2010 m., kai pirmą kartą pasirodė rinkoje, pirmosios kartos automobilis buvo gerokai patobulintas, pavyzdžiui, padidintas akumuliatoriaus dydis ir patobulintas variklis, todėl LEAF tapo vienu iš efektyviausiai energiją vartojančių elektromobilių rinkoje energijos vartojimo efektyvumo ir nuvažiuojamo atstumo atžvilgiu.

Naujausiame "Nissan LEAF", kurį galima įsigyti kaip "e+" modelį, yra 62 kWh akumuliatorius, pasižymintis geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis nei ankstesnieji modeliai. Be to, šio modelio greitojo įkrovimo ir regeneracinio stabdymo galimybės daro akumuliatorių dar patrauklesnį. Iš ličio jonų ir nikelio-mangano-kobalto elementų, sujungtų naudojant lazerinio suvirinimo būdus, kad sumažėtų jungčių tarp elementų, pagamintas akumuliatorius užtikrina dar didesnį energijos tankį ir geresnę degalų ekonomiją.

Šie patobulinimai gerokai padidino LEAF degalų ekonomiją, kuri gali būti matuojama naudojant MPGe ir mylių per kWh rodiklius. Be to, akumuliatoriaus tarnavimo laikas pailgėjo dėl mažesnio šilumos išsiskyrimo - dėl pažangios pasyvios šilumos valdymo sistemos, kuri naudoja oro cirkuliaciją akumuliatoriams aušinti.

Nors "Leaf" akumuliatoriai vis dar neprilygsta šiuolaikiniams elektromobilių modeliams, per daugelį metų jie labai patobulėjo. Antrosios kartos modelis dabar gali pasigirti dar didesniu akumuliatoriumi, kuris vienu įkrovimu gali nuvažiuoti 226 mylias ir kuriam gamintojas suteikia garantiją, galiojančią visą jo naudojimo laiką.

Kitas "Leaf" privalumas - greitas įkrovimo laikas - maždaug dvi su puse valandos naudojant 2 lygio kintamosios srovės įkroviklį, todėl jį patogu naudoti tiek darbo, tiek laisvalaikio kelionėse. Reikėtų vengti nuolatinės srovės įkrovimo, nes jo poveikis ilgainiui gali pakenkti akumuliatoriui.

Priklausomai nuo elektrinio dviračio akumuliatoriaus tipo, "Nissan Leaf" akumuliatorius paprastai galima visiškai įkrauti iki 80% per keturias ar penkias valandas - tai yra daug geriau nei originalus "Leaf", kuris per tokį laiką galėjo būti įkrautas tik iki 50%. Norėdami kuo ilgiau prailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir išvengti greito įkrovimo, kuris lemia greitesnį akumuliatoriaus eksploatacinių savybių blogėjimą, siekite, kad kiekvienas įkrovimo ciklas būtų vidutiniškai 20%-80% lygio, ir venkite greito įkrovimo, kad akumuliatoriaus eksploatacinės savybės greitai nesumažėtų.