بطارية ليثيوم على متن الطائرة

تمثل بطاريات الليثيوم خطر نشوب حريق على متن الطائرات إذا تم التعامل معها بشكل غير صحيح، مما دفع شركات الطيران إلى تطبيق لوائح صارمة بشأن الأجهزة التي يمكن اصطحابها على متن الرحلات الجوية.

تقوم فرق السلامة في شركات الطيران بإجراء فحوصات متعددة على حزم بطاريات الليثيوم قبل كل رحلة جوية. وقد يشمل ذلك عمليات الفحص البصري وإجراءات الاختبار والتوثيق.

السلامة

تمثل البطاريات التي تشغل أجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف المحمولة والكاميرات الرقمية والألعاب المحمولة باليد وأجهزة التدخين الإلكترونية خطرًا حقيقيًا للحرائق على متن الطائرات. لهذا السبب أطلقت إدارة الطيران الفيدرالية حملة مبتكرة تذكرنا بفيلم "ثعابين على متن طائرة" لتذكير المسافرين بكيفية حزم بطاريات الليثيوم بشكل صحيح عند السفر بالطائرة - يجب حملها على متن الطائرة في الأمتعة المحمولة فقط وعدم التدخين أو استخدام أجهزة التدخين الإلكتروني أثناء الطيران.

يعشق المصنعون بطاريات الليثيوم بسبب كثافة طاقتها العالية، مما يسمح لها بأن تدوم لفترة أطول من البطاريات التقليدية ذات الحجم المماثل. ولكن لسوء الحظ، فإن كثافة طاقتها العالية تزيد أيضًا من خطر الهروب الحراري - وهو تفاعل كيميائي يسبب ارتفاع درجة حرارة هذه الخلايا وانفجارها في نهاية المطاف بسبب التلف المادي أو قصر الدائرة الكهربائية أو التعرض لدرجات حرارة قصوى.

تلتزم شركات الطيران بمعايير السلامة الصارمة عند نقل بطاريات الليثيوم. ووفقًا لهذه اللوائح، يجب تعبئة البطاريات في عبوات تحمل علامات مناسبة تحتوي على عازل كافٍ بين بعضها البعض لمنع التلامس المباشر أو إنتاج الحرارة، ويجب أن تبقى باردة لمنع إعادة الاشتعال وغيرها من التهديدات المحتملة.

على الرغم من أن بطاريات الليثيوم تشكل تهديداً محتملاً للحرائق على متن الرحلات الجوية التجارية، إلا أنه لم تقع أي حوادث. يتم الكشف عن معظم حرائق بطاريات الليثيوم في وقت مبكر بما فيه الكفاية ويتم إخمادها قبل أن تصبح خطيرة للغاية بحيث لا تسمح بالهبوط الآمن. إلا أن حريق عنبر الشحن قد يكون أكثر خطورة بكثير لأن أضراره قد لا يمكن اكتشافها بسهولة بواسطة أنظمة مكافحة الحرائق وقد تطغى عليها بالكامل.

يتم تدريب المضيفين والمضيفات على الاستجابة السريعة والفعالة لحرائق المقصورة الناجمة عن بطاريات الليثيوم، بما في ذلك تلك التي تشتعل في مقصورة الطائرة. وهم مجهزون بأكياس ودلاء خاصة لاحتواء الحرائق تمكنهم من إطفاء حريق البطارية بسرعة وأمان، ويعرف المضيفون والمضيفات كيفية استخدام الماء أو الصودا عليها لخفض درجة حرارتها ومنعها من الاشتعال أو التوسع أكثر؛ بالإضافة إلى ذلك فهم يقدمون الإسعافات الأولية الأساسية حتى الهبوط وإجلاء الركاب بأمان من الطائرة.

الاختبار

يعد اختبار بطاريات الليثيوم عنصراً حاسماً في تصنيعها. ويساعد الاختبار على ضمان قدرتها على تحمل مختلف الظروف البيئية وأنظمة النقل الجوي، ويساعد أيضاً على تحديد أي عيوب قد تتسبب في حدوث حرائق أو انفجارات أثناء الطيران.

