電気自動車

ガソリンを節約するためであれ、大自然を満喫するためであれ、電動バイクはあなたの人生をより良いものに変える可能性のあるさまざまな利点を提供する。自動運転への不安、バッテリー切れへの不安、あるいは妄想は、新しいモーターサイクリストが直面する大きな障害のひとつかもしれないが、状況は変わり始めている。

アークベクター
アーク・ベクターは、見た目も乗り心地も走りも実車と同じ電動モーターを開発することを目標に掲げるモーターサイクル・メーカーであり、野心的な目標を掲げている。インシグニア・モデルは最高出力90,000PS（$は130,000PS）を誇り、圧倒的な自律性と比類なきエンジニアリングを約束します。具体的には、このデザインには、バッテリーパックを内蔵するカーボン製のモノカスが、エスタブリッシュされたパーツとして含まれています。また、前部と底部の構造にもカーボンファイバーが使用されており、パイロットの快適性のためにスペースを拡大し、その結果、より高い位置とエレガントな外観を実現しています。

ベクターの推進システムは、133 CV、109 lb/pという驚異的なパワーを発生する399ボルトのバッテリー・パックで構成され、時速100 kmでわずか3.1秒という驚異的な加速時間を実現するために、コーラ・トランスミッションによって直接トラウザー・ルーダーに供給されます。

多くの電気自動車とは対照的に、ベクターは大きな音を立てて加速することはない。初めのうちは余分な印象を受けるかもしれないが、すぐにその扱いやすさに魅了されるだろう。

最も魅力的な特徴のひとつは、より正確な方向性を提供するブースト方向です。オーリンズのアモリゲーション・システムは、操縦安定性を向上させると同時に、ディレクションの動きを修正するのに必要な力を減少させるように設計されており、このユニークな特性により、このモーターは当初想定していたよりも市街地周回に適していない。

Vectorの特徴は、フロントパネルに速度、操作方法、バッテリーの使用方法が表示されていることです。この革新的な特性は、可燃性廃棄物とみなされる可能性のあるものの上に配置されています。優れたアイデアではあるが、正面から見ると、パノラマを見るのが難しくなる可能性がある。

ベクターへの興味がどれほどのものであれ、その独創性とデザインだけを見る価値はある。価格や自律性の制限といった欠点があるにせよ、実験する意欲のある人にとっては興味深い提案であることは間違いない。

スーパーソコTC
二酸化炭素排出量を削減できる電動モーターサイクルをお探しですか？いいえ、スーパー・ソコTCです！スーパー・ソコTCは、カーレース用モーターサイクルの分割構造に基づいた革新的な構造により、頑丈でありながら軽量な設計となっています：そのデザインは、堅牢性と強靭さを兼ね備えています。中央部はアセロン・カーボン・ロボットを使用し、その外側は最適な結果を得るために熱処理を施したアルミ合金で構成されています。

TCのバッテリーは、簡単に取り外して持ち運ぶことができ、輸送と保管が安全かつ簡単に行えるように統合されたブロック・システムを備えている。さらに、このモーターには、パイロットが自分の好みに合ったさまざまな走行モードを選択できるようにする、最新の出力制御アルゴリズムと拡張自律アクセラレーター・モデルが組み込まれています。

車掌は、速度、残容量、走行モードなど、車種に関する重要なデータにアクセスできる大型パネルを備えている。さらに、コンパクトなサイズと軽量なボディは、都市部での移動を容易にし、最高速度は時速58マイルという驚異的な数値を達成している。さらに、その自律性は時速50kmで100kmに達し、多くの旅行者のニーズを満たすのに十分である。

上海のSuper Socoは、電動スクーターの新モデルTC Maxを発表した。クラシカルなスタイルと最新のテクノロジー、そしてボッシュ製モーターを搭載し、都市での移動に最適な高出力モーターを提供することで、都市での移動に革命を起こそうとしている。

TCの大きな特徴のひとつは、マンドゥをかざすだけで作動する無段階調節機能です。さらに、ボルテージ・ブロックなどの機械的および電気的な盗難防止対策や、盗難時に位置を特定できるGPSレッド・システムが装備されています。

