Liitiumaku lennukis

Liitiumpatareid kujutavad endast lennukites tuleohtu, kui neid valesti käsitsetakse, mistõttu on lennuettevõtjad kehtestanud ranged eeskirjad selle kohta, milliseid seadmeid võib lennule kaasa võtta.

Lennuettevõtete ohutusmeeskonnad kontrollivad liitiumakusid enne iga lendu mitmekordselt. See võib hõlmata visuaalset kontrolli, katsemenetlusi ja dokumenteerimist.

Turvalisus

Sülearvutite, mobiiltelefonide, digitaalkaamerate, käeshoitavate mängude ja elektrooniliste suitsetamisseadmete akud kujutavad endast lennukis tõelist tuleohtu. Seepärast on FAA käivitanud uuendusliku kampaania, mis meenutab Snakes on a Plane, et tuletada reisijatele meelde, kuidas nad peaksid lennates liitiumakusid õigesti pakkima - neid tuleks pardal kanda ainult käsipagasis ja mitte suitsetada või kasutada aurustusseadmeid lennu ajal.

Tootjad armastavad liitiumakusid nende suure energiatiheduse tõttu, mis võimaldab neil kauem vastu pidada kui sarnase suurusega traditsioonilistel akudel. Kahjuks aga suurendab nende suurem energiatihedus ka termilise läbikukkumise ohtu - keemiline reaktsioon, mis põhjustab nende elementide ülekuumenemise ja lõpuks plahvatuse füüsilise kahjustuse, lühise või äärmuslikule temperatuurile sattumise tõttu.

Lennuettevõtjad järgivad liitiumpatareide transportimisel rangeid ohutusnõudeid. Nende eeskirjade kohaselt tuleb patareid pakendada nõuetekohaselt märgistatud pakenditesse, mis on omavahel piisavalt isoleeritud, et vältida otsest kokkupuudet või soojuse tekkimist, ning hoida neid jahedas, et vältida uuesti süttimist ja muid võimalikke ohte.

Kuigi liitiumpatareid kujutavad endast potentsiaalset tulekahjuohtu kommertslendudel, ei ole õnnetusi toimunud. Enamik liitiumpatareide tulekahjusid avastatakse piisavalt varakult ja kustutatakse enne, kui need muutuvad liiga tõsiseks, et võimaldada ohutut maandumist. Lastiruumi tulekahju võib aga osutuda palju ohtlikumaks, kuna selle kahjustused ei pruugi olla tulekustutussüsteemidele kergesti avastatavad ja võivad need täielikult üle jõu käia.

Lennukisaatjad on koolitatud reageerima kiiresti ja tõhusalt liitiumpatareide põhjustatud tulekahjudele, sealhulgas lennukis süüdatud tulekahjudele. Lennukisaatjad on varustatud spetsiaalsete tulekahju ohjeldamise kottide ja ämbritega, mis võimaldavad neil patareipõlengut kiiresti ja ohutult kustutada, ning nad teavad, kuidas kasutada vett või sooda, et vähendada tulekahju temperatuuri ja vältida selle uuesti süttimist või edasist laienemist; lisaks sellele annavad nad esmaabi kuni maandumiseni ja reisijate turvalise evakueerimiseni lennukist.

Testimine

Liitiumpatareide testimine on nende valmistamisel väga oluline element. Katsetamine aitab tagada, et nad suudavad vastu pidada erinevatele keskkonnatingimustele ja õhutranspordi eeskirjadele, ning aitab ühtlasi tuvastada kõik defektid, mis võivad lennu ajal põhjustada tulekahju või plahvatuse.

IATA (Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon) on kehtestanud ranged ohutusstandardid liitiumpatareisid transportivatele lennuettevõtjatele. Nende nõuete eesmärk on kaitsta reisijaid ja meeskonnaliikmeid tulekahjude või plahvatuste eest transiidi ajal; lennuettevõtjad, kes neid nõudeid ei täida, võivad lennundusametilt saada karmid karistused.

Liitiumpatareisid leidub paljudes elektroonikaseadmetes, alates sülearvutitest ja mobiiltelefonidest kuni käeshoitavate mänguseadmete, digikaamerate ja e-sigarettideni. Kahjuks võivad neis seadmetes olevad liitiumakud mõnikord üle kuumeneda, mis võib põhjustada termilist läbipõlemist, mis viib lennukis tulekahju või plahvatuse tekkimiseni, mis kujutab endast märkimisväärset ohtu nii reisijatele kui ka kaubalennukitele. Lennuettevõtjad peaksid astuma samme, et vältida vahejuhtumeid oma lendude pardal.

Lennuettevõtjad peavad olema kursis liitiumpatareide transportimise eeskirjade muudatustega ja teostama rutiinseid kontrolle, et tuvastada lendude ajal liitiumpatareide põhjustatud kahjustusi, et tagada reisijate ja meeskonnaliikmete ohutus ning vältida võimalikke trahve lennuametite poolt.

Liitiumiga töötavad seadmed kujutavad endast lennukite pardal reaalset ohtu, kuigi tõenäoliselt ei esine neid riske sageli. Tulekahju, mis puhkeb salongi akutoitega seadmes, märgatakse tõenäoliselt kohe ja selle koheseks kustutamiseks võetakse meetmeid; kuid lennukite lastiruumides võib tulekahju levida kiiresti, ilma et seda avastataks, põhjustades katastroofilisi õnnetusi.

