Kvalita a kapacita baterie elektrick\u00e9ho kola hraj\u00ed kl\u00ed\u010dovou roli ve v\u00fdkonu elektrick\u00e9ho kola a ur\u010duj\u00ed, jak daleko m\u016f\u017eete na kole dojet.Nap\u011bt\u00ed (volty): Vy\u0161\u0161\u00ed nap\u011bt\u00ed znamen\u00e1 rychlej\u0161\u00ed pohyb, \u010dasto zn\u00e1m\u00e9 pod p\u0159ezd\u00edvkou watty: Vypo\u010d\u00edt\u00e1v\u00e1, kolik energie lze dodat za ur\u010ditou dobu, \u010dasto se m\u011b\u0159\u00ed ve watthodin\u00e1ch (Wh). \u010c\u00edm v\u00edce energie baterie obsahuje, t\u00edm del\u0161\u00ed je jej\u00ed \u017eivotnost.<\/p>\n
Lithium-iontov\u00e9 baterie jsou standardn\u00edm za\u0159\u00edzen\u00edm pro ukl\u00e1d\u00e1n\u00ed energie u v\u011bt\u0161iny elektrokol. Doba nab\u00edjen\u00ed se obvykle pohybuje mezi t\u0159emi a \u010dty\u0159mi hodinami a poskytuje p\u016fsobiv\u00fd dojezd. Krom\u011b toho je m\u00edra jejich samovyb\u00edjen\u00ed mnohem ni\u017e\u0161\u00ed ne\u017e u jin\u00fdch typ\u016f bateri\u00ed; p\u0159esto tyto lithiov\u00e9 ionty st\u00e1le p\u0159edstavuj\u00ed potenci\u00e1ln\u00ed riziko po\u017e\u00e1ru kv\u016fli reaktivit\u011b mezi \u010dl\u00e1nky, kter\u00e1 m\u016f\u017ee v\u00e9st k v\u00fdbuchu; jedn\u00edm ze zp\u016fsob\u016f, jak toto nebezpe\u010d\u00ed zm\u00edrnit, je pou\u017eit\u00ed nab\u00edje\u010dky certifikovan\u00e9 ozna\u010den\u00edm Underwriters Laboratories Inc (UL).<\/p>\n
Lithium-iontov\u00e1 baterie pro va\u0161e elektrokolo se skl\u00e1d\u00e1 ze dvou vodiv\u00fdch elektrod, jedn\u00e9 kladn\u00e9 a druh\u00e9 z\u00e1porn\u00e9. Ka\u017ed\u00e1 z nich je pono\u0159ena do roztoku elektrolytu sest\u00e1vaj\u00edc\u00edho z lithn\u00e9 soli. Odd\u011blovac\u00ed vrstvy chr\u00e1n\u00ed \u010dl\u00e1nky p\u0159ed zkratem; anody se skl\u00e1daj\u00ed z materi\u00e1l\u016f, jako je nikl nebo kobalt, zat\u00edmco katody pou\u017e\u00edvaj\u00ed jako katody p\u0159\u00edrodn\u00ed grafitov\u00e9 elektrody s vysokou hustotou energie.<\/p>\n
Modern\u00ed lithiov\u00e9 baterie obsahuj\u00ed kombinaci kov\u016f a nekov\u016f. Obl\u00edben\u00fd lithium-iontov\u00fd \u010dl\u00e1nek je zn\u00e1m\u00fd jako nikl-mangan-kobaltov\u00fd (NMC) \u010dl\u00e1nek. Tato kombinace pou\u017e\u00edv\u00e1 nikl a mangan jako katodov\u00e9 materi\u00e1ly, zat\u00edmco jako anodov\u00fd materi\u00e1l se pou\u017e\u00edv\u00e1 kobalt; oba materi\u00e1ly jsou vysoce reaktivn\u00ed, ale bezpe\u010dn\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e kovov\u00e9 lithium. Lithium-iontov\u00e1 technologie existuje ji\u017e v\u00edce ne\u017e dv\u011b desetilet\u00ed a slou\u017e\u00ed jako zdroj energie pro mnoho elektrokol.<\/p>\n
Od za\u010d\u00e1tku pandemie popularita elektrokol neust\u00e1le roste, i kdy\u017e st\u00e1le tvo\u0159\u00ed jen malou \u010d\u00e1st ve\u0161ker\u00e9ho doj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed do pr\u00e1ce v New Yorku. Oproti automobil\u016fm v\u0161ak nab\u00edzej\u00ed velk\u00e9 v\u00fdhody: Jejich provoz je levn\u011bj\u0161\u00ed a neprodukuj\u00ed zne\u010di\u0161t\u011bn\u00ed.<\/p>\n
