Les piles au lithium alimentent toute une s\u00e9rie d'appareils et de produits, offrant des heures d'autonomie tout en \u00e9tant minces et portables. Malheureusement, ces mat\u00e9riaux inflammables rendent ces piles vuln\u00e9rables aux incendies.<\/p>\n
La surchauffe d'une cellule peut d\u00e9clencher une r\u00e9action en cha\u00eene dans laquelle toutes les autres cellules s'\u00e9chauffent et explosent - c'est ce qu'on appelle l'emballement thermique.<\/p>\n
Les piles au lithium tirent leur \u00e9nergie de r\u00e9actions chimiques entre les \u00e9lectrodes de la cathode et de l'anode, qui sont contr\u00f4l\u00e9es par une membrane perm\u00e9able. Si cette membrane est compromise, toute l'\u00e9nergie stock\u00e9e peut \u00eatre transf\u00e9r\u00e9e d'un seul coup, ce qui fait monter la temp\u00e9rature en fl\u00e8che et peut provoquer un incendie ou une explosion.<\/p>\n
La surchauffe peut \u00eatre caus\u00e9e par un court-circuit ou un dommage externe, qui peut inclure la chute, la perforation ou l'\u00e9crasement de la batterie ; des processus de charge ou de surcharge inappropri\u00e9s provoquant une accumulation de chaleur ; des temp\u00e9ratures ambiantes \u00e9lev\u00e9es peuvent \u00e9galement contribuer \u00e0 la surchauffe.<\/p>\n
Outre le risque d'incendie, les piles au lithium qui subissent un emballement thermique peuvent produire des gaz toxiques qui sont \u00e0 la fois inflammables et explosifs s'ils s'\u00e9chappent de leur bo\u00eetier et les lib\u00e8rent \u00e0 proximit\u00e9, ce qui repr\u00e9sente un danger important pour les personnes et les \u00e9quipements qui se trouvent \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n
L'emballement thermique est l'une des principales causes d'incendie des batteries au lithium dans les avions et autres v\u00e9hicules commerciaux. Lorsque ce type d'incendie se d\u00e9clare, un court-circuit endommag\u00e9 provoque une surchauffe ; \u00e0 mesure que la chaleur s'accumule \u00e0 l'int\u00e9rieur de la batterie, celle-ci s'autod\u00e9truit jusqu'\u00e0 ce qu'elle fonde compl\u00e8tement ou qu'elle explose.<\/p>\n
Plusieurs mesures peuvent \u00eatre prises pour \u00e9viter l'emballement thermique. L'une d'entre elles consiste \u00e0 reconna\u00eetre les signes d'alerte, tels qu'une chaleur, une fum\u00e9e ou une odeur inhabituelles provenant de batteries sur le point de tomber en panne - une chaleur, une fum\u00e9e ou une odeur inhabituelles provenant de batteries peuvent indiquer une panne imminente - telles qu'une chaleur, une fum\u00e9e ou une odeur inhabituelles provenant de batteries en train de se d\u00e9charger et une odeur de gonflement ou de br\u00fblure. Si ces avertissements apparaissent sur un appareil que vous poss\u00e9dez ou auquel vous avez acc\u00e8s, n'essayez pas d'\u00e9teindre le feu avec du halon ou de l'eau ; prenez d'abord des mesures pour refroidir l'appareil avant d'\u00e9teindre le feu avec du halon ou de l'eau, car ces mesures risquent de causer des dommages irr\u00e9parables.<\/p>\n
Les incendies de piles au lithium peuvent se propager rapidement, il est donc crucial que tout appareil impliqu\u00e9 reste immobile jusqu'\u00e0 ce que l'incendie se soit totalement calm\u00e9. Par cons\u00e9quent, des sacs de confinement des batteries AvSax devraient \u00eatre disponibles \u00e0 bord des avions pour \u00eatre utilis\u00e9s en cas d'urgence impliquant des appareils \u00e9lectroniques personnels aliment\u00e9s au lithium, et les membres d'\u00e9quipage devraient recevoir une formation sur la gestion de telles situations en cas d'incident.<\/p>\n