Lennukite lastiruumides puhkenud tulekahjusid võib olla keeruline juhtida mitmel põhjusel, sealhulgas seetõttu, et pardatulekustutussüsteemid ei sisalda halooni liitium-ioonakude tulekahjude jaoks ning reisijatele ja meeskonnaliikmetele on piiratud ruum, et nad saaksid lennukitorudes ohutult liikuda.

Sertifitseerimine

Kuna liitiumakud mängivad olulist rolli maailma majanduse varustamisel energiaga, on oluline, et me järgiksime nende lennutranspordi puhul rangeid ohutusstandardeid. Kuna neid peetakse ohtlikuks kaubaks, nõuab nende vedu põhjalikke teste ja ettevalmistusi. IATA on loonud eeskirjad ja eeskirjad liitiumpatareide käitlemiseks ja transportimiseks kooskõlas ICAO ohtlike kaupade eeskirjadega: see hõlmab patareide pakendamise ja märgistamise korda ning ka asjakohaste dokumentide säilitamist enne IATA-le teatamist, kui see on nõutav.

CEIV Li-batt sertifikaat on oluline viis näidata teie organisatsiooni pühendumust kõrgetele ohutusstandarditele liitiumpatareide logistika ja transpordi valdkonnas. Protsess algab võtmetöötajate koolitamisega liitiumpatareide logistika alal. Seejärel viiakse läbi enesehindamine, et hinnata teie organisatsiooni protsesse ja dokumentatsiooni IATA suuniste alusel.

Kui organisatsioon on edukalt läbinud enesehindamise, saab ta õiguse IATA hindaja kohapealsele hindamisele. Selles etapis vaatab hindaja läbi kõik organisatsiooni esitatud dokumendid, et mõista organisatsiooni protsesse ja tagada nende vastavus IATA suunistele.

Kui kavatsete reisida liitiumpatareidega, on mõistlik eelnevalt kontrollida lennufirmaga, et teha kindlaks võimalikud piirangud. Enamik lennuettevõtjaid lubab registreeritud pagasis mitte-laetavaid liitiumakusid, mis ei saa end kogemata sisse lülitada; olenemata sellest, kas tegemist on käsipagasiga või registreeritud pagasiga, on siiski alati soovitatav hoida oma liitiumakud täis laetud, et vältida võimalikke vahejuhtumeid lennu ajal.

Lennuki pardal toimuva hädaolukorra korral on reisijad varustatud esmaabikomplektidega, mis on ette nähtud liitiumpatarei tulekahju või termilise läbipõlemise põhjustatud vigastuste raviks. Kui selline õnnetus peaks juhtuma lennu ajal, on hädavajalik, et reisijad järgiksid lennumeeskonna juhiseid ja pöörduksid viivitamatult arstiabi saamiseks - pidage meeles, et liitiumpatareide tulekahju ei saa kustutada veega, vaid selleks on vaja spetsiaalseid tulekustuteid.

Kõrvaldamine

Liitiumakud on muutunud kaasaegse lennureisi asendamatuks osaks, mis toidab elektroonilisi seadmeid, et hoida reisijad lennu ajal ühenduses, meelelahutust ja produktiivsust. Lisaks sellele on liitiumakud varutoiteallikaks ootamatute asjaolude, näiteks salongipõlengu või lastiruumi tulekahju korral - riski vähendamiseks nõuavad lennuettevõtjad, et reisijad transpordiksid liitiumakusid mitte registreeritud pagasis, vaid käsipagasis.

Liitiumpatareide vedamine registreeritud pagasis kujutab endast tõsist ohtu, kuna suureneb oht, et neid võidakse transportimise ja käitlemise ajal valesti käsitseda, samuti suurenevad järsud temperatuuri- ja rõhukõikumised, mis suurendavad termilist läbipõlemist, mis võib põhjustada plahvatusi. Lisaks sellele võib lennuki lastiruumis toimuv plahvatus või tulekahju osutuda veelgi laastavamaks, kuna lastiruumis puhkenud tulekahju kustutamiseks vajalik vesi on tõenäoliselt piiratud.

Ohutusprotokollid, mis on kehtestatud liitiumpatareide transportimiseks lennukites, aitavad leevendada võimalikke katastroofe, esitades suunised nõuetekohase pakendamise, ladustamise ja käitlemise kohta. Need standardid on kehtestatud Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni poolt ja hõlmavad muu hulgas märgistamisnõudeid, maksimaalse mahutavuse spetsifikatsioone, akude transpordispetsifikatsioone ning piiranguid, mis keelavad süttivate materjalide kasutamise konteinerites ja metallühenduste kasutamise.

Lennukiga reisides tuleb liitiumakud alati turvaliselt pakendada originaalpakendisse või kaitsekotti, et vähendada kahjustusi ja tagada ohutu transport. Tuleks vältida igasuguseid metallesemeid, et vältida lühist; lahtised klemmid tuleb täiendava kaitse tagamiseks katta isoleeriva teibiga; võimalusel tuleks alati kasutada käsipagasit, et vähendada riske lennu ajal.

Maale jõudes peaksid reisijad oma liitiumpatareid vastutustundlikult kõrvaldama, võttes need ringlusse või viies need mõnes lennujaamas asuvasse spetsiaalsesse jäätmete üleandmise kohta. Neid lihtsaid suuniseid järgides saavad reisijad tagada liitiumpatareide ohutu transpordi ja kõrvaldamise.