elektrijalgratta aku

elektrijalgratta aku kvaliteet ja mahutavus mängivad elektrijalgratta jõudluses olulist rolli, määrates, kui kaugele saab sellega sõita.Pinge (volti): Suurem pinge näitab kiiremat liikumist, mida tuntakse sageli ka hüüdnimega vatt. mahutavus: Arvutab, kui palju energiat saab aja jooksul anda, sageli mõõdetakse seda vatt-tundides (Wh). Mida rohkem energiat aku sisaldab, seda pikem on selle säilivusaeg.

Liitium-ioon

Liitiumioonakud on enamiku elektrirataste standardsed energiasalvestusseadmed. Laadimisaeg jääb tavaliselt kolme ja nelja tunni vahele ning tagab muljetavaldava sõiduraadiuse. Lisaks sellele on nende isepuhastumise määr palju väiksem kui teist tüüpi akudel; siiski kujutavad need liitiumioonid ikkagi endast potentsiaalset tuleohtu, sest rakkude vahelised reaktsioonid võivad põhjustada plahvatusi; üks viis nende ohtude vähendamiseks oleks kasutada Underwriters Laboratories Inc (UL) märgisega sertifitseeritud laadijat.

Teie e-jalgratta liitium-ioonaku koosneb kahest juhtivast elektroodist, millest üks on positiivne ja teine negatiivne. Mõlemad on kastetud elektrolüütlahusesse, mis koosneb liitiumsoolast. Eralduskihid kaitsevad elemente lühise eest; anoodid koosnevad sellistest materjalidest nagu nikkel või koobalt, samas kui katoodidena kasutatakse kõrge energiatihedusega looduslikke grafiitelektroode.

Kaasaegsed liitiumpatareid sisaldavad kombinatsiooni metallidest ja mittemetallidest. Populaarset liitiumioonakut nimetatakse nikkel-mangaan-kobalt (NMC) elemendiks. Selles kombinatsioonis kasutatakse katoodmaterjalina niklit ja mangaani ning anoodmaterjalina koobaltit; mõlemad materjalid on väga reaktiivsed, kuid samas ohutumad kui metalliline liitium. Liitiumioontehnoloogia on olnud kasutusel juba rohkem kui kaks aastakümmet ja see on paljude elektrirataste energiaallikaks.

Alates pandeemia algusest on e-rataste populaarsus pidevalt kasvanud - kuigi need moodustavad endiselt vaid väikese osa kogu New Yorgi pendelrattaliiklusest. Siiski pakuvad nad autode ees suuri eeliseid: Nende kasutamine on odavam, ilma et nad tekitaksid saastet.

Kahjuks võivad elektriratta akud, mis toidavad e-jalgrattaid, aeg-ajalt süttida termilise läbipõlemise tõttu, mis on negatiivne ahelreaktsioon, mis viib plahvatuse ja tulekahju tekkimiseni. Eriti tõenäoline on, et seda juhtub halva kvaliteediga akudega, mis on turul üha enam levinud.

Selle probleemi vältimiseks valige patareid, mille hinnanguline eluiga on vähemalt 20 aastat. Pikema elueaga patareid on keskkonnasõbralikumad, aidates vähendada patareihauaplatside teket ja pakkudes samas suuremaid võimalusi ringlussevõtuks. Samuti oleks väga kasulik valida laetavaid variante.

Pliidhappeid

Kui te otsite elektriratta akut, mis pakub usaldusväärset jõudlust ja on pikaajaliselt taskukohane, võivad pliiakud olla teie ideaalne lahendus. Neid on pikka aega peetud parimaks valikuks; siiski on mõned põhipunktid, mida peate enne ostuotsuse tegemist silmas pidama.

Kõigepealt on oluline mõista, et pliiakud ei vaja rutiinset hooldust. Neil on kiire tühjenemiskiirus, mis tühjendab energiat kiiresti, kui neid ei kasutata, ja halvem jõudlus külmadel temperatuuridel; lisaks võivad nende eluiga ja mahtuvus olla piiratud.

Pliiakude laadimine võtab pikema aja, mõnedel akutüüpidel isegi üle 24 tunni! Kui sõidate regulaarselt elektrijalgrattaga, võib see muutuda ebamugavaks; õnneks pakuvad aga kiirlaadijaakud lahendust.

Ventiiliga reguleeritav pliiakumulaator (VRLA) on alternatiiviks traditsioonilistele pliiakudele. Need sisaldavad suletud elektrolüütide süsteemi ja kaitseventiili, mis kaitsevad seda lekke või plahvatuse eest, lisaks on vähenenud ülekuumenemise oht ja minimaalsed hooldusvajadused.

Pliiakusid kasutatakse laialdaselt väikestes elektroonikaseadmetes, nagu taskulambid ja kaamerad. Nad sobivad ka suurematesse süsteemidesse, mis vajavad palju energiat, nagu päikesepaneelid ja tuuleturbiinid. Kuigi pliiakud on kallid, kestavad nad tavaliselt kauem ja on usaldusväärsemad kui nende alternatiivid.

Nikkelkaadmiumakud pakuvad rohkem mahtu kilo kohta kui pliiakud, mis on oluline kaalutlus e-jalgratta ostmisel. Kahjuks on need aga kallimad ja sisaldavad ohtlikke elemente, nagu kaadmium, mis muudavad nende ringlussevõtu keeruliseks ja potentsiaalselt ohtlikuks meie keskkonnale.