Les incendies de piles au lithium sont souvent caus\u00e9s par des courts-circuits \u00e0 l'int\u00e9rieur de la pile elle-m\u00eame, souvent \u00e0 la suite de r\u00e9actions chimiques ind\u00e9sirables ou de dommages physiques. Une surcharge ou un abus m\u00e9canique peut cr\u00e9er des dendrites de lithium qui p\u00e9n\u00e8trent dans le s\u00e9parateur entre les \u00e9lectrodes de l'anode et de la cathode et le court-circuitent, ce qui conduit finalement \u00e0 un emballement thermique.<\/p>\n
Il existe des mesures pr\u00e9ventives qui peuvent \u00eatre prises pour r\u00e9duire le risque de court-circuit interne, notamment des diaphragmes en c\u00e9ramique et l'utilisation d'un \u00e9lectrolyte liquide ionique ou d'un oligom\u00e8re de mal\u00e9imide tel que le mal\u00e9imide. En outre, les piles doivent \u00eatre con\u00e7ues de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9sister \u00e0 l'accumulation de chaleur et \u00e0 toute r\u00e9action entre les \u00e9lectrodes positives et n\u00e9gatives, ce qui r\u00e9duira les risques de court-circuit, d'emballement thermique et de combustion.<\/p>\n
La cl\u00e9 de la pr\u00e9vention de l'ISC est la qualit\u00e9 de la conception de la batterie. Les \u00e9lectrodes de la cathode et de l'anode sont s\u00e9par\u00e9es par un composant appel\u00e9 s\u00e9parateur, qui peut \u00eatre endommag\u00e9 par de mauvaises pratiques de fabrication ou des conditions de fonctionnement non nominales, entra\u00eenant des courts-circuits internes qui peuvent finalement provoquer un emballement thermique.<\/p>\n
Un moyen efficace de pr\u00e9venir l'ISC consiste \u00e0 utiliser un \u00e9l\u00e9ment de batterie lithium-ion dot\u00e9 d'un syst\u00e8me de protection int\u00e9gr\u00e9, capable de d\u00e9tecter et de corriger les erreurs au sein de son syst\u00e8me. En outre, cette batterie doit \u00eatre dot\u00e9e d'un s\u00e9parateur conducteur de haute qualit\u00e9 capable de r\u00e9sister aux vibrations et aux contraintes m\u00e9caniques et d'\u00eatre correctement scell\u00e9e contre la contamination par l'humidit\u00e9 et d'autres formes de contamination.<\/p>\n
Il existe de nombreuses m\u00e9thodes pour d\u00e9tecter les d\u00e9fauts ISC, les approches bas\u00e9es sur des mod\u00e8les et celles bas\u00e9es sur des donn\u00e9es \u00e9tant disponibles pour d\u00e9tecter avec pr\u00e9cision les d\u00e9fauts ISC graves. Les approches bas\u00e9es sur des mod\u00e8les, comme la mod\u00e9lisation de la coh\u00e9rence de la batterie ou les m\u00e9thodes d'estimation par les moindres carr\u00e9s, permettent de localiser avec pr\u00e9cision les principales d\u00e9faillances des CSI, tandis que les m\u00e9thodes bas\u00e9es sur des donn\u00e9es, comme le filtre de Kalman \u00e9tendu (EKF) ou l'observateur de Luenberger, peuvent \u00e9galement constituer des moyens efficaces pour la d\u00e9tection des CSI.<\/p>\n
L'incendie de Tesla \u00e0 Bouldercombe concernait des Megapacks - de grandes unit\u00e9s de stockage d'\u00e9nergie au lithium-ion utilis\u00e9es pour stabiliser et pr\u00e9venir les pannes sur le r\u00e9seau. Leur but \u00e9tait de remplacer les combustibles fossiles, avec une capacit\u00e9 de stockage d'\u00e9lectricit\u00e9 de 3 m\u00e9gawattheures par m\u00e9gapack pouvant \u00eatre stock\u00e9e dans des conditions de pression normales ; cependant, m\u00eame sans pression, ils sont susceptibles de provoquer des courts-circuits et des emballements thermiques.<\/p>\n