وضع اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) معايير سلامة صارمة لشركات الطيران التي تنقل بطاريات الليثيوم. وتهدف هذه الاشتراطات إلى حماية الركاب وأفراد الطاقم من الحرائق أو الانفجارات أثناء النقل؛ وأي شركات طيران لا تلتزم بها قد تتعرض لعقوبات قاسية من سلطات الطيران.

توجد بطاريات الليثيوم في العديد من الأجهزة الإلكترونية، من أجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف المحمولة إلى أجهزة الألعاب المحمولة باليد والكاميرات الرقمية والسجائر الإلكترونية. لسوء الحظ، يمكن أن ترتفع درجة حرارة بطاريات الليثيوم في هذه الأجهزة في بعض الأحيان، مما يؤدي إلى هروب حراري يؤدي إلى نشوب حريق أو انفجار على متن الطائرات - وهو حدث يشكل تهديداً كبيراً للركاب وطائرات الشحن على حد سواء. يجب على شركات الطيران اتخاذ خطوات لمنع وقوع الحوادث على متن رحلاتها.

يجب على شركات الطيران مواكبة التغييرات التي تطرأ على لوائح نقل بطاريات الليثيوم وإجراء فحوصات روتينية لأسطولها بحثاً عن علامات التلف التي تسببها بطاريات الليثيوم أثناء الرحلات الجوية، لضمان سلامة الركاب وأفراد الطاقم، فضلاً عن تجنب الغرامات المحتملة من سلطات الطيران.

تشكل الأجهزة التي تعمل بالليثيوم مخاطر حقيقية على متن الطائرات، على الرغم من أنه من غير المرجح أن تحدث هذه المخاطر بشكل متكرر. من المحتمل أن يتم ملاحظة حريق يندلع في جهاز يعمل بالبطارية في مقصورة الطائرة على الفور واتخاذ خطوات لإطفائه على الفور؛ ولكن قد ينتشر الحريق في عنبر الشحن في الطائرة بسرعة دون اكتشافه مما يتسبب في حوادث كارثية.

قد يكون من الصعب السيطرة على الحرائق التي تندلع في عنابر الشحن في الطائرات لعدة أسباب، منها أن أنظمة إخماد الحرائق على متن الطائرة لا تحتوي على الهالون لحرائق بطاريات أيونات الليثيوم كما أن هناك مساحة محدودة متاحة للركاب وأفراد الطاقم للتحرك بأمان في أنابيب الطائرة.

التصديق

نظرًا لأن بطاريات الليثيوم تلعب دورًا أساسيًا في تشغيل الاقتصادات العالمية، فمن الضروري أن نلتزم بمعايير السلامة الصارمة عند شحنها عن طريق الجو. وبما أنها تعتبر بضائع خطرة، فإن شحنها يتطلب اختبارات وإعدادات مكثفة. وقد وضع الاتحاد الدولي للنقل الجوي قواعد ولوائح لمناولة بطاريات الليثيوم ونقلها وفقاً للوائح منظمة الطيران المدني الدولي للبضائع الخطرة: ويشمل ذلك إجراءات لتغليف البطاريات ووضع العلامات عليها بالإضافة إلى الاحتفاظ بالوثائق المناسبة قبل إبلاغ الاتحاد الدولي للنقل الجوي عند الحاجة.

تُعد الشهادة من قبل CEIV Li-batt طريقة مهمة لإثبات تفاني مؤسستك في الحفاظ على معايير السلامة العالية في الخدمات اللوجستية ونقل بطاريات الليثيوم. تبدأ العملية بتدريب الموظفين الرئيسيين على لوجستيات بطاريات الليثيوم. وبعد ذلك يتم إجراء تقييم ذاتي لتقييم عمليات مؤسستك ووثائقها مقابل إرشادات اتحاد النقل الجوي الدولي.

بمجرد أن تجتاز المنظمة تقييمها الذاتي بنجاح، تصبح مؤهلة للحصول على تقييم في الموقع من قبل مقيّم اتحاد النقل الجوي الدولي. في هذه المرحلة، يقوم المقيّم بمراجعة جميع الوثائق التي قدمتها المنظمة من أجل فهم عملياتها والتأكد من التزامها بالمبادئ التوجيهية للاتحاد الدولي للنقل الجوي.