Bohu\u017eel baterie pro elektrokola, kter\u00e9 poh\u00e1n\u011bj\u00ed elektrokola, mohou ob\u010das vzplanout v d\u016fsledku tepeln\u00e9ho \u00faniku, co\u017e je nep\u0159\u00edzniv\u00e1 \u0159et\u011bzov\u00e1 reakce, kter\u00e1 vede k v\u00fdbuchu a po\u017e\u00e1ru. Tento osud postihuje zejm\u00e9na nekvalitn\u00ed baterie, kter\u00e9 jsou na trhu st\u00e1le \u010dast\u011bj\u0161\u00ed.<\/p>\n
Abyste se tomuto probl\u00e9mu vyhnuli, vyb\u00edrejte baterie s odhadovanou \u017eivotnost\u00ed alespo\u0148 20 let. Baterie s del\u0161\u00ed \u017eivotnost\u00ed jsou \u0161etrn\u011bj\u0161\u00ed k \u017eivotn\u00edmu prost\u0159ed\u00ed, pom\u00e1haj\u00ed sni\u017eovat po\u010det bateriov\u00fdch poh\u0159ebi\u0161\u0165 a z\u00e1rove\u0148 nab\u00edzej\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed mo\u017enost recyklace. Velmi v\u00fdhodn\u00e9 by bylo tak\u00e9 zvolit dob\u00edjec\u00ed varianty.<\/p>\n
Pokud hled\u00e1te baterii pro elektrick\u00e9 kolo, kter\u00e1 by poskytovala spolehliv\u00fd v\u00fdkon s ohledem na dlouhodobou cenovou dostupnost, mohou b\u00fdt ide\u00e1ln\u00edm \u0159e\u0161en\u00edm olov\u011bn\u00e9 baterie. Ji\u017e dlouho jsou pova\u017eov\u00e1ny za nejlep\u0161\u00ed volbu, nicm\u00e9n\u011b p\u0159ed rozhodnut\u00edm o koupi je t\u0159eba m\u00edt na pam\u011bti n\u011bkolik kl\u00ed\u010dov\u00fdch bod\u016f.<\/p>\n
V prvn\u00ed \u0159ad\u011b je d\u016fle\u017eit\u00e9 si uv\u011bdomit, \u017ee olov\u011bn\u00e9 akumul\u00e1tory nevy\u017eaduj\u00ed b\u011b\u017enou \u00fadr\u017ebu. Maj\u00ed rychl\u00e9 vyb\u00edjen\u00ed, kter\u00e9 rychle vyb\u00edj\u00ed energii, kdy\u017e nejsou pou\u017e\u00edv\u00e1ny, a hor\u0161\u00ed v\u00fdkon p\u0159i n\u00edzk\u00fdch teplot\u00e1ch; nav\u00edc jejich \u017eivotnost a kapacita mohou b\u00fdt omezen\u00e9.<\/p>\n
Nab\u00edjen\u00ed olov\u011bn\u00fdch akumul\u00e1tor\u016f trv\u00e1 del\u0161\u00ed dobu, u n\u011bkter\u00fdch typ\u016f dokonce d\u00e9le ne\u017e 24 hodin! Pokud jezd\u00edte pravideln\u011b na elektrokole, m\u016f\u017ee to b\u00fdt nep\u0159\u00edjemn\u00e9; na\u0161t\u011bst\u00ed v\u0161ak rychlonab\u00edjec\u00ed baterie nab\u00edzej\u00ed \u0159e\u0161en\u00ed.<\/p>\n
Ventilem regulovan\u00fd olov\u011bn\u00fd akumul\u00e1tor (VRLA) p\u0159edstavuje alternativu k tradi\u010dn\u00edm olov\u011bn\u00fdm akumul\u00e1tor\u016fm. Obsahuj\u00ed uzav\u0159en\u00fd syst\u00e9m elektrolytu a pojistn\u00fd ventil, kter\u00fd je chr\u00e1n\u00ed p\u0159ed \u00fanikem nebo v\u00fdbuchem, a nav\u00edc sni\u017euj\u00ed riziko p\u0159eh\u0159\u00e1t\u00ed a maj\u00ed minim\u00e1ln\u00ed po\u017eadavky na \u00fadr\u017ebu.<\/p>\n