Les piles au lithium peuvent \u00eatre s\u00fbres lorsqu'elles sont utilis\u00e9es dans certaines limites de temp\u00e9rature, mais lorsqu'elles sortent de ces limites, elles peuvent rapidement entrer en mode d'emballement thermique - une r\u00e9action en cha\u00eene irr\u00e9versible qui g\u00e9n\u00e8re des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et des gaz toxiques - ce qui rend les incendies de piles au lithium difficiles \u00e0 \u00e9teindre et cr\u00e9e des risques s\u00e9rieux pour les personnes et les biens dans leur environnement imm\u00e9diat.<\/p>\n
La production de chaleur peut \u00eatre le premier signe d'un incendie de batterie au lithium, qu'il soit d\u00fb \u00e0 un abus (dommages physiques, \u00e9crasement dans un si\u00e8ge d'avion, surcharge avec un chargeur de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure qui ne r\u00e9pond pas aux normes de s\u00e9curit\u00e9) ou \u00e0 des op\u00e9rations normales. Lorsque la batterie surchauffe, le s\u00e9parateur entre la cathode et l'anode commence \u00e0 fondre, exposant le lithium \u00e0 l'air et augmentant encore la temp\u00e9rature. Les r\u00e9actions chimiques produisent \u00e9galement de la chaleur, ce qui aggrave encore l'augmentation de la temp\u00e9rature. \u00c0 un moment donn\u00e9 au cours de ce processus, les temp\u00e9ratures internes atteignent des seuils critiques o\u00f9 l'\u00e9lectrolyte commence \u00e0 se d\u00e9composer en lib\u00e9rant de grandes quantit\u00e9s d'oxyg\u00e8ne hautement inflammable, ce qui conduit \u00e0 une explosion.<\/p>\n
\u00c0 ce stade, la batterie ne peut plus tenir ensemble et explose ou se consume, lib\u00e9rant divers gaz tels que des hydrocarbures, des vapeurs et des oxydes dont la concentration varie en fonction de la composition chimique de la batterie utilis\u00e9e et de son \u00e9tat d'emballement thermique.<\/p>\n
Les entrepreneurs en protection incendie doivent comprendre les dangers pos\u00e9s par les piles au lithium et s'assurer que les installations qui en stockent de grandes quantit\u00e9s disposent de protections ad\u00e9quates contre les pannes thermiques et \u00e9lectriques. Une zone r\u00e9serv\u00e9e au stockage des batteries, une charge uniquement lorsque le syst\u00e8me est \u00e9teint et un personnel form\u00e9 \u00e0 l'entreposage correct de ces marchandises dangereuses contribueront \u00e0 minimiser les risques d'incendie de batteries.<\/p>\n
Lundi soir, une usine de batteries au lithium situ\u00e9e pr\u00e8s de la capitale sud-cor\u00e9enne a \u00e9t\u00e9 la proie d'un violent incendie, vraisemblablement provoqu\u00e9 par l'explosion de batteries. L'incendie a ravag\u00e9 le deuxi\u00e8me \u00e9tage de l'usine qui contenait 35 000 piles. Huit personnes ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9es et 22 auraient p\u00e9ri, pour la plupart des travailleurs migrants chinois.<\/p>\n