إذا كنت تخطط للسفر مع بطاريات الليثيوم، فمن الحكمة أن تتحقق من شركة الطيران مسبقاً لتحديد أي قيود. تسمح معظم شركات الطيران ببطاريات الليثيوم غير القابلة لإعادة الشحن التي لا يمكن أن تعمل عن طريق الخطأ في الحقائب المسجلة؛ سواء كانت محمولة أو أمتعة مسجلة، ومع ذلك، يُنصح دائماً بإبقاء بطاريات الليثيوم مشحونة بالكامل لمنع أي حوادث محتملة أثناء الرحلة.

في حالة حدوث حالة طارئة على متن إحدى رحلات الطيران، يتم تجهيز الركاب بأدوات إسعافات أولية مصممة لعلاج الإصابات الناجمة عن حريق بطارية الليثيوم أو الهرب الحراري. في حالة التعرض لمثل هذا الحادث أثناء الطيران، من الضروري أن يمتثل الركاب لتعليمات طاقم الطائرة وطلب المساعدة الطبية على الفور - ضع في اعتبارك أن حرائق بطاريات الليثيوم لا يمكن إخمادها باستخدام الماء؛ فهي تتطلب طفايات خاصة بدلاً من ذلك.

التخلص من النفايات

لقد أصبحت بطاريات الليثيوم جزءًا لا غنى عنه في السفر الجوي الحديث، حيث تعمل على تشغيل الأجهزة الإلكترونية لإبقاء الركاب على اتصال وتسلية وإنتاجية أثناء الرحلات الجوية. علاوة على ذلك، تُستخدم بطاريات الليثيوم كمصادر طاقة احتياطية في حالة حدوث ظروف غير متوقعة مثل حريق في المقصورة أو حريق في عنبر الشحن، ولتخفيف المخاطر، تطلب شركات الطيران من الركاب نقل بطاريات الليثيوم في أمتعتهم المحمولة بدلاً من الأمتعة المسجلة.

ينطوي حمل بطاريات الليثيوم في الأمتعة المسجلة على مخاطر جسيمة، مما يزيد من فرصة سوء التعامل معها أثناء الشحن والمناولة بالإضافة إلى التقلبات الكبيرة في درجات الحرارة والضغط التي تزيد من الهروب الحراري الذي قد يؤدي إلى حدوث انفجارات. علاوةً على ذلك، قد يكون حدوث انفجار أو حريق في عنبر الشحن على متن الطائرة أكثر تدميراً حيث من المحتمل أن يكون الوصول إلى المياه اللازمة لإطفاء حريق ينشب داخل عنبر الشحن محدوداً.

وتساعد بروتوكولات السلامة الموضوعة لنقل بطاريات الليثيوم على متن الطائرات على التخفيف من الكوارث المحتملة من خلال تحديد المبادئ التوجيهية للتغليف والتخزين والمناولة المناسبة. وقد تم وضع هذه المعايير من قبل الاتحاد الدولي للنقل الجوي وتشمل متطلبات وضع العلامات؛ ومواصفات السعة القصوى؛ ومواصفات نقل البطاريات بالإضافة إلى القيود المفروضة على استخدام المواد القابلة للاشتعال في الحاويات وكذلك استخدام الموصلات المعدنية - من بين أمور أخرى.

يجب دائمًا تعبئة بطاريات الليثيوم بأمان في عبواتها الأصلية أو في حقيبة واقية عند السفر بالطائرة للحد من التلف وضمان النقل الآمن. وينبغي تجنب أي أجسام معدنية لمنع حدوث ماس كهربائي؛ ويجب تغطية أي أطراف مفكوكة بشريط عازل لمزيد من الحماية؛ وينبغي دائماً استخدام الأمتعة المحمولة إن أمكن لتقليل المخاطر أثناء الرحلات الجوية.

بمجرد وصولهم إلى اليابسة، يجب على المسافرين التخلص من بطاريات الليثيوم بطريقة مسؤولة عن طريق إعادة تدويرها أو أخذها إلى موقع مخصص للتوصيل في بعض المطارات. باتباع هذه الإرشادات البسيطة يمكن للمسافرين ضمان النقل الآمن لبطاريات الليثيوم والتخلص منها.