Olov\u011bn\u00e9 akumul\u00e1tory se hojn\u011b pou\u017e\u00edvaj\u00ed v drobn\u00e9 elektronice, jako jsou sv\u00edtilny a fotoapar\u00e1ty. Jsou tak\u00e9 vhodn\u00e9 pro v\u011bt\u0161\u00ed syst\u00e9my vy\u017eaduj\u00edc\u00ed velk\u00e9 mno\u017estv\u00ed energie, jako jsou sol\u00e1rn\u00ed panely a v\u011btrn\u00e9 turb\u00edny. Olov\u011bn\u00e9 akumul\u00e1tory jsou sice drah\u00e9, ale maj\u00ed obvykle del\u0161\u00ed \u017eivotnost a jsou spolehliv\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e jejich alternativy.<\/p>\n
Nikl-kadmiov\u00e9 baterie maj\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed kapacitu na kilogram ne\u017e olov\u011bn\u00e9 baterie, co\u017e je p\u0159i n\u00e1kupu elektrokola d\u016fle\u017eit\u00e9. Bohu\u017eel jsou v\u0161ak dra\u017e\u0161\u00ed a obsahuj\u00ed nebezpe\u010dn\u00e9 prvky, jako je kadmium, kter\u00e9 zt\u011b\u017euj\u00ed jejich recyklaci a potenci\u00e1ln\u011b ohro\u017euj\u00ed \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed.<\/p>\n
Lithiov\u00e9 baterie se mohou pochlubit hustotou energie, kter\u00e1 p\u0159ed\u010d\u00ed ostatn\u00ed dob\u00edjec\u00ed baterie, co\u017e znamen\u00e1, \u017ee mohou uchov\u00e1vat v\u00edce energie v men\u0161\u00edm balen\u00ed. Krom\u011b toho maj\u00ed lithiov\u00e9 \u010dl\u00e1nky vynikaj\u00edc\u00ed tepelnou odolnost a ve srovn\u00e1n\u00ed s jin\u00fdmi dob\u00edjec\u00edmi bateriemi si udr\u017euj\u00ed vy\u0161\u0161\u00ed nap\u011bt\u00ed - dokonce a\u017e 4,2 V, tak\u017ee jsou vhodn\u00e9 pro doj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed a dlouh\u00e9 j\u00edzdy.<\/p>\n
Nikl-metal-hydridov\u00e9 baterie (NiMH) jsou sice dra\u017e\u0161\u00ed ne\u017e lithium-polymerov\u00e9 nebo kobaltov\u00e9 baterie, ale maj\u00ed oproti nim n\u011bkolik kl\u00ed\u010dov\u00fdch v\u00fdhod: bezpe\u010dnost, vysok\u00fd vyb\u00edjec\u00ed proud a del\u0161\u00ed \u017eivotnost ne\u017e olov\u011bn\u00e9 baterie. Bohu\u017eel v\u0161ak NiMH nedok\u00e1\u017eou dr\u017eet krok s lithium-iontov\u00fdmi bateriemi v rychlosti nab\u00edjen\u00ed nebo \u017eivotnosti, jejich v\u00fdkon se nezlep\u0161uje p\u0159i n\u00edzk\u00fdch teplot\u00e1ch a maj\u00ed vy\u0161\u0161\u00ed m\u00edru samovyb\u00edjen\u00ed; proto jsou pro elektrokola nevhodn\u00e9.<\/p>\n
Kapacita baterie elektrick\u00e9ho kola ud\u00e1v\u00e1 mno\u017estv\u00ed elektrick\u00e9 energie, kter\u00e9 je baterie schopna poskytnout za ur\u010ditou dobu, a \u010dasto se vyjad\u0159uje v amp\u00e9rhodin\u00e1ch za hodinu. P\u0159edstavuje elektrostatick\u00fd rozd\u00edl potenci\u00e1l\u016f mezi dv\u011bma vodi\u010di a lze ji m\u011b\u0159it pomoc\u00ed voltmetru nebo multimetru.<\/p>\n
Typick\u00e1 baterie m\u00e1 nap\u011bt\u00ed kolem 400 V. To ud\u00e1v\u00e1 jej\u00ed kr\u00e1tkodobou kapacitu dod\u00e1v\u00e1n\u00ed energie p\u0159i \u0161lap\u00e1n\u00ed a znalost nap\u011bt\u00ed baterie m\u016f\u017ee pomoci ur\u010dit, jak dlouho bude trvat j\u00edzda, ne\u017e ji bude t\u0159eba dob\u00edt.<\/p>\n