TCには、静粛性やメンテナンスコストの低減など、多くの長所がある。残念なことに、唯一の欠点は、山間部に住んでいる場合に発生する可能性のある、モーター・フレンズの不足です。

ターフォーム・ルナ
タルフォームは、排出ガスゼロの環境対応車の製造に力を注いでいる新興の電気自動車メーカーである。最高速度120mph、最長120mphの自律走行により、このモデルはゼロのSR/Fやハーレー・ライブワイヤーに匹敵し、同時に大きな価値を提供する。

ルナは、スクランブラーとレーサーという2つのルナ・モーターを生産している。その性能は伝統的なモーターサイクルには及ばないものの、エレガントな外観と革新的なテクノロジーは、起こりうるあらゆる欠点を補って余りある。

まず第一に、電動モーターは、さまざまな環境に適応する3つの走行モードと、パーソナライズされた加速および再生フレネルを提供します。加えて、3.4インチのHDパネル、光学式レトロリフレクションを備えた無気力検知、従来のラテラルスペーサーに代わる180度のトラサーセンサーといった特徴も備えている、これらはすべて、パイロットが遠隔操作でデータ収集、統計、メンテナンス・プログラムをコントロールできるアプリケーションを介して統合されています。

このバイシクルの環境に優しい特性には、再生アルミニウムと生分解性セラミック、パーソナライズされたタイヤ用リネン素材、50.000回以上の充電が可能なリチウムイオンバッテリーなどが含まれます。000回の充電 - パーソナライズされたアルミニウム・マーク、耐久性に優れたEVサスペンション・システム、寿命が延長されたリチウムイオン・バッテリーで構成されています。

ルナは、モジュラー・プラットフォームによって競合他社と一線を画している。つまり、バッテリーやモーターは将来の技術に対応し、車体もリニューアルのために変更できる。このような考え方は、現在の非電化製品や使い古された電気自動車の傾向とは対照的であり、電気自動車の技術が進歩しても、このモーターとの関連性は維持される。

会社の創設者でありCEOであるタラス・クラヴチュックは、その昔、トライアンフ・スクランブラーで日課をこなしながら、自由な時間に自分だけのモーターサイクルを製作する、デジタル開発者の実験的存在だった。ルナの目的は、感情的な場所をすべて保護し、同時に環境への影響を減らすことだった！

レイヨ LS-218
モーターサイクルの最も魅力的な進歩のひとつは、電気自動車の登場である。その魅力は、ガソリン車に匹敵するほどであり、その一方で、それに付随するコストはゼロになった。電気エネルギーはまた、言葉だけでは言い表せない感情を生み出すことで、完全には説明できない形で私たちの想像力を膨らませる力を持っている。

ジェイ・レノが今朝、ライトニングLS-218に乗った。時速218ミリのスピードで走るこのモーターは、現在、世界で最も速く生産される電動モーターであるが、彼の体験をさらに注目すべきものにしたのは、このハザードを達成したことであった。

液体冷凍式200馬力モーターを搭載し、バッテリーの選択次第で推定180ミリの航続距離を誇る。重量はバッテリー込みで1.5kgだが、同等のガソリンエンジンよりもはるかに軽量であり、新しい方向へ移動する際に必要となるモーター、回転翼、およびその他のガソリンエンジン用の部品がないため、その分、移動方向転換の際に必要となるよりもはるかに小さな高回転が必要となる。

LS-218のエネルギー効率は非常に高く、同じ距離を走るのに使用するエネルギーは、ガソリンエンジンの約半分です。加速は0から5まで3秒以内で可能で、最高速度は時速351キロ（時速218マイル）。

ライトニング・モーターサイクルズだけでなく、ゼロ・モーターサイクルズもまた、市場にセンセーションを巻き起こしているアクセシブルな代替手段を提供している。

同社はさらに、幅広い層のドライバーを惹きつけるようデザインされたStrikeも発表した。120、150、180ミリの自律性と30分以下の高速CC駆動時間を備えたエレガントなデザインは、モーターファンなら誰もが魅了されることだろう。