Liitiumpatareide energiatihedus on suurem kui teistel akudel, mis tähendab, et nad suudavad väiksemas pakendis salvestada rohkem energiat. Lisaks sellele on liitiumakud suurepärase termilise vastupidavusega ja säilitavad võrreldes teiste laetavatega kõrgema pinge - isegi kuni 4,2 V, mistõttu sobivad nad pendeldamiseks ja pikkadeks sõitudeks.

Nikkel-metallhüdriid

Nikkel-metallhüdriidakud (NiMH) võivad olla kallimad kui liitium-polümeer- või koobaltakud, kuid neil on nende ees mitu olulist eelist: ohutus, kõrge tühjendusvoolutugevus ja pikem tsükliline eluiga kui pliiakudel. Kahjuks aga ei suuda NiMH-akud pidada sammu liitiumioonakude kiire laadimisaja või vastupidavusega, nende jõudlus ei parane külma ilmaga ja neil on suurem enesepuhastuskiirus; seega ei sobi nad elektrirataste jaoks.

Elektrijalgratta aku mahutavus mõõdab elektrienergia kogust, mida aku suudab teatud aja jooksul anda, ja seda väljendatakse sageli ampritundides tunni kohta. See kujutab endast kahe juhi vahelist elektrostaatilist potentsiaalierinevust ja seda saab mõõta kas voltmeetri või multimeetri abil.

Tüüpiline aku toodab umbes 400-voldi. See näitab selle lühiajalist võimsust pedaalimise ajal ning aku pinge teadmine aitab määrata, kui kaua tuleb akut laadida, enne kui seda on vaja uuesti laadida.

Teine oluline kaalutlus e-jalgratta aku valimisel on selle maksimaalne tühjenemiskiirus. Kui mõned akud pakuvad vaid 1 A tühjendusvõimsust tunnis, siis teised akud võivad mitme tunni jooksul saavutada 5 A. Peaksite leidma laadija, mis suudab seda vooluhulka toetada.

Liitiumioonakud on eelistatud valik elektrijalgrataste jaoks, kuna neil on suur energiatihedus, kerge kaal ja puudub mäluefekt. Liitiumioonidel puudub ka mäluefekt, mistõttu on nad üks ohutumaid valikuid, kuigi nad nõuavad spetsiaalseid akujuhtimissüsteeme (BMS). BMS-i valimisel on oluline, et see maksimeeriks nii jõudlust kui ka ohutust - sobiva BMS-i valimisel võib olla püsiv mõju jõudlusele ja ohutusele.

Liitium-ioonakud on saadaval nii kinnise nikkel-metallhüdriidi kujul, mis tagab suurepärase töökindluse. Hermeetilised versioonid on osutunud sobivaks e-jalgrattaga kasutamiseks, hoolimata nende kõrgemast hinnast võrreldes hermeetiliste variantidega, ning nad peavad vastu äärmuslikes tingimustes, et tagada suurem mitmekülgsus mitmesugustel maastikel liikudes.

Nissan Leafi aku

Nissan LEAF on auhinnatud elektriauto, mille ulatuslik aku võimaldab ühe laadimisega läbida kuni 226 miili. Alates selle esimesest turuletulekust 2010. aastal on selle esimest põlvkonda märkimisväärselt täiustatud, näiteks aku suurus on suurenenud ja mootor täiustatud, mistõttu LEAF on energiatõhususe ja läbilaskevõime poolest üks energiasäästlikumaid elektrisõidukeid turul.

Uusim Nissan LEAF, mis on saadaval e+ mudelina, on varustatud 62 kWh akuga, mis pakub eelkäijatega võrreldes paremaid tulemusi. Lisaks muudavad selle mudeli kiirlaadija ja regeneratiivse pidurdamise võimalused aku veelgi atraktiivsemaks. Nii liitium-ioon- kui ka nikkel-mangaan-kobalt-elementidest koosnevad akud, mis on ühendatud laserkeevitustehnika abil, et vähendada elementide vahelisi ühendusi, pakuvad veelgi suuremat energiatihedust, mis tagab parema kütusesäästu.

Need edusammud on oluliselt suurendanud LEAFi kütusesäästu, mida saab mõõta MPGe ja miili/kWh abil. Lisaks sellele on akude eluiga pikenenud tänu väiksemale soojuse tootmisele - tänu täiustatud passiivsele soojusjuhtimissüsteemile, mis kasutab akude jahutamiseks õhuringlust.

Kuigi Leafi akud jäävad endiselt kaasaegsetele EV-mudelitele alla, on nad aastate jooksul teinud tohutuid edusamme. Teise põlvkonna mudelil on nüüd veelgi suurem aku, mis suudab ühe laadimisega läbida 226 miili, samas kui tootja annab sellele kogu ulatuses garantii.

Teine Leafi eelis on selle kiire laadimisaeg - umbes kaks ja pool tundi, kui kasutada AC-taseme 2 laadija, mis teeb selle mugavaks nii töö- kui ka puhkusereisidel. Alalisvoolu laadimist tuleks vältida, sest selle mõju võib aja jooksul akut kahjustada.

Sõltuvalt elektrijalgratta aku tüübist saab Nissan Leafi akud tavaliselt täis laadida 80%-ni nelja või viie tunniga - see on suur edasiminek võrreldes esialgse Leafiga, mida sai selle aja jooksul laadida ainult 50%-ni. Et pikendada aku kasutusiga võimalikult pikaks ajaks ja vältida kiirlaadimist, mis põhjustab aku kiiremat lagunemist, püüdke iga laadimistsükli vahel saavutada keskmiselt 20%-80% laadimistase ja vältige kiirlaadimist, et vältida aku jõudluse kiiret halvenemist.