Dal\u0161\u00edm kl\u00ed\u010dov\u00fdm faktorem p\u0159i v\u00fdb\u011bru baterie pro ebike je jej\u00ed maxim\u00e1ln\u00ed rychlost vyb\u00edjen\u00ed. Zat\u00edmco n\u011bkter\u00e9 baterie nab\u00edzej\u00ed pouze 1 A vyb\u00edjec\u00edho v\u00fdkonu za hodinu, jin\u00e9 mohou dos\u00e1hnout 5 A za n\u011bkolik hodin. M\u011bli byste si naj\u00edt nab\u00edje\u010dku, kter\u00e1 je schopna toto mno\u017estv\u00ed proudu podporovat.<\/p>\n
Lithium-iontov\u00e9 baterie jsou pro elektrick\u00e1 j\u00edzdn\u00ed kola preferovanou volbou d\u00edky vysok\u00e9 hustot\u011b energie, n\u00edzk\u00e9 hmotnosti a absenci pam\u011b\u0165ov\u00e9ho efektu. Lithium-iontov\u00e9 baterie tak\u00e9 nemaj\u00ed pam\u011b\u0165ov\u00fd efekt, tak\u017ee jsou jednou z nejbezpe\u010dn\u011bj\u0161\u00edch mo\u017enost\u00ed, i kdy\u017e vy\u017eaduj\u00ed speci\u00e1ln\u00ed syst\u00e9my spr\u00e1vy bateri\u00ed (BMS). P\u0159i v\u00fdb\u011bru syst\u00e9mu BMS je d\u016fle\u017eit\u00e9, aby maximalizoval v\u00fdkon i bezpe\u010dnost - v\u00fdb\u011br vhodn\u00e9ho syst\u00e9mu BMS m\u016f\u017ee m\u00edt trval\u00e9 d\u016fsledky pro v\u00fdkon a bezpe\u010dnost.<\/p>\n
Lithium-iontov\u00e9 baterie se dod\u00e1vaj\u00ed v obou ut\u011bsn\u011bn\u00fdch nikl-metalhydridov\u00fdch form\u00e1ch, kter\u00e9 zaji\u0161\u0165uj\u00ed vynikaj\u00edc\u00ed spolehlivost. Uzav\u0159en\u00e9 verze se uk\u00e1zaly jako vhodn\u00e9 pro pou\u017eit\u00ed v elektrokolech, a to i p\u0159es jejich vy\u0161\u0161\u00ed cenu ve srovn\u00e1n\u00ed s neuzav\u0159en\u00fdmi variantami, a vydr\u017e\u00ed extr\u00e9mn\u00ed podm\u00ednky pro v\u011bt\u0161\u00ed univerz\u00e1lnost p\u0159i cestov\u00e1n\u00ed v rozmanit\u00e9m ter\u00e9nu.<\/p>\n
Nissan LEAF je oce\u0148ovan\u00fd elektromobil s rozs\u00e1hlou bateri\u00ed, kter\u00e1 umo\u017e\u0148uje ujet a\u017e 226 km na jedno nabit\u00ed. Od sv\u00e9ho prvn\u00edho uveden\u00ed na trh v roce 2010 pro\u0161la jeho prvn\u00ed generace v\u00fdznamn\u00fdmi vylep\u0161en\u00edmi, jako je zv\u011bt\u0161en\u00ed velikosti baterie a modernizace motoru, d\u00edky \u010demu\u017e se LEAF stal jedn\u00edm z energeticky nej\u00fasporn\u011bj\u0161\u00edch elektromobil\u016f na trhu s ohledem na energetickou \u00fa\u010dinnost a dojezd.<\/p>\n
Nejnov\u011bj\u0161\u00ed Nissan LEAF, kter\u00fd je k dispozici jako model e+, se m\u016f\u017ee pochlubit bateri\u00ed o kapacit\u011b 62 kWh, kter\u00e1 nab\u00edz\u00ed vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdkon ne\u017e jeho p\u0159edch\u016fdci. Nav\u00edc d\u00edky rychlonab\u00edjen\u00ed a schopnostem rekupera\u010dn\u00edho brzd\u011bn\u00ed je baterie tohoto modelu je\u0161t\u011b atraktivn\u011bj\u0161\u00ed. Konstrukce z lithium-iontov\u00fdch a nikl-mangan-kobaltov\u00fdch \u010dl\u00e1nk\u016f spojen\u00fdch dohromady technikou laserov\u00e9ho sva\u0159ov\u00e1n\u00ed pro sn\u00ed\u017een\u00ed po\u010dtu spoj\u016f mezi \u010dl\u00e1nky nab\u00edz\u00ed je\u0161t\u011b vy\u0161\u0161\u00ed hustotu energie pro lep\u0161\u00ed \u00fasporu paliva.<\/p>\n