Les pompiers ont fait \u00e9tat de 22 morts, dont 18 Chinois et 2 Sud-Cor\u00e9ens, dont la nationalit\u00e9 n'a pas pu \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e dans l'imm\u00e9diat. Les pompiers ont vu des corps sortis de l'int\u00e9rieur du b\u00e2timent qui a br\u00fbl\u00e9 pendant 22 heures jusqu'\u00e0 ce qu'il soit finalement \u00e9teint. Un journaliste de Reuters a vu des pompiers sortir des corps tandis que plusieurs centaines d'employ\u00e9s du fabricant de batteries primaires Aricell \u00e9taient \u00e9vacu\u00e9s apr\u00e8s 10h30, heure locale, lorsque les responsables des pompiers ont signal\u00e9 l'incident pour la premi\u00e8re fois \u00e0 10h30. Les responsables locaux des pompiers ont indiqu\u00e9 que 18 travailleurs chinois et deux travailleurs sud-cor\u00e9ens avaient p\u00e9ri ; 18 travailleurs chinois et deux travailleurs sud-cor\u00e9ens avaient d\u00e9j\u00e0 trouv\u00e9 la mort auparavant. Leurs nationalit\u00e9s ne peuvent pas encore \u00eatre confirm\u00e9es dans l'imm\u00e9diat.<\/p>\n
Les experts notent que de nombreux incendies de batteries lithium-ion peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s si les protocoles appropri\u00e9s sont respect\u00e9s. Le respect des recommandations ou de l'approbation du fabricant de la batterie lors du chargement et l'utilisation exclusive de chargeurs agr\u00e9\u00e9s contribuent \u00e0 r\u00e9duire les risques d'incendie et d'accident. Des inspections r\u00e9guli\u00e8res et le remplacement des batteries p\u00e9rim\u00e9es r\u00e9duisent encore ce risque.<\/p>\n
Les experts en incendie soulignent l'importance d'une culture de la s\u00e9curit\u00e9 efficace sur le lieu de travail. Un programme de s\u00e9curit\u00e9 solide devrait inclure la formation des employ\u00e9s aux risques li\u00e9s aux piles au lithium, l'obligation de porter des gants de protection lors de leur manipulation et l'inspection de tous les \u00e9quipements \u00e9lectriques avant leur utilisation. En outre, les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 doivent comprendre des alarmes incendie qui se d\u00e9clenchent lorsque des piles sont en cours de chargement, ainsi que des plans de sortie d'urgence au cas o\u00f9 l'une d'entre elles exploserait de mani\u00e8re inattendue.<\/p>\n
Bien que ces pr\u00e9cautions puissent contribuer \u00e0 r\u00e9duire la probabilit\u00e9 d'incendie, il est essentiel de se rappeler que les codes de construction, d'\u00e9lectricit\u00e9 et d'incendie actuels ne tiennent pas compte de l'utilisation croissante des batteries lithium-ion dans diverses applications, des scooters \u00e9lectriques aux automobiles. Cela cr\u00e9e une situation potentiellement risqu\u00e9e si les batteries sont fabriqu\u00e9es \u00e0 bas prix ou stock\u00e9es de mani\u00e8re inappropri\u00e9e - un probl\u00e8me dont est consciente Sue Rezin, s\u00e9natrice de l'\u00c9tat de l'Illinois (r\u00e9publicaine repr\u00e9sentant une r\u00e9gion proche du centre chimique et \u00e9nerg\u00e9tique de Chicago, au sud-ouest). Elle a plaid\u00e9 en faveur d'une nouvelle r\u00e9glementation qui exigerait que les batteries lithium-ion portent des \u00e9tiquettes d'avertissement et soient stock\u00e9es dans des conteneurs ignifug\u00e9s sp\u00e9ciaux, ce \u00e0 quoi elle croit fermement.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les piles au lithium alimentent toute une s\u00e9rie d'appareils et de produits, offrant des heures d'autonomie tout en \u00e9tant minces et portables. Malheureusement, ces mat\u00e9riaux inflammables rendent ces piles vuln\u00e9rables aux incendies. La surchauffe d'une cellule peut d\u00e9clencher une r\u00e9action en cha\u00eene dans laquelle toutes les autres cellules s'\u00e9chauffent et explosent - c'est ce qu'on appelle l'emballement thermique. La surchauffe des piles au lithium ...<\/p>\n