D\u00edky t\u011bmto pokrok\u016fm se v\u00fdrazn\u011b zv\u00fd\u0161ila spot\u0159eba paliva modelu LEAF, kterou lze m\u011b\u0159it pomoc\u00ed MPGe a mil na kWh. Krom\u011b toho se tak\u00e9 prodlou\u017eila \u017eivotnost bateri\u00ed d\u00edky sn\u00ed\u017een\u00e9 produkci tepla - d\u00edky pokro\u010dil\u00e9mu syst\u00e9mu pasivn\u00edho tepeln\u00e9ho managementu, kter\u00fd vyu\u017e\u00edv\u00e1 cirkulaci vzduchu k chlazen\u00ed bateri\u00ed.<\/p>\n
P\u0159esto\u017ee baterie modelu Leaf st\u00e1le nedosahuj\u00ed \u00farovn\u011b modern\u00edch model\u016f elektromobil\u016f, v pr\u016fb\u011bhu let do\u0161lo k obrovsk\u00e9mu zlep\u0161en\u00ed. Jeho model druh\u00e9 generace se nyn\u00ed m\u016f\u017ee pochlubit je\u0161t\u011b v\u011bt\u0161\u00ed bateri\u00ed, kter\u00e1 dok\u00e1\u017ee ujet 226 km na jedno nabit\u00ed a na kterou se vztahuje z\u00e1ruka v\u00fdrobce v cel\u00e9m jej\u00edm rozsahu.<\/p>\n
Dal\u0161\u00ed v\u00fdhodou modelu Leaf je jeho rychl\u00e1 doba nab\u00edjen\u00ed - zhruba dv\u011b a p\u016fl hodiny p\u0159i pou\u017eit\u00ed nab\u00edje\u010dky AC \u00farovn\u011b 2 - co\u017e je v\u00fdhodn\u00e9 jak pro pracovn\u00ed, tak pro rekrea\u010dn\u00ed cesty. Nab\u00edjen\u00ed stejnosm\u011brn\u00fdm proudem je t\u0159eba se vyhnout, proto\u017ee jeho \u00fa\u010dinky mohou \u010dasem po\u0161kodit baterii.<\/p>\n
V z\u00e1vislosti na typu baterie elektrokola lze baterie Nissan Leaf obvykle pln\u011b nab\u00edt na 80% za \u010dty\u0159i a\u017e p\u011bt hodin, co\u017e je v\u00fdrazn\u00e9 zlep\u0161en\u00ed oproti p\u016fvodn\u00edmu Leafu, kter\u00fd se za tuto dobu dok\u00e1zal nab\u00edt pouze na 50%. Chcete-li prodlou\u017eit \u017eivotnost baterie na co nejdel\u0161\u00ed dobu a zabr\u00e1nit rychl\u00e9mu nab\u00edjen\u00ed, kter\u00e9 zp\u016fsobuje rychlej\u0161\u00ed degradaci, sna\u017ete se mezi jednotliv\u00fdmi nab\u00edjec\u00edmi cykly dos\u00e1hnout pr\u016fm\u011brn\u00e9 \u00farovn\u011b nabit\u00ed mezi 20%-80% a vyhn\u011bte se rychl\u00e9mu nab\u00edjen\u00ed, abyste zabr\u00e1nili rychl\u00e9 degradaci v\u00fdkonu baterie.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kvalita a kapacita baterie elektrick\u00e9ho kola hraj\u00ed kl\u00ed\u010dovou roli ve v\u00fdkonu elektrick\u00e9ho kola a ur\u010duj\u00ed, jak daleko m\u016f\u017eete na kole dojet.Nap\u011bt\u00ed (volty): Vy\u0161\u0161\u00ed nap\u011bt\u00ed znamen\u00e1 rychlej\u0161\u00ed pohyb, \u010dasto zn\u00e1m\u00e9 pod p\u0159ezd\u00edvkou watty: Vypo\u010d\u00edt\u00e1v\u00e1, jak\u00fd v\u00fdkon lze dodat za ur\u010ditou dobu; \u010dasto se m\u011b\u0159\u00ed ...<\/